Le Mans 24h de Le Mans

Ferrari gana las 24 Horas de Le Mans delante del Toyota de Pechito López

Ferrari superó a Toyota y Porsche y se adjudicó su segunda victoria consecutiva en las 24 Horas de Le Mans, a pesar de que sus dos coches de fábrica tuvieron problemas al final de la carrera.

Podio Hypercars: ganadores #50 Ferrari, segundo #7 Toyota, terceros #51 Ferrari

Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco y Miguel Molina tomaron la bandera a cuadros en el Ferrari 499P #50 con un margen de 14 segundos sobre el Toyota GR010 HYBRID #7 de Nyck de Vries, Kamui Kobayashi y José María López -que había sido llamado de urgencia por una lesión de Mike Conway-, mientras el Ferrari #51 de Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi completó el podio.

Hubo drama en la penúltima hora cuando la puerta derecha del Ferrari #50 empezó a abrirse, lo que llevó a control de carrera a mostrar una bandera negra y naranja. Nielsen se vio obligado a llevar el coche a boxes sólo seis vueltas después de empezar el stint, pero pudo mantener la ventaja neta sobre el Toyota #7.

La carrera de Nielsen hasta la meta se vio facilitada por un trompo de López en la curva Dunlop en condiciones de pista mojada un error que acabó con cualquier posibilidad de que Toyota sumara una nueva victoria en Le Mans.

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Ferrari se mostró rápido desde el principio en la 92ª edición de Le Mans, con los tres 499P -incluido el cliente de AF Corse- colocándose adelante en la primera hora.

El coche de fábrica #50 y el cliente #83 decidieron permanecer en pista cuando la lluvia hizo acto de presencia brevemente el sábado por la tarde, una decisión que puso a los dos 499P muy por delante del resto de la parrilla, ya que el resto de coches, incluido el Ferrari #51, tuvieron que volver a boxes para cambiar a neumáticos lisos.

La carrera se neutralizó por primera vez al caer la noche en La Sarthe, cuando el BMW #20 de Robin Frijns se estrelló al final de Mulsanne tras entrar en contacto con el Ferrari #83 pilotado entonces por Robert Kubica.

Los comisarios tardaron casi dos horas en sustituir las barreras y la acción se reanudó pasada la medianoche. En las primeras horas de la mañana se produjo otro período de coche de seguridad, ya que la lluvia y la niebla hacían que la pista no fuera segura para correr, con Toyota, Porsche y Ferrari intercambiando el liderato hasta ese momento.

No fue hasta el amanecer cuando la carrera volvió a ponerse en verde, y el aspecto de la carrera cambiaba prácticamente cada hora, ya que varios fabricantes se colocaban en cabeza.

El Ferrari #50 avanzó mucho en la 18ª hora, antes del último chaparrón, y Fuoco adelantó al Ferrari #83 y al Porsche #5 de Frederic Makowiecki para colocarse segundo, cuando un Cadillac #2 desincronizado se detuvo para cambiar a neumáticos de lluvia.

Alessandro Pier Guidi consiguió aferrarse a la última plaza del podio en el Ferrari #51 que compartía con James Calado y Antonio Giovinazzi a pesar de verse sometido a una seria presión por parte del Porsche 963 #6 pilotado por Laurens Vanthoor.

Pier Guidi fue penalizado con cinco segundos por colisionar con el Toyota #8 de Brendon Hartley en la penúltima hora, un incidente que dejó a Hartley en el lado equivocado de la pista en la curva Mulsanne.

El favorito antes de la carrera, Porsche, tuvo que conformarse con la cuarta posición, con Vanthoor terminando a sólo 1.1s de Pier Guidi en el #6 963 LMDh que compartía con Kevin Estre y Andre Lotterer.

El Porsche #6 se había colocado en cabeza en la 18ª hora después de entrar en boxes por una zona lenta, irónicamente provocada por el accidente de Felipe Nasr con su hermano #4 en Indianápolis. Sin embargo, el #6 tuvo que hacer su siguiente parada en boxes bajo un coche de seguridad - provocado por la salida de pista del Heart of Racing Aston Martin Vantage GT3 en la misma curva - lo que hizo caer al trío en el orden.

