Button le apunta a los Hypercar del WEC para ganar Le Mans en 2024

El campeón del mundo de Fórmula 1 de 2009 regresa este año a la cita más importante del Campeonato Mundial de Resistencia en el Chevrolet Camaro ZL1 de Hendrick Motorsports, que está basado en el coche Next Gen de NASCAR Cup, junto con Jimmie Johnson y Mike Rockenfeller.

Pero mientras está entusiasmado con la oportunidad de este año, el británico subrayó que tiene esperanzas de volver en la clase Hypercar en 2024.

"Esta es una gran manera de volver a Le Mans", dijo Button, quien hizo su debut en la clásica carrera de resistencia francesa a bordo de uno de los autos BR Engineering BR1 LMP1 con motor AER de SMP Racing en 2018.

"Me gustaría correr allí en un Hypercar: Todavía tengo el hambre, todavía tengo la forma física y las reacciones. Y cuando tienes eso, ¿por qué no?".

"Me gustaría hacer más carreras de resistencia: las carreras de resistencia para mí son divertidas porque tienes la oportunidad de trabajar con grandes pilotos y grandes equipos: es una montaña rusa emocional".

El piloto de 43 años respondió afirmativamente cuando se le preguntó si consideraría una temporada completa en el WEC o en la clase GTP del Campeonato IMSA SportsCar para ayudar a cumplir sus ambiciones en Le Mans.

"Si fuera con el equipo adecuado, sí, me plantearía correr ocho carreras, ya sea en el WEC o en la IMSA", dijo.

"He participado en algunas carreras del WEC cuando corría en LMP1 y realmente lo disfruté: Me parecieron unas carreras geniales y además era un coche bastante divertido de conducir".

"No he corrido en IMSA, pero cuando miro los circuitos, son muy diferentes".

"Las carreras son extraordinariamente buenas; me encantan las carreras en IMSA, estaría abierto a ello".

#11 SMP Racing BR Engineering BR1: Mikhail Aleshin, Vitaly Petrov, Jenson Button

Photo by: Nikolaz Godet

Buton señaló que competir en la serie norteamericana en lugar de en el WEC facilitaría la programación de un programa completo en torno a sus otros compromisos porque "la mayoría de las carreras están a tres o cuatro horas de casa", dijo en referencia a la costa oeste de Estados Unidos, su lugar de residencia.

Una participación a tiempo completo en NASCAR Cup no es una posibilidad, subrayó Button, que este año disputa tres pruebas con la escudería Rick Ware Racing Ford.

"Me gustaría correr más en la Copa, pero 38 carreras es demasiado", dijo.

Button solo disputó cuatro de las ocho carreras del WEC de la supertemporada 2018/19 cuando fue fichado por la escudería SMP, dirigida por ART.

Se perdió la apertura de la temporada en Spa en 2018 debido a un compromiso de Super GT con el equipo Kunimitsu Honda y luego optó por perderse las rondas de Sebring y Spa a principios del año siguiente para centrarse en la defensa del título que ganó junto a Naoki Yamamoto en la serie japonesa.

Posteriormente, Button abandonó la segunda edición de Le Mans en el calendario de la supertemporada, alegando motivos familiares y el dominio de Toyota en LMP1.

Button describió el acuerdo con SMP como "un aprendizaje para poder competir en los años siguientes".

La falta de oportunidades en la máxima categoría del WEC y luego el COVID echaron por tierra sus planes, explicó.

En el pasado, se ha relacionado a Button con un coche en la IMSA.

El británico mantuvo conversaciones con Acura y Penske para unirse a su proyecyo en la categoría en 2018, mientras buscaba volver a la competición a tiempo completo tras su paso por la F1 y el Super GT en 2017.