El Toyota de Alonso lidera en Le Mans a cuatro horas del final

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El Toyota de Alonso lidera en Le Mans a cuatro horas del final
Por: Filip Cleeren
17 jun. 2018 9:25

El Toyota de Fernando Alonso ha extendido su liderazgo a más de un minuto en las 24 Horas de Le Mans con cuatro horas para el final de la carrera, mientras que Paul di Resta sufrió un gran choque.

Las horas de la mañana se vieron interrumpidas por dos intervenciones del auto de seguridad, el primero para reparar una rejilla suelta a la salida de Tertre Rouge y el segundo por un gran accidente de di Resta en el United Autosprot Ligier #22.

Di Resta perdió el control de su auto de LMP2 en la segunda parte de las Porsche Curvas y golpeó contra el muro de concreto del lado interno. El escocés salió ileso pero fue llevado al centro médico del circuito para más chequeos.

Durante los dos períodos de auto de seguridad, José María López, quien había tomado la conducción del Toyota #7 de manos de Mike Conway, perdió casi un minuto con el Toyota #8 líder de Alonso al quedar detrás de una fila diferente de auto de seguridad.

En el segundo reinicio la diferencia de Alonso sobre López había alcanzado 1m25s, lo cual el español logró consolidar al llegar a la marca de las 20 horas.

Después de algunos pequeños problemas técnicos, Rebellion se mantiene en carrera hacia un firme podio. El R-13 #3 con Mathias Beche al volante defendió una diferencia d 30 segundos sobre su auto hermano #1 de Bruno Senna, pero una parada en pits más veloz para el brasileño promovió al coche que comparte con André Lotterer y Neel Jani al tercer lugar, 11 vueltas debajo de los Toyota.

El GradonSpeed BR01 #10 se retiró de la carrera en la mañana tras una salida de pista de Ben Hanley en las Porsche Curves, lo cual significa que el SMP BR1 #11 y el único Ginetta #5 son los otros únicos sobrevivientes en la categoría líder.

En la clase LMP2 Jean-Eric Vergne mantenía al G-Drive Oreca #26 una vuelta sobre el Panis-Barthez Ligier #23 hasta que Will Stevens debió ir al garaje con problemas mecánicos.

Eso permitió al Signatech Alpine #36 avanzar al segundo lugar, a dos vueltas del líder, mientras que el mejor latinoamericano es Memo Rojas en el tercer lugar con el IDEC Sport Oreca #48.

Por su parte Porsche domina tanto en GTE Pro, con el Porsche 911 RSR #92, como en GTE Am, donde el líder es el Dempsey Proton Porsche #77.

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