Le Mans 24h de Le Mans

24h de Le Mans, H21: Cadillac, Toyota y Ferrari luchan por la victoria

El resultado de las 24 Horas de Le Mans es más incierto que nunca tras 21 horas de carrera, con los cinco Hypercars líderes a 35 segundos de diferencia.

#2 Cadillac Racing Cadillac V-Series.R: Earl Bamber, Alex Lynn, Alex Palou

#2 Cadillac Racing Cadillac V-Series.R: Earl Bamber, Alex Lynn, Alex Palou

Foto de: Shameem Fahath

Este periodo de tres horas comenzó bajo el coche de seguridad tras el accidente anterior del Aston Martin Vantage GT3 #27 en la prestigiosa ronda del Campeonato del Mundo de Resistencia, con dos Hypercars afectados por problemas a pesar de la velocidad reducida.
Primero, Nico Muller se salió en Indianápolis al volante del Peugeot #93, aparentemente afectado por un tambaleo del coche que le precedía. Corría en 15ª posición.
Más tarde, el Cadillac nº 3 se paró brevemente en la recta de Mulsanne cuando ocupaba la 11ª posición. Regresó cojeando a boxes y tuvo que retirarse debido a una aparente fuga de aceite.
Cuando ondeó la bandera verde a las 10:32am hora local, el Cadillac #2 de Earl Bamber lideraba la carrera por delante del Porsche #5, los Ferraris #83 y #50, y el Toyota #7 - con no menos de diez coches en la vuelta de cabeza, y por lo tanto cerca unos de otros.
Los dos Ferraris de cabeza empezaron a pelearse por el tercer puesto, con el #50 de Antonio Fuoco adelantando al #83 de Robert Shwartzman en la chicane Michelin antes de que el piloto ruso le devolviera el golpe en la curva Mulsanne. Durante unos instantes se pusieron a tres con el Toyota de Kamui Kobayashi, pero los representantes del Cavallino Rampante se mantuvieron por delante.
Cuando la carrera del Cadillac nº 311 dio un vuelco con la violenta salida de pista de Pipo Derani en Indianápolis (volvió cojeando a boxes, donde el coche pasó la mayor parte de dos horas), Kobayashi ralentizó brevemente la marcha, y el Toyota nº 8 se colocó quinto.
Fuoco tenía una misión con el Ferrari #50 y consiguió adelantar a Shwartzman en la curva Mulsanne, antes de adelantar a Makowiecki con el Porsche #5 y colocarse segundo.
 
Posteriormente, el coche de Penske perdió algo de tiempo en boxes, sobre todo debido a una penalización de drive-through por una infracción en la zona lenta, que el Porsche #38 y el Lamborghini #19 también tuvieron que cumplir, y ahora marcha octavo, a pesar de haber liderado brevemente la carrera no hace mucho.
En ese momento, el Cadillac #2 seguía liderando a manos de Bamber con una diferencia de nueve segundos sobre los Ferrari #50 y #83, el Toyota #8, el Porsche #6 y el Toyota #7.
Buemi adelantó a Shwartzman con un audaz movimiento por el exterior en Mulsanne, llevando al Toyota #8 a la tercera posición, y las cosas fueron de mal en peor para el Ferrari #83, que entró en boxes no mucho después con columnas de humo emanando de sus frenos. Aunque no se ha retirado oficialmente, este resultado parece probable.
Mientras el Ferrari #50 de James Calado dejaba pasar al coche hermano #51 de Miguel Molina, Buemi (Toyota #8) hacía lo propio con el #7 de Kobayashi. El veterano piloto y director de equipo japonés logró la vuelta más rápida de la carrera hasta el momento, un 3m28.756s, al final de un notable stint de 2,5 horas al volante. José María López se hizo cargo posteriormente de este coche, pero sufrió un pinchazo que le hizo perder algo de tiempo.
A la una de la tarde, el Cadillac #2 pilotado por Alex Palou seguía líder, cuatro segundos por delante del Ferrari #50 con Molina al volante, el Toyota #8 de Brendon Hartley a otros ocho segundos. El Porsche #6 de Kevin Estre y el Ferrari #51 de Alessandro Pier Guidi luchaban por la cuarta plaza, y los nueve primeros coches se mantenían en la vuelta de cabeza.
La categoría LMP2 sigue muy disputada, con una reñida batalla entre el #34 de Inter Europol y el #10 de Vector Sport. El primero se puso en cabeza cuando Clement Novalak adelantó a Patrick Pilet cuando el veterano puso dos ruedas en la grava a la salida de la curva Indianápolis.
Sin embargo, la última ronda de paradas en boxes impulsó al coche #28 de IDEC Sport al liderato, con Reshad de Gerus, Paul Lafargue y Job van Uitert con poco margen de comodidad debido a que los cinco coches que les perseguían estaban a menos de 40 segundos.
En GT3, el Corvette nº 81 de TF Sport y el McLaren nº 59 de United Autosports tuvieron problemas al detenerse en la pista; este último se retiró. Mientras tanto, la batalla por la victoria es ahora un duelo entre el Porsche #91 de Manthey (Lietz-Shahin-Schuring) y el BMW #31 de WRT (Farfus-Gelael-Leung), con solo dos segundos de diferencia entre ellos.

