Glickenhaus ya está lista para competir ante Toyota en Le Mans

En vísperas de una dura e intensa semana de competición, Glickenhaus validó la primera parte del trabajo el domingo durante la jornada de pruebas de las 24 horas de Le Mans. Es cierto que hubo algunos problemas de sobrecalentamiento con uno de los LMH de 007, así como la ausencia de la mitad de los pilotos durante parte del día, que fueron retenidos en Estados Unidos en la IMSA. Sin embargo, al completar 156 vueltas con ambos coches, la puesta a punto ha ido bien.

"Realmente hicimos lo que queríamos, teníamos un plan con cambios de configuración", explica Franck Mailleux, que comparte el volante del 709 con Ryan Briscoe y Richard Westbrook. "Con Ryan estábamos los dos solos hasta que llegó Richard de Estados Unidos, así que no había demasiadas preocupaciones y siempre es interesante hacer lo que uno quiere".

Con una primera aparición el año pasado, Glickenhaus llegó a la carrera con más seguridad esta vez cuando salió a la pista. Ha podido revisar una serie de validaciones y ahora se centra más en la búsqueda de rendimiento.

"Hemos visto algunas cosas interesantes para ir un poco más rápido, para hacer el coche más cómodo", continuó Franck Mailleux. "Es importante tener un coche cómodo, sobre todo en las eses de Porsche, en el Tertre Rouge de la salida, un coche que te permita no cometer errores, colocarlo donde quieras en el tráfico. Eso es realmente en lo que nos centramos ese día. Estamos bastante satisfechos con este primer día".

"En primer lugar, no hay sorpresas, es decir, el año pasado esperábamos entender un poco el coche en las fases realmente rápidas con la aerodinámica. Ahora sabemos que cuando se empuja un poco más, se genera aerodinámica en estas curvas rápidas. Queríamos asegurar la parte trasera, cosa que ya hemos conseguido ahí, y ahora vamos a buscar un poco de rendimiento manteniendo el coche cómodo".

El más rápido de los dos coches de Glickenhaus marcó un tiempo de 3'30"104 en manos de Romain Dumas el domingo, a sólo dos décimas del tiempo de referencia marcado por Toyota. Según Franck Mailleux, estos tiempos "ya están en un buen nivel".

"Por supuesto, hemos trabajado en los stints largos, personalmente sobre todo, para ver qué pasa porque eso será un factor clave en la carrera", subrayó el piloto francés. "También tenemos que entender el número de vueltas que podemos hacer por stint, así que también está el ahorro de energía que tenemos que hacer, por lo que estamos tratando de encontrar los ajustes adecuados para la carrera. Ahora es el día de pruebas, sabemos muy bien que entre el día de pruebas, en el que el circuito aún no está engomado, y el miércoles o el jueves, ya entre el comienzo del día y el final del día no ha habido nada que hacer, así que creo que los tiempos por vuelta ya están en el nivel adecuado."