#8 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 - Hybrid: Sebastien Buemi

#8 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 - Hybrid: Sebastien Buemi

Photo by: Rainier Ehrhardt

El Toyota #8, retrasado por el incidente con Pier Guidi, terminó quinto, y Sébastien Buemi llevó el coche que comparte con Hartley y Ryo Hirakawa a la meta por delante del Porsche #5 de Matt Campbell, Michael Christensen y Frederic Makowiecki.

Cadillac surgió como un sorprendente aspirante a la victoria el domingo por la tarde, ya que una oportuna parada en boxes antes del último coche de seguridad puso al V-Series.R #2 de Alex Lynn, Earl Bamber y Alex Palou en cabeza, aunque fuera de sincronía en las paradas en boxes con sus rivales inmediatos.

Sin embargo, cualquier ventaja que el equipo oficial dirigido por Chip Ganassi pudiera obtener de su estrategia en boxes quedó anulada cuando la lluvia hizo acto de presencia en la pista en las últimas tres horas, lo que puso a todos los Hypercars con neumáticos de lluvia más o menos al mismo tiempo.

Palou, bicampeón de la IndyCar, llevó al Cadillac # 2 hasta la séptima posición final, por delante de los dos Jota Porsche cliente.

El Porsche Jota #12, que fue reconstruido con un chasis nuevo en un tiempo récord después de un accidente en la FP2 del miércoles, terminó octavo por delante del coche #38.

Peugeot volvió a tener problemas con el nuevo 9X8 2024 que hizo su debut en la ronda de Imola del Campeonato del Mundo de Resistencia, con el coche sufriendo por tener ritmo en todas las condiciones.

Stoffel Vandoorne, Paul di Resta y Loic Duval terminaron 11º en el mejor de los dos coches de fábrica del fabricante francés, después de recibir una penalización de drive through por adelantar en una zona segura.

El coche #93 también tuvo que pasar por el pitlane después de que Mikel Jensen fuera considerado responsable de una colisión con el coche #95 United Autosports McLaren 720S GT3. Eso, combinado con un accidente de Nico Muller bajo el coche de seguridad, lo dejó a él, a Jensen y a Jean-Eric Vergne en 12º posición en el cómputo final, a una vuelta del coche hermano.

Lamborghini fue el mejor de los recién llegados a la categoría Hypercar tras una carrera sólida, aunque poco destacable, de la escuadra de fábrica dirigida por Iron Lynx en Le Mans. La marca italiana nunca tuvo el ritmo necesario para molestar a sus rivales de fábrica más consolidados, pero sus dos SC63 rodaron sin mayores contratiempos, salvo un par de trompos en la cuarta hora.

El Lamborghini #63 inscrito para la temporada completa del WEC terminó por delante del Peugeot en 10ª posición con Mirko Bortolotti, Daniil Kvyat y Edoardo Mortara, mientras que el coche hermano #19 traído de IMSA y pilotado por Romain Grosjean, Andrea Caldarelli y Matteo Cairoli terminó en 13ª posición.

Isotta Fraschini fue el único otro fabricante nuevo clasificado, después de que Jean-Karl Carl Wattana Bennett y Antonio Serravalle consiguieran llevar el Tipo6-C #11 hasta la 14ª plaza.

Tanto BMW como Alpine quedaron fuera de carrera antes de la medianoche del sábado, a pesar de haber mostrado un ritmo prometedor en los prolegómenos de la carrera.

Los fallos de motor fueron los culpables del doble abandono de Alpine en Le Mans, con Ferdinand Habsburg aparcando el A424 LMDh #35 en Arnage en la quinta hora y Nicolas Lapierre llevando el coche hermano poco después al garaje.

