1-2 de Toyota en la práctica de Le Mans

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1-2 de Toyota en la práctica de Le Mans
Por: Jack Cozens
Coautor: Jamie Klein
13 jun. 2018 18:33

El Toyota #7 marcó el camino en los entrenamientos para las 24 Horas de Le Mans con una mejora de Sébastien Buemi en el auto #8 para asegurar el 1-2 del fabricante japonés.

José María López había marcado una vuelta de 3m19s626 a bordo del TS050 HYBRID #7 cuando restaba alrededor de una hora y media de sesión, pero ese tiempo luego fue mejorado a diez minutos del final por Kamui Kobayashi, quien bajó la marac del argentino por otras nueve décimas.

La eventual mejor vuelta del piloto japonés de 3m18s718 fue dos segundos y media más veloz que el mejor tiempo del día de pruebas realizado a principios de mes en Le Mans, cuando Fernando Alonso lideró el clasificador con el auto #8.

Buemi llevó al #8, que había pasado la mayor parte de la sesión fuera de los tres primeros, al segundo puesto con un tiempo de 3m19s275 en su última vuelta.

El #8 completó más vueltas que ningún otro auto de LMP1 con un total de 55, mientras que entre los dos Toyota dieron más de 100 vueltas en total.

El registro de Buemi desplazó al Rebellion R-13 del segundo lugar, si bien Thomas Laurent mejoró el tiempo de ese auto en su último giro de la sesión para quedar a 0s708 de la punta en el tercer lugar.

Laurent había detenido el auto en la pista en la última hora de actividad, pero logró llevarlo hasta los pits y regresó a la pista para completar la sesión.

Ben Hanley terminó en el cuarto lugar con el DragonSpeed y fue el mejor de los autos BR1, siendo casi un segundo más rápido que el SMP Racing #11.

El REbellion #1 de Neel Jani, Andre Lotterer y Bruno Senna fue sexto, delante del otro auto de SMP, mientras que el único coche de ByKolles fue octavo, a cinco segundos de la punta.

Los Ginetta G60 de Manor tuvieron una sesión con problemas: el auto #5 se detuvo en la pista a cinco minutos de comenzar la actividad, si bien regresó a la pista para marcar una mejor vuelta de 3m25s203, mientras que el auto #6 arrancó bien antes de tener que sufrir el reemplazo del motor en la hora final de la sesión.

G-Drive lidera en LMP2

Jean-Eric Vergne remarcó el estatus de G-Drive Racing como favorito en la clase LMP2 al liderar los tiempos por más de medio segundo.

El francés, al volante del auto #26, fue el único piloto en quedar por debajo del 3m27s al girar en 3m26s529 en la hora final de la sesión.

La temprana marca de Paul-Loup Chatin de 3m27s054 en el IDEC Sport Oreca #48 que también conduce Memo Rojas fue suficiente para quedar segundo en la clase, delante del auto TDS Racing #28 conducido por Loic Duval.

Autos de Oreca completaron las primeras cinco posiciones de la clase con Paul di Resta, debutante en Le Mans, conduciendo el #22 de United Autosports Ligier siendo el mejor el resto detrás del DragonSpeed de Nathanael Bertheon, donde compiten Pastor Maldonado y Roberto González, y el Graff-SO24 de Tristan Gommendy, aunque a 1s755 de la punta.

Octavo se ubicó el G-Drive Racing #40 donde compite el mexicano José Gutiérrez y el United Autosports #32 de Juan Pablo Montoya fue 14° en el clasificador de LMP2 con una mejor vuelta de 3m31s056.

Clasificador completo:

