Le Mans 24h de Le Mans

Peugeot deja atrás un "importante" problema de velocidad punta para Le Mans

Los pilotos de Peugeot Sport se sienten aliviados de que el renovado 9X8 tenga mejor velocidad punta que su predecesor sin alerón trasero, lo que debería ayudarles a adelantar a los rezagados en las 24 Horas de Le Mans.

#94 Peugeot Totalenergies Peugeot 9X8: Stoffel Vandoorne, Paul Di Resta, Loic Duval

Tras competir con el 9X8 sin alerón en su primera temporada de regreso al Campeonato del Mundo de Resistencia y en la prueba inaugural de la campaña 2024 en Qatar, Peugeot presentó una nueva versión de su coche a partir de las 6 Horas de Imola.

A pesar de contar ahora con un alerón, el coche produce menos resistencia aerodinámica y, en consecuencia, tiene mejor velocidad punta, lo que, según el piloto titular del #93, Jean-Eric Vergne, será decisivo en el tráfico del Circuito de la Sarthe, a la hora de adelantar a coches LMP2 y GT3 más lentos.

"El punto más importante será la competitividad", dijo Vergne. "El año pasado tuvimos un gran problema con la velocidad punta. No podíamos adelantar y era bastante complicado".

"Este año parece que lo hemos solucionado. Ese es el punto principal, lo más importante, porque incluso si eres rápido y estás atrapado detrás de un coche que es dos segundos más lento pero 10 km/h más rápido en las rectas, no puedes hacer nada".

El compañero de Vergne en el #93, Nico Muller, alcanzó una velocidad máxima de 343,4 km/h durante el Día de Pruebas -que sólo Isotta Fraschini superó- dando a Peugeot un margen de 16,6 km/h sobre el coche LMP2 más rápido.

"En tráfico, sin duda es una gran ayuda", confirmó Muller. "Cuando tienes esos últimos dos o tres km/h extra que te permiten ganar una posición más antes de girar en, por ejemplo, las curvas Porsche, realmente puede tener un gran impacto".

Loic Duval, que es uno de los pilotos del #94, admitió: "Sin duda, para la carrera en sí, para adelantar a la competencia -me refiero a los GT- hemos conseguido una ganancia real en esta área, que probablemente sea difícil de entender para la persona media que nos ve desde fuera".

Foto: Marc Fleury

"Se podría pensar que un coche sin alerón va más rápido en una recta que un coche equipado con alerón. Pero ahora tenemos menos resistencia y conseguimos ir más rápido. Eso es una ventaja, una cualidad, sobre todo en el circuito de Le Mans".

Sin embargo, Vergne quiso puntualizar que el nuevo coche "no es una revolución", y Muller añadió que "los tiempos por vuelta no se hacen principalmente en línea recta, sino más bien en las curvas. Así que ahí todavía tenemos margen de mejora, obviamente".

El Peugeot #94, el más rápido de la marca, terminó la jornada de pruebas en 13ª posición, a 2,4 segundos del Porsche líder.

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