Glickenhaus y Vanwall planean tener un segundo coche en Le Mans

Los Le Mans Hypercars adicionales de Glickenhaus y Vanwall, junto con los dos LMD extra que Cadillac tiene previsto presentar, elevarían a 17 los coches inscritos en la clase Hypercar para la prueba central del WEC de este año.

La última vez que corrieron más coches en LMP1, la clase predecesora a Hypercar, fue en 2010, cuando 18 máquinas tomaron la salida en el clásico de La Sarthe.

La adición de cuatro coches a los 13 de la lista de inscritos para toda la temporada 2023 del WEC, publicada la semana pasada, significaría que Hypercar igualaría además este año los 17 LMP1 que corrieron en Le Mans en 2011.

Jim Glickenhaus ha esbozado su intención de competir con dos coches en las 24 Horas de Le Mans, sumando uno a la inscripción permanente que ya tiene para la temporada.

"El plan es absolutamente correr con dos coches y tenemos los recursos para montar un ataque de dos coches", dijo Glickenhaus a Motorsport.com.

"Tenemos una buena relación de trabajo con el Automobile Club de l'Ouest (organizador de Le Mans y promotor del WEC): nos están apoyando mucho y confiamos en conseguir la segunda inscripción".

Colin Kolles, cuya operación ByKolles dirige Vanwall Racing, también ha expresado su deseo de añadir un segundo Vandervell 680 a su única inscripción regular en el WEC para las 24 Horas.

"Esperamos tener dos coches, pero como siempre depende de la financiación", dijo.

Cadillac tiene previsto inscribir "tantos coches como podamos", según declaró Laura Wontrop Klauser, directora del programa de coches deportivos de General Motors, a Motorsport.com el pasado mes de octubre.

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Photo by: Vanwall Group

Esto puede interpretarse como una apuesta por llevar a Le Mans los dos V-LMD de los equipos Action Express Racing y Chip Ganassi Racing en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship para que compitan junto a Ganassi en el WEC.

La aceptación de las inscripciones adicionales de Glickenhaus, Vanwall y Cadillac dependerá del comité de selección de Le Mans.

Este comité se reunirá el 21 de febrero, tras la fecha límite de inscripción. A continuación, a principios de marzo, se publicará la lista de los 62 coches aceptados para Le Mans.

De momento, Glickenhaus sólo ha anunciado un piloto para 2023: Romain Dumas fue incluido en la lista de inscritos del WEC la semana pasada.

Parece probable que la alineación incluya a pilotos habituales de sus campañas 2021 y 2022 en el WEC, aunque no a Richard Westbrook y Pipo Derani, que están contratados por los equipos Cadillac.

"Probablemente verán algunas caras conocidas, aunque estamos hablando con otros pilotos", dijo Glickenhaus. "Desde luego, no vamos a tomar a un piloto por dinero a menos que esté absolutamente al máximo nivel".

Vanwall, por su parte, ha desvelado los detalles de sus primeros modelos de calle, lo que significa que cumple el requisito del WEC de que los participantes en Hypercar sean fabricantes de buena fe o representen a uno de ellos.

El Vanwall Vandervell totalmente eléctrico estará disponible en dos versiones, la S y la S Plus, con 320 y 580 CV respectivamente. Está prevista una tirada limitada de 500 coches y se ha anunciado un precio de partida de 128.000 euros.