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López se mantiene al frente de cara a las últimas 9 horas

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López se mantiene al frente de cara a las últimas 9 horas
Por:
, Director
16 jun. 2019 4:36

Fernando Alonso se subió al Toyota para intentar emular su épico relevo nocturno de 2018, pero un coche excesivamente lento no le permitió brillar y José María López manda con el #7.

Toyota decidió alargar la presencia en pista de Sebastien Buemi, que se encontraba cómodo peleándole el liderato a Mike Conway. Pese a que el #8 era sensiblemente más lento que el #7, sobre todo en velocidad punta, el suizo conseguía que Conway no se despegase demasiado.

Tras el accidente de Orudzhev, que dejaba al SMP número 17 sin la posibilidad de luchar por el podio y que provocaba la salida del coche de seguridad, el Toyota #7 perdía el liderato en favor del 38 con Buemi dentro del cockpit, aunque posteriormente, otra neutralización de la carrera, volvía a poner a Conway en cabeza.

Alonso saltaba por fin dentro del TS050 Hybrid en la vuelta 189 al filo de las tres de la mañana y el asturiano mantenía una desventaja de entre 8 y 14 segundos dependiendo del tráfico que tuviera cada uno de los dos contendientes.

Al contrario que en 2018 que Alonso volaba en pista y lograba rodar en 3:19 de manera constante, esta vez su Toyota no le permitía siquiera bajar de 3:23 en casi ningún giro. Para colmo de males, en la parada de Alonso en la vuelta 211, la puerta de su prototipo de quedaba bloqueada, perdiendo medio minuto en repararla. 

Con la diferencia constante de dos vueltas entre las paradas de ambos Toyota, el stint que alargó Buemi hizo que al borde de las 5 de la mañana volvieran a coincidir en la noche de Le Mans Alonso con Pechito López. El asturiano también alargó su presencia en la pista, tratando de aprovechar la famosa 'happy hour' de Le Mans cuando comienza a amanecer en el circuito, pero no pudo repetir la hazaña del año anterior y le dejó el coche a Nakajima con una desventaja de 1:10 tras 244 vueltas.

En cuanto a los privados de la categoría LMP1, con el SMP #17 fuera de juego, la tercera plaza era para el Rebellion #3 y el SMP #11. EL ByKolles #4 tuvo que retirarse por una avería cuando Tom Dillmann estaba al volante.

En LMP2, las posiciones de podio se mantuvieron igual que en la anterior actualización, con el G-Drive #26 en cabeza con más de un minuto y medio de ventaja sobre el Alpine #36 y cuatro minutos sobre el Jackie Chan #38.

El #31 de DragonSpeed se mantuvo en la pelea por la tercera posición con Anthony Davidson, quien dejó los controles del prototipo en manos de Pastor Maldonado. 

La lucha en GTEPro se vio ensombrecida por la avería del Porsche #92 que le hizo perder cuatro vueltas y cualquier posibilidad de luchar por la victoria. El Ferrari #51 se ponía en cabeza con un buen ritmo por delante del Porsche #91, el Corvette #63 del madrileño Antonio García y del Porsche #93.

En GTEAm el Ford de Keating Motorsports #85 continuaba en cabeza sin demasiada oposición por parte de sus rivales.

 

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