Pos. # Auto Clase Vltas. Tiempo Dif.
1 7 Toyota TS050 Hybrid LM P1 54 3'18.718  
2 8 Toyota TS050 Hybrid LM P1 55 3'19.275 0.557
3 3 Rebellion R13 LM P1 39 3'19.426 0.708
4 10 BR Engineering BR1 LM P1 44 3'20.322 1.604
5 11 BR Engineering BR1 LM P1 47 3'21.304 2.586
6 1 Rebellion R13 LM P1 46 3'21.549 2.831
7 17 BR Engineering BR1 LM P1 46 3'21.557 2.839
8 4 ENSO CLM P1/01 LM P1 37 3'23.795 5.077
9 5 Ginetta G60-LT-P1 LM P1 15 3'25.203 6.485
10 26 Oreca 07 LM P2 52 3'26.529 7.811
11 48 Oreca 07 LM P2 37 3'27.054 8.336
12 28 Oreca 07 LM P2 51 3'27.817 9.099
13 31 Oreca 07 LM P2 36 3'28.178 9.460
14 39 Oreca 07 LM P2 10 3'28.218 9.500
15 22 Ligier JSP 217 LM P2 43 3'28.284 9.566
16 37 Oreca 07 LM P2 24 3'29.135 10.417
17 40 Oreca 07 LM P2 32 3'29.204 10.486
18 47 Dallara P217 LM P2 41 3'29.214 10.496
19 35 Dallara P217 LM P2 44 3'29.793 11.075
20 23 Ligier JSP 217 LM P2 43 3'30.168 11.450
21 36 Alpine A470 LM P2 24 3'30.750 12.032
22 38 Oreca 07 LM P2 38 3'30.922 12.204
23 32 Ligier JSP 217 LM P2 50 3'31.056 12.338
24 29 Dallara P217 LM P2 48 3'31.465 12.747
25 34 Ligier JSP 217 LM P2 42 3'31.837 13.119
26 44 Ligier JSP 217 LM P2 45 3'34.062 15.344
27 50 Ligier JSP 217 LM P2 24 3'36.927 18.209
28 33 Ligier JSP 217 LM P2 51 3'37.463 18.745
29 25 Ligier JSP 217 LM P2 51 3'42.404 23.686
30 93 Porsche 911 RSR LM GTE Pro 39 3'50.121 31.403
31 92 Porsche 911 RSR LM GTE Pro 45 3'50.859 32.141
32 91 Porsche 911 RSR LM GTE Pro 45 3'50.862 32.144
33 66 Ford GT LM GTE Pro 39 3'51.498 32.780
34 71 Ferrari 488 GTE EVO LM GTE Pro 48 3'51.521 32.803
35 94 Porsche 911 RSR LM GTE Pro 42 3'51.695 32.977
36 51 Ferrari 488 GTE EVO LM GTE Pro 34 3'51.738 33.020
37 68 Ford GT LM GTE Pro 37 3'51.776 33.058
38 69 Ford GT LM GTE Pro 30 3'51.898 33.180
39 67 Ford GT LM GTE Pro 47 3'52.692 33.974
40 88 Porsche 911 RSR LM GTE Am 49 3'52.903 34.185
41 52 Ferrari 488 GTE EVO LM GTE Pro 51 3'52.944 34.226
42 64 Chevrolet Corvette C7R LM GTE Pro 47 3'53.048 34.330
43 63 Chevrolet Corvette C7R LM GTE Pro 46 3'53.397 34.679
44 82 BMW M8 GTE LM GTE Pro 43 3'53.677 34.959
45 97 Aston Martin Vantage AMR LM GTE Pro 50 3'53.727 35.009
46 86 Porsche 911 RSR LM GTE Am 37 3'53.834 35.116
47 54 Ferrari 488 GTE LM GTE Am 51 3'53.976 35.258
48 77 Porsche 911 RSR LM GTE Am 44 3'54.004 35.286
49 56 Porsche 911 RSR LM GTE Am 43 3'54.133 35.415
50 90 Aston Martin Vantage LM GTE Am 41 3'54.527 35.809
51 95 Aston Martin Vantage AMR LM GTE Pro 53 3'54.530 35.812
52 81 BMW M8 GTE LM GTE Pro 39 3'54.663 35.945
53 98 Aston Martin Vantage LM GTE Am 42 3'55.792 37.074
54 85 Ferrari 488 GTE LM GTE Am 38 3'55.845 37.127
55 61 Ferrari 488 GTE LM GTE Am 40 3'56.049 37.331
56 70 Ferrari 488 GTE LM GTE Am 47 3'56.158 37.440
57 99 Porsche 911 RSR LM GTE Am 36 3'56.674 37.956
58 84 Ferrari 488 GTE LM GTE Am 42 3'57.016 38.298
59 80 Porsche 911 RSR LM GTE Am 39 3'58.059 39.341
60 6 Ginetta G60-LT-P1 LM P1 7 4'06.812 48.094
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Sobre este artículo

Campeonatos Le Mans
Evento 24 horas de Le Mans
Lugar Circuit de la Sarthe
Pilotos Kamui Kobayashi
Equipos Toyota Racing
Autor Jack Cozens
Tipo de artículo Crónica de entrenamientos