El McLaren que homenajea al Benetton de Michael Schumacher en las 24 Horas de Nurburgring

Las 24 Horas de Nurburgring de 2026 se perfilan para presentar un viaje en el tiempo muy especial. Cuando Timo Glock se adentre en el "Infierno Verde" este año, no solo llevará de vuelta el McLaren 720S GT3 Evo al Nordschleife con Dorr Motorsport, sino que lo hará con una decoración que está acelerando los corazones de los aficionados en todo el mundo.

Luciendo el diseño de Bitburger, Dorr rinde homenaje al Benetton B195, el legendario coche con el que Michael Schumacher conquistó su segundo título del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en 1995.

Esta decoración también recuerda la inolvidable carrera de Schumacher en el Nurburgring ese mismo año, incluida su audaz maniobra de adelantamiento al final de la carrera sobre Jean Alesi.

Para Glock, este proyecto es mucho más que un simple truco visual; es un profundo tributo a su ídolo. "Se veía increíble y emocionante en las fotos, pero verlo aquí en vivo, poder llevar esta decoración increíble y tener el coche original de Michael justo ahí: es pura emoción", dijo el ex piloto de Fórmula 1, describiendo sus sentimientos.

Glock siguió la carrera de Schumacher por televisión cuando era un niño. El hecho de que el proyecto se realizara con el apoyo explícito de la familia Schumacher y de la Keep Fighting Foundation añade una capