Buemi mantiene al Toyota #8 arriba en Le Mans

El piloto suizo registró un 3:20.068, cuatro décimas por encima de su mejor compañero de equipo, Fernando Alonso, faltando algo más de una hora y luego bajó nuevamente a 3:19.440 en los últimos minutos de la sesión de la tarde.

Eso puso al Toyota TS050 HYBRID #8 con 1s1 de ventaja sobre el #7, que Kamui Kobayashi llevó hasta el 3:20.586 al comienzo de una sesión que duró cuatro horas, antes de que Mike Conway mejorara a 3:20.249 en el auto que comparten con el argentino José María López.

Buemi dijo: "Se trataba de asegurarse de que no tuvieras tráfico. Los tiempos fueron un poco más lentos que el año pasado, pero la pista se estaba enfriando al final, por lo que deberíamos haber visto tiempos de vuelta similares".

Los tiempos de LMP1 fueron inferiores el año pasado en el test colectivo, cuando las condiciones fueron más frías durante gran parte del día de pruebas, que terminó con Alonso liderando con un 3:19.066.

El mejor privado hace 12 meses fue Thomas Laurent, que terminó con 3:19.680 a bordo del Rebellion-Gibson R-13 #3. Esta vez, Andre Lotterer fue el más rápido de los LMP1 no híbridos después de encontrar una gran mejora en las etapas finales para terminar con un 3:21.323 en el Rebellion #1.

Stoffel Vandoorne, quien realizó sus primeras vueltas del circuito completo de Le Mans durante la prueba, luego saltó a la cuarta posición por delante de la segunda Rebelión con un recordatorio de 3m22.061 en el No. 11 SMP Racing BRE-AER BR1 para ser el cuarto más rápido.

Nathanael Berthon fue quinto con 3m22.194 en la Rebelión # 3 justo por delante de Stephane Sarrazin en la entrada # 17 de SMP.

El equipo Jackie Chan DC Racing lideró el camino en LMP2.

Ho-Pin Tung bajó a 3m28.504 en el # 38 Chan / DC ORECA-Gibson 07 para terminar a dos décimas de los 3m28.769 del Pastor Maldonado en el DragonSpeed ​​ORECA.

Nicolas Lapiere logró 3m28.997s en el ORECA Signatech Alpine para tomar el tercer lugar en la clase.

El Corvette Racing de nuevo encabezó la categoría GTE Pro con el auto #63 de Antonio García.

Mike Rockenfeller encabezó los tiempos con un 3:54.001 para terminar solo tres centésimas más rápido que el Ford GT en el que Harry Tincknell logró un 3:54.032.

El segundo Chevrolet Corvette C7.R ocupó el tercer lugar con un registro de 3:54.036 marcado por Tommy Milner. Davide Rigon fue cuarto en el mejor AF Corse Ferrari 488 GTE con 3:54.103.

El mejor Porsche fue el #93, en el que Nick Tandy registró un 3:54.223. El top 12 de GTE Pro, que incluye a Chevrolet, Ford, Ferrari y Aston Martin, estuvo separado por menos de un segundo.

Los tiempos GTE Pro estuvieron lejos de los de la clasificación para las 24 horas del año pasado. La pole entonces fue para Gianmaria Bruni, con un 3:47.504.

El Ferrari de Scuderia Corsa abrió el camino en GTE Am con un 3:56.862 con Toni Vilander a los mandos.