Los problemas de BMW empezaron en la primera hora, cuando Marco Wittmann se salió en Esses y puso inmediatamente al M Hybrid V8 # 15 en una situación complicada. Su compañero de equipo Dries Vanthoor intentaba recuperarse de este contratiempo cuando tuvo un encontronazo con el Ferrari #83 AF Corse de Kubica al final de Mulsanne por la noche, y el impacto lo envió de frente contra las barreras de protección.

En ese momento, el BMW #20 ya estaba en el garaje después de que Robin Frijns pasara por encima de los bordillos en la chicana Ford y sufriera lo que parecían daños terminales. BMW pudo finalmente reparar el coche para que su compañero de equipo Sheldon van der Linde volviera a pista en la última hora, pero el coche no se clasificó al no completar la distancia requerida del 70%.

El Ferrari cliente #83, que lideró gran parte de la carrera el sábado y estuvo en la lucha a primera hora de la tarde, acabó retirándose por problemas técnicos en la 20º hora, con imágenes de televisión que mostraban columnas de humo saliendo de la parte delantera.

El Cadillac # 3 y el Porsche # 4 estuvieron entre los seis Hypercar que no se clasificaron.

United se lleva una improbable victoria en LMP2

#22 United Autosports Oreca 07 Gibson: Oliver Jarvis, Bijoy Garg, Nolan Siegel

#22 United Autosports Oreca 07 Gibson: Oliver Jarvis, Bijoy Garg, Nolan Siegel

Photo by: Shameem Fahath

Los honores de LMP2 fueron para el #22 United Autosports ORECA de Oliver Jarvis, Bijoy Garg y Nolan Siegel, con Siegel arrebatando el liderato al piloto del #28 IDEC Sport Reshad de Gurus en la hora 22.

El equipo IDEC Sport y el #34 InterEuropol Oreca habían disfrutado previamente de una larga batalla el domingo, con el #10 Vector también en juego por la tarde antes de que la lluvia agitara de nuevo el orden en LMP2.

Finalmente, fue el equipo InterEuropol, ganador de la carrera del año pasado, el que se hizo con la segunda posición con Clemen Novalak, Jakub Smieschowski y Vladislav Lomko, mientras que el trío IDEC Sport de Gurus, Job Van Uitert cayó a la tercera posición de la clase.

Una salida de pista tardía del Vector ORECA #10 contribuyó a que Patrick Pilet, Ryan Cullen y Stéphane Richelmi cayeran a la quinta posición por detrás del AF Corse #183 de François Perrodo, Ben Barnicoat y el argentino Nicolas Varrone que había liderado al amanecer del domingo.

Porsche triunfa en la nueva clase LMGT3 para 2024

#91 Manthey Ema Porsche 911 GT3 R LMGT3: Yasser Shahin, Morris Schuring, Richard Lietz

#91 Manthey Ema Porsche 911 GT3 R LMGT3: Yasser Shahin, Morris Schuring, Richard Lietz

Photo by: Marc Fleury

Porsche logró una nueva victoria en el WEC en la categoría LMGT3 con Richard Lietz, Yasser Shahin y Morris Schuring a los mandos del 911 GT3 R # 91 de Manthey EMA.

La victoria en la clase de producción se redujo a una lucha directa entre el Manthey Porsche y el #31 WRT de Augusto Farfus, Sean Gelael y Darren Leung en las últimas etapas, ya que varios de los principales contendientes abandonaron debido a diversas razones.

Gelael consiguió hacerse con el liderato de la carrera cuando la lluvia volvió a la pista a falta de poco más de dos horas, pero el piloto oficial de Porsche Lietz no tuvo muchos problemas para superar a su rival de la categoría de plata en la carrera hacia Indianápolis para llevar a la tripulación del #91 a la primera victoria LMGT3 de la historia en Le Mans.

El hermano #92 Manthey PureRxcing también estuvo en la batalla por la victoria durante gran parte del enduro y de hecho lideraba la categoría cuando Klaus Bachler se vio obligado a llevar el coche al garaje por problemas eléctricos.

Proton Competition ocupó los puestos tercero y cuarto con su par de Ford Mustang GT3, el #88 de Dennis Olsen, Giorgio Roda y Mikkel Pedersen, que terminó por delante de Christopher Mies, Ben Tuck y John Hartshorne en el coche hermano.

