Le Mans 24h de Le Mans

Ferrari vuelve a aspirar al título del WEC tras ganar en Le Mans

Ferrari repitió victoria en las 24 Horas de Le Mans y refuerza su candidatura al título de Campeón del Mundo de Resistencia.

#50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen

Race winner #50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen

Foto de: Emanuele Clivati | AG Photo

Ferrari cree que está de vuelta en la lucha por el Campeonato del Mundo de Resistencia 2024 después de conseguir su primera victoria de la temporada en las 24 Horas de Le Mans.

Ferrari sólo había conseguido un podio antes de la cuarta prueba de la temporada, el pasado fin de semana, en la que Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen terminaron terceros en Spa con el 499P #50.

Esto había dejado a la tripulación del #50 en una lejana quinta posición en la clasificación de pilotos, a 34 puntos del trío de líderes de Porsche, Laurens Vanthoor, Kevin Estre y Andre Lotterer, mientras que Ferrari estaba por detrás de Porsche y Toyota en la tabla de constructores.

Sin embargo, la marca italiana se las arregló para contraatacar en la prueba más prestigiosa del año, con Fuoco, Molina y Nielsen consiguiendo una impresionante victoria desde la cuarta posición de la parrilla y con Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi acompañándolos en el podio en tercera posición con el coche #51.

El resultado ha elevado al trío del #50 a la segunda posición del campeonato de pilotos y a sólo nueve puntos de la tripulación del Porsche #6, con Ferrari ahora por detrás de Porsche por el mismo margen en la batalla de constructores.

Antonello Coletta, jefe de la división de coches deportivos de Ferrari, describió la victoria en la ronda del WEC que entrega el doble de puntos a una cita habitual como un punto de inflexión en su lucha por el campeonato.

"Sinceramente, perdimos muchos puntos en Imola y Spa, porque hoy podíamos venir aquí (después de Le Mans) con tres victorias sobre la mesa. Desafortunadamente sólo tenemos una, pero probablemente la más importante", dijo.

#50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen

#50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen

Foto: Emanuele Clivati | AG Photo

"Es normal que estemos en el punto de inflexión (del campeonato) y tenemos la oportunidad de hacer todo lo posible para ganar el campeonato. Al final, el campeonato del mundo es un resultado máximo: las 24 Horas de Le Mans y el Campeonato del Mundo".

"Hemos ganado muchos campeonatos del mundo con la clase GT y por qué no con el prototipo".

El WEC se desplazará a San Pablo y a Austin en los próximos meses como parte de la etapa americana del campeonato, con el regreso de ambas sedes al calendario tras largas ausencias. Las citas de seis y ocho horas de Fuji y Bahréin pondrán fin a la temporada.

Ferdinando Cannizzo, director técnico de Ferrari para carreras de coches deportivos, se mostró igualmente optimista sobre las perspectivas del Cavallino Rampante para el título, pero no está seguro de lo competitivo que será el 499P en la segunda mitad de la campaña.

"Seguro que nos hemos recuperado un poco y probablemente estemos de nuevo en el buen camino para ganar el campeonato", dijo.

"Las próximas carreras serán difíciles. Será difícil porque tenemos que digerir la victoria rápidamente, tenemos que centrarnos en Brasil. Brasil está muy cerca, así que tenemos que descansar, mantener la concentración en las nuevas carreras (que son) completamente diferentes. Interlagos es un circuito difícil".

Lo que puedo responder es que necesitamos (repetir) el trabajo que hicimos en Le Mans, en Spa o en Imola".

Podium: Race winner #50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen

Podio: Ganador de la carrera #50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen

Fotografía de: Alexander Trienitz

"Hay que trabajar en la simulación y entender cómo lo explotamos para la carrera. De momento no sé si seremos competitivos o no, pero desde luego trabajaremos muy duro en todas las últimas carreras de la temporada para poder decir hola al campeonato".

"Nuestro objetivo siempre es cerrar la temporada con el título y trabajaremos duro para traerlo a casa".

Ferrari tiró por la borda una victoria casi segura en Imola debido a dos errores estratégicos en condiciones de lluvia, mientras que otra victoria potencial se perdió en Spa cuando la bandera roja dejó a sus coches en una posición desfavorable para la reanudación. Protestó contra los resultados de la ronda belga inmediatamente después de la carrera, pero fue rechazada por los comisarios. Desde entonces ha recurrido la decisión.

Tras su victoria en Le Mans, Ferrari reveló hasta qué punto se aseguró de que no se produjera un fallo similar en la comunicación durante las paradas en boxes.

El fabricante italiano dividió la estrategia cuando la lluvia apareció por primera vez en la tercera hora en La Sarthe, y el coche de fábrica #50 y el satélite #83 salieron con una gran ventaja al permanecer en una pista que se secaba rápidamente.

"Después de Imola organicé muchas reuniones con los mecánicos, los ingenieros y los pilotos", reveló Coletta. "Hablé con todos ellos para entender exactamente el problema que tuvimos y por qué se produjo el malentendido".

"Y ahora creo que demostramos que trabajamos muy bien. Creo que todas las decisiones que tomamos en la carrera fueron correctas".

"Ningún malentendido, ningún error con la llamada del coche al box. Y probablemente la carrera de Imola ha sido una gran ayuda para estas 24 Horas".

"Pero estoy muy, muy contento por la respuesta del equipo tras el problema en el GP de Italia (sic) porque francamente para mí ha sido un desastre perder delante de nuestros aficionados (como locales)".

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