24 Horas de Le Mans 2024 - Resultados de la hora 21

POS # ESTADO CLASE EQUIPO COCHE LAPS GAPS PITS
1 2 CARRERA Hypercar H CADILLAC RACING
 
Cadillac V-Series.R
264 - 23
2 50 RUN Hypercar H FERRARI AF CORSE
 
Ferrari 499P
264 4.298 22
3 8 RUN Hypercar H TOYOTA GAZOO RACING
 
Toyota GR010 - Híbrido
264 16.072 24
4 51 RUN Hypercar H FERRARI AF CORSE
 
Ferrari 499P
264 31.664 24
5 6 RUN Hypercar H PORSCHE PENSKE MOTORSPORT
 
Porsche 963
264 32.158 24
6 7 RUN Hypercar H TOYOTA GAZOO RACING
 
Toyota GR010 - Híbrido
264 51.693 27
7 12 RUN Hypercar H HERTZ TEAM JOTA
 
Porsche 963
264 1:11.961 23
8 5 RUN Hypercar H PORSCHE PENSKE MOTORSPORT
 
Porsche 963
264 1:15.720 20
9 38 RUN Hipercoche H HERTZ TEAM JOTA
 
Porsche 963
264 1:26.542 26
10 94 RUN Hipercoche H PEUGEOT TOTALENERGIES
 
Peugeot 9X8
263 1:54.723 26
11 63 RUN Hipercoche H LAMBORGHINI IRON LYNX
 
Lamborghini SC63
262 2 vueltas 21
12 93 CARRERA Hypercar H PEUGEOT TOTALENERGIES
 
Peugeot 9X8
262 3:29.788 25
13 19 RUN Hipercoche H LAMBORGHINI IRON LYNX
 
Lamborghini SC63
262 26.780 23
14 11 RUN Hipercoche H ISOTTA FRASCHINI
 
Isotta Fraschini Tipo6-C
257 7 vueltas 25
15 28 CARRERA LM P2 IDEC SPORT
 
Oreca 07 - Gibson
252 12 vueltas 27
16 34 CARRERA LM P2 CONCURSO INTER EUROPOL
 
Oreca 07 - Gibson
252 42.695 26
17 37 RUN LM P2 COOL RACING
 
Oreca 07 - Gibson
252 43.187 25
18 22 RUN LM P2 UNITED AUTOSPORTS
 
Oreca 07 - Gibson
252 49.588 26
19 10 RUN LM P2 VECTOR SPORT
 
Oreca 07 - Gibson
252 49.868 27
20 183 RUN LM P2 P/A AF CORSE
 
Oreca 07 - Gibson
252 1:02.951 25
21 14 RUN LM P2 P/A AO POR TF
 
Oreca 07 - Gibson
251 13 vueltas 24
22 33 CARRERA LM P2 P/A DKR INGENIERÍA
 
Oreca 07 - Gibson
250 14 vueltas 27
23 25 CARRERA LM P2 ALGARVE PRO RACING
 
Oreca 07 - Gibson
250 1:07.963 26
24 65 RUN LM P2 P/A PANIS RACING
 
Oreca 07 - Gibson
249 15 vueltas 31
25 83 EN Hypercar H AF CORSE
 
Ferrari 499P
248 16 vueltas 21
26 47 EN LM P2 P/A COOL RACING
 
Oreca 07 - Gibson
248 1:46.981 25
27 24 RUN LM P2 NIELSEN RACING
 
Oreca 07 - Gibson
246 18 vueltas 26
28 99 EN Hypercar H PROTON COMPETICIÓN
 
Porsche 963
244 20 vueltas 24
29 91 CARRERA LMGT3 MANTHEY EMA
 
Porsche 911 GT3 R LMGT3
238 26 vueltas 24
30 31 CARRERA LMGT3 EQUIPO WRT
 
BMW M4 LMGT3
238 2:15.228 23
31 88 RUN LMGT3 PROTON COMPETICIÓN
 
Ford Mustang LMGT3
238 3:14.688 25
32 87 RUN LMGT3 EQUIPO AKKODIS ASP
 