Los tres McLaren 720S GT3, incluido el coche de Inception Racing que ganó la pole, sufrieron una serie de problemas el domingo que los dejaron fuera de la competición.

24 Horas de Le Mans - Resultados finales

1
 - 
4
1
 - 
2
Cla Equipo # Pilotos Monoplaza Vueltas Tiempo Intervalo Boxes Retirada Puntos
1
FERRARI AF CORSE HYPERCAR
50 Italy A. Fuoco Spain M. Molina Denmark N. Nielsen Ferrari 499P 311

-

26
2
Toyota Racing HYPERCAR
7 Argentina J. Lopez Japan K. Kobayashi Netherlands N. de Vries Toyota GR010 - Hybrid 311

+14.221

14.221

14.221 31
3
FERRARI AF CORSE HYPERCAR
51 Italy A. Pier Guidi United Kingdom J. Calado Italy A. Giovinazzi Ferrari 499P 311

+36.730

36.730

22.509 28
4
PORSCHE PENSKE MOTORSPORT HYPERCAR
6 France K. Estre Germany A. Lotterer Belgium L. Vanthoor Porsche 963 311

+37.897

37.897

1.167 28
5
Toyota Racing HYPERCAR
8 Switzerland S. Buemi New Zealand B. Hartley Japan R. Hirakawa Toyota GR010 - Hybrid 311

+1'02.824

1'02.824

24.927 28
6
PORSCHE PENSKE MOTORSPORT HYPERCAR
5 Australia M. Campbell Denmark M. Christensen France F. Makowiecki Porsche 963 311

+1'45.654

1'45.654

42.830 24
7
CADILLAC RACING HYPERCAR
2 New Zealand E. Bamber United Kingdom A. Lynn Spain A. Palou Cadillac V-Series.R 311

+2'34.468

2'34.468

48.814 27
8
HERTZ TEAM JOTA HYPERCAR
12 United Kingdom W. Stevens France N. Nato United Kingdom C. Ilot Porsche 963 311

+3'02.691

3'02.691

28.223 27
9
HERTZ TEAM JOTA HYPERCAR
38 Denmark O. Rasmussen United Kingdom P. Hanson United Kingdom J. Button Porsche 963 311

+3'36.756

3'36.756

34.065 31
10
Lamborghini Iron Lynx HYPERCAR
63 Italy M. Bortolotti Russian Federation D. Kvyat Switzerland E. Mortara Lamborghini SC63 309

2 laps

25
11
PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR
94 Belgium S. Vandoorne United Kingdom P. di Resta France L. Duval Peugeot 9X8 2024 309

+2 Laps

2'18.217

2'18.217 31
12
PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR
93 France J. Vergne Denmark M. Mac Jensen Switzerland N. Muller Peugeot 9X8 2024 309

+2 Laps

2'35.918

17.701 29
13
Lamborghini Iron Lynx HYPERCAR
19 France R. Grosjean Italy A. Caldarelli Italy M. Cairoli Lamborghini SC63 309

+2 Laps

2'57.749

21.831 27
14
Isotta Fraschini HYPERCAR
11
C. Bennett
France J. Vernay Canada A. Serravalle
Isotta Fraschini Tipo 6 Competizione LMH 302

9 laps

29
15
United Autosports LMP2
22 United Kingdom O. Jarvis
B. Garg
N. Siegel
Oreca 07 297

14 laps

30
16
INTER EUROPOL COMPETITION LMP2
34 Poland J. Smiechowski
V. Lomko
France C. Novalak
Oreca 07 297

+14 Laps

3'44.685

3'44.685 30
17
IDEC SPORT LMP2
28 France P. Lafargue Netherlands J. Uitert France R. de Gerus Oreca 07 297

+14 Laps

3'59.256

14.571 31
18
AF Corse LMP2
183 France F. Perrodo United Kingdom B. Barnicoat
N. Varrone
Oreca 07 297

+14 Laps

4'01.070

1.814 29
19
VECTOR SPORT LMP2
10 Ireland R. Cullen France P. Pilet Monaco S. Richelmi Oreca 07 297

+14 Laps

4'05.183

4.113 31
20
AO by TF LMP2
14 United States P. Hyett Switzerland L. Deletraz
A. Quinn
Oreca 07 295

16 laps

28
21
DKR Engineering LMP2
33 Germany A. Mattschull Austria R. Binder Germany L. Hörr Oreca 07 295

+16 Laps

2'57.104

2'57.104 31
22
Algarve Pro Racing Team LMP2
25 Liechtenstein M. Kaiser United Kingdom O. Caldwell Canada R. Angelis Oreca 07 294

17 laps

30
23
PANIS RACING LMP2
65 United States R. Sales Switzerland M. Beche United States S. Huffaker Oreca 07 293

18 laps

35
24
Cool Racing LMP2
47
N. Rao
United Kingdom M. Bell Denmark F. Vesti
Oreca 07 291

20 laps

30
25
NIELSEN RACING LMP2
24 Switzerland F. Scherer Denmark D. Heinemeier Hansson United States K. Simpson Oreca 07 291

+20 Laps

2'47.769

2'47.769 30
26
Cool Racing LMP2
37
L. Fluxá
Denmark M. Jakobsen Japan R. Miyata
Oreca 07 289

22 laps

29
27
Manthey EMA LMGT3
91
Y. Shahin
M. Schuring
Austria R. Lietz
Porsche 911 GT3 R 281

30 laps

28
28
TEAM WRT LMGT3
31
D. Leung
Indonesia S. Gelael Brazil A. Farfus
BMW M4 GT3 280

31 laps

27
29
Whelen Cadillac Racing HYPERCAR
311 Brazil P. Derani United Kingdom J. Aitken Brazil F. Drugovich Cadillac V-Series.R 280

+31 Laps

2'34.564

2'34.564 25
30
Proton Competition LMGT3
88 Italy G. Roda
M. Pedersen
Norway D. Olsen
Ford Mustang GT3 280

+31 Laps

2'59.989

25.425 29
31
Proton Competition LMGT3
44 United Kingdom J. Hartshorne United Kingdom B. Tuck Germany C. Mies Ford Mustang GT3 280

+31 Laps

3'58.735

58.746 28
32
IRON DAMES LMGT3
85 Belgium S. Bovy Denmark M. Gatting Switzerland R. Frey Lamborghini Huracan GT3 Evo2 279

32 laps

26
33
Vista AF Corse LMGT3
55 France F. Heriau France S. Mann Italy A. Rovera Ferrari 296 GT3 279

+32 Laps

1'45.941

1'45.941 30
34
AKKODIS ASP Team LMGT3
78
A. Robin
Russian Federation T. Boguslavskiy South Africa K. van der Linde
Lexus RC F GT3 279

+32 Laps

2'16.275

30.334 31
35
Spirit of Race LMGT3
155 Denmark J. Laursen
C. Laursen
United States J. Taylor
Ferrari 296 GT3 279

+32 Laps

2'44.753

28.478 28
36
D'Station Racing LMGT3
777 Japan S. Hoshino
E. Bastard
Denmark M. Sorensen
Aston Martin Vantage AMR GT3 279

+32 Laps

3'59.930

1'15.177 28
37
AKKODIS ASP Team LMGT3
87
T. Kimura
E. Masson
United Kingdom J. Hawksworth
Lexus RC F GT3 279

+32 Laps

4'28.692

28.762 28
38
TF Sport LMGT3
82 Japan H. Koizumi
S. Baud
Spain D. Juncadella
Chevrolet Corvette Z06 GT3.R 278

33 laps

28
39
GR RACING LMGT3
86 United Kingdom M. Wainwright Brazil D. Serra Italy R. Pera Ferrari 296 GT3 278

+33 Laps

2'42.056

2'42.056 30
40
INCEPTION RACING LMGT3
70 United States B. Iribe United Kingdom O. Millroy Switzerland F. Schandorff McLaren 720S GT3 Evo 275

