Crónica de carrera
Le Mans 24h de Le Mans

Le Mans 24: Ferrari lidera sobre Toyota a seis horas del final

Ferrari tiene una ventaja importante sobre Toyota luego de dos tercios de distancia en las 24 Horas de Le Mans, mientras que las esperanzas de Porsche de terminar en el podio finalizaron con un incidente.

#51 Ferrari AF Corse Ferrari 499P de Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi

El Toyota n.° 8 estaba en la cabeza de la competencia cuando amaneció en el Circuito de la Sarthe, pero Ryo Hirakawa comenzó a perder tiempo por un divisor delantero dañado y un pinchazo lento en la parte trasera derecha de su coche LMH con motor híbrido.

Esto puso en juego el Ferrari #51 de Alessandro Pier Guidi, con el italiano cerrando rápidamente una brecha de 11 segundos con una serie de vueltas rápidas.

Pier Guidi pudo colocarse justo detrás de Hirakawa, pero no pudo hacer ningún movimiento cuando los dos pilotos se dirigieron simultáneamente a boxes al final de la vuelta 207.

Toyota optó por cambiar la parte delantera del Toyota n.º 8 durante la parada en boxes, lo que resultó crucial en la batalla por el liderato, ya que permitió que el Ferrari n.º 51, ahora conducido por James Calado, pasara al frente.

La brecha entre los dos autos se mantuvo en cinco segundos después de las paradas en boxes, pero Calado pudo extender esa ventaja a más de 13 segundos ya que Ferrari disfrutó de una ventaja de ritmo sobre Toyota.

Durante la siguiente ronda de paradas en boxes, Hirakawa usó neumáticos nuevos mientras que Calado continuó con neumáticos viejos, y la brecha entre los dos se expandió a 25 segundos cuando se reincorporaron a la pista.

Usando neumáticos más nuevos, Hirakawa pudo reducir el déficit a 20 segundos, pero Calado mantuvo el suyo para mantener la ventaja de Ferrari al frente de la parrilla.

Calado e Hirakawa entregaron sus autos a Antonio Giovinazzi y Sebastien Buemi y, cuando el reloj marcaba las 18 horas, la ventaja de Ferrari se había disparado a casi un minuto, ayudada por el despliegue de una ralentización que pareció costarle al Toyota.

El Cadillac #2 consolidó la tercera posición después de algunos relevos rápidos de Alex Lynn y Richard Westbrook, aunque continúa circulando a 3 minutos del líder, haciendo de la carrera una batalla de dos caballos entre Ferrari y Toyota.

Scott Dixon corre una vuelta atrás en el Cadillac # 3 en cuarto lugar, Mikken Jensen ocupa el quinto lugar en el Peugeot # 93.

El desafío de Porsche se derrumbó al comienzo de la hora 17 cuando Kevin Estre estrelló el mejor de los tres 963 LMDh mientras intentaba adelantar a un automóvil LMP2.

Corriendo en quinta posición detrás del Cadillac # 3 de Sebastien Bourdais, Estre cometió un error al intentar adelantar a uno de los dos WRT Orecas y se fue directamente en las Curvas Porsche, patinando sobre la grava antes de golpear las barreras de neumáticos de lado.

El francés pudo dar marcha atrás para salir de las barreras y volver a la pista, pero finalmente tuvo que llevar el Porsche n.º 6 de vuelta al garaje, donde pasó 43 minutos en reparaciones.

Esto promocionó el auto #5 de Michael Christensen como el Porsche líder en sexto lugar, aunque seis vueltas menos que el Ferrari #51 con seis horas restantes de carrera.

Ambos autos de Glickenhaus sufrieron choques en la hora 18, con Olivier Pla saliendo de Indianápolis y golpeando las barreras en el interior de la curva en el #708, antes de que Franck Mailleux tuviera un desvío similar, pero un poco menos impactante, en el coche hermano #709.

Ambos pilotos debían reincorporarse a la carrera, aunque con algunos daños en sus autos.

En LMP2, InterEuropol continúa liderando su clase a pesar de los mejores esfuerzos de Robert Kubica en el #41 WRT para arrebatarle el primer puesto.

Ahora conducido por Albert Costa, el #34 InterEuropol Oreca se mantiene a más de 30 segundos del auto #41 WRT pilotado por Rui Andrade, con Job van Uitert moviendo el #65 Panis Racing por delante del #30 Duqueine Oreca de Neel Jani en la batalla por el último lugar del podio.

El GTE Am vio una serie de cambios de liderazgo con el Kessel Racing Ferrari que había liderado en manos de Takeshi Kimura cayendo al séptimo lugar.

Kimura fue adelantada por el Porsche Iron Dames #85 de Rahel Frey en la recta de Mulsanne en la hora 17, con Frey permaneciendo en el auto para fortalecer el liderazgo de la tripulación femenina.

El segundo lugar lo ocupa el ORT #25 de TF Aston Martin de Charlie Eastwood, quien superó al Corvette #33 de Ben Keating justo antes del final de la hora 18.

Mientras tanto, Mike Rockenfeller ocupa el puesto 29 en general en el Garage 56 Chevrolet Camaro, por delante de todos los corredores de GTE Am en la parrilla. 

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