Lexus RC F LMGT3
238 5.079 23
33 85 RUN LMGT3 DAMAS DE HIERRO
 
Lamborghini Huracán LMGT3 Evo2
238 9.005 22
34 44 RUN LMGT3 COMPETICIÓN PROTON
 
Ford Mustang LMGT3
238 21.895 24
35 78 RUN LMGT3 EQUIPO AKKODIS ASP
 
Lexus RC F LMGT3
238 1:52.687 27
36 86 RUN LMGT3 GR RACING
 
Ferrari 296 LMGT3
238 1:59.157 26
37 55 RUN LMGT3 VISTA AF CORSE
 
Ferrari 296 LMGT3
237 27 vueltas 25
38 777 CARRERA LMGT3 D'STATION RACING
 
Aston Martin Vantage AMR LMGT3
237 55.085 24
39 155 RUN LMGT3 ESPÍRITU DE CARRERA
 
Ferrari 296 LMGT3
237 1:15.974 24
40 82 RUN LMGT3 TF SPORT
 
Corvette Z06 LMGT3.R
236 28 vueltas 24
41 311 CARRERA Hypercar H WHELEN CADILLAC RACING
 
Cadillac V-Series.R
233 31 vueltas 21
42 70 CARRERA LMGT3 INCEPTION RACING
 
McLaren 720S LMGT3 Evo
233 44.888 25
43 92 RUN LMGT3 MANTHEY PURERXCING
 
Porsche 911 GT3 R LMGT3
233 1:04.463 27
44 23 RUN LM P2 P/A UNITED AUTOSPORTS USA
 
Oreca 07 - Gibson
228 36 vueltas 27
45 81 CARRERA LMGT3 TF SPORT
 
Corvette Z06 LMGT3.R
225 39 vueltas 25
46 60 CARRERA LMGT3 IRON LYNX
 
Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2
217 47 vueltas 22
47 77 CARRERA LMGT3 PROTON COMPETICIÓN
 
Ford Mustang LMGT3
185 79 vueltas 18
48 20 EN Hypercar H BMW M TEAM WRT
 
BMW M HYBRID V8
92 172 vueltas 10
49 3 Ret Hypercar H CADILLAC RACING
 
Cadillac V-Series.R
223 41 vueltas 22
50 59 Ret LMGT3 UNITED AUTOSPORTS
 
McLaren 720S LMGT3 Evo
220 44 vueltas 23
51 95 EN LMGT3 UNITED AUTOSPORTS
 
McLaren 720S LMGT3 Evo
212 52 vueltas 21
52 4 STOP Hypercar H PORSCHE PENSKE MOTORSPORT
 
Porsche 963
211 53 vueltas 24
53 27 Ret LMGT3 EQUIPO HEART OF RACING
 
Aston Martin Vantage AMR LMGT3
196 68 vueltas 17
54 45 STOP LM P2 P/A CROWDSTRIKE RACING BY APR
 
Oreca 07 - Gibson
149 115 vueltas 16
55 66 STOP LMGT3 JMW MOTORSPORT
 
Ferrari 296 LMGT3
112 152 vueltas 14
56 30 STOP LM P2 P/A EQUIPO DUQUEINE
 
Oreca 07 - Gibson
112 0.000 14
57 46 STOP LMGT3 EQUIPO WRT
 
BMW M4 LMGT3
109 155 vueltas 10
58 15 STOP Hypercar H BMW M TEAM WRT
 
BMW M HYBRID V8
102 162 vueltas 10
59 36 Ret Hypercar H EQUIPO ALPINE ENDURANCE
 
Alpine A424
88 176 vueltas 10
60 9 STOP LM P2 COMPETICIÓN PROTON
 
Oreca 07 - Gibson
86 178 vueltas 10
61 35 STOP Hypercar H EQUIPO ALPINE ENDURANCE
 
Alpine A424
75 189 vueltas 8
62 54 STOP LMGT3 VISTA AF CORSE
 
Ferrari 296 LMGT3
30 234 vueltas 3

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