36 laps

29
41
Manthey PureRxcing LMGT3
92
A. Malykhin
J. Sturm
Austria K. Bachler
Porsche 911 GT3 R 273

38 laps

31
42
UNITED AUTOSPORTS USA LMP2
23 United States B. Keating Portugal F. Albuquerque United Kingdom B. Hanley Oreca 07 272

39 laps

31
43
TF Sport LMGT3
81 Belgium T. Van Rompuy Portugal R. Andrade Ireland C. Eastwood Chevrolet Corvette Z06 GT3.R 267

44 laps

29
44
IRON LYNX LMGT3
60 Italy C. Schiavoni Italy M. Cressoni
F. Perera
Lamborghini Huracan GT3 Evo2 258

53 laps

27
45
Proton Competition HYPERCAR
99 Switzerland N. Jani United Kingdom H. Tincknell France J. Andlauer Porsche 963 251

60 laps

24
46
Proton Competition LMGT3
77 United States R. Hardwick Canada Z. Robichon United Kingdom B. Barker Ford Mustang GT3 227

84 laps

23
47
BMW M Team WRT HYPERCAR
20 South Africa S. van der Linde Netherlands R. Frijns Germany R. Rast BMW M Hybrid V8 96

215 laps

10
48
AF Corse HYPERCAR
83 Poland R. Kubica Israel R. Shwartzman China Y. Yifei Ferrari 499P 248

63 laps

21 Retirada
49
CADILLAC RACING HYPERCAR
3 France S. Bourdais Netherlands R. van der Zande New Zealand S. Dixon Cadillac V-Series.R 223

88 laps

22 Retirada
50
United Autosports LMGT3
59 J. Cottingham N. Costa Switzerland G. Saucy McLaren 720S GT3 Evo 220

91 laps

23 Retirada
51
United Autosports LMGT3
95 H. Hamaguchi Chile N. Pino Japan M. Sato McLaren 720S GT3 Evo 212

99 laps

21 Retirada
52
PORSCHE PENSKE MOTORSPORT HYPERCAR
4 France M. Jaminet Brazil F. Nasr United Kingdom N. Tandy Porsche 963 211

100 laps

24 Retirada
53
Heart of Racing Team LMGT3
27 United Kingdom I. James Italy D. Mancinelli Spain A. Riberas Aston Martin Vantage AMR GT3 196

115 laps

17 Retirada
54
Crowdstrike Racing by APR LMP2
45 United States G. Kurtz United States C. Braun Netherlands N. Catsburg Oreca 07 149

162 laps

16 Retirada
55
JMW Motorsport LMGT3
66 Italy G. Petrobelli Netherlands L. ten Voorde Turkey S. Yoluc Ferrari 296 GT3 112

199 laps

14 Retirada
56
DUQUEINE TEAM LMP2
30 United States J. Falb Australia J. Allen France J. Simmenauer Oreca 07 112

0.000

14 Retirada
57
TEAM WRT LMGT3
46 United Kingdom A. Al Harthy Italy V. Rossi Belgium M. Martin BMW M4 GT3 109

202 laps

10 Retirada
58
BMW M Team WRT HYPERCAR
15 Belgium D. Vanthoor Italy R. Marciello Germany M. Wittmann BMW M Hybrid V8 102

209 laps

10 Retirada
59
Alpine Endurance Team HYPERCAR
36 France N. Lapierre Germany M. Schumacher France M. Vaxivière Alpine A424 88

223 laps

10 Retirada
60
Proton Competition LMP2
9 Germany J. Ried
M. Capietto
Netherlands B. Viscaal
Oreca 07 86

225 laps

10 Retirada
61
Alpine Endurance Team HYPERCAR
35 France P. Chatin Austria F. Habsburg France C. Milesi Alpine A424 75

236 laps

8 Retirada
62
Vista AF Corse LMGT3
54 Switzerland T. Flohr Italy F. Castellacci Italy D. Rigon Ferrari 296 GT3 30

281 laps

3 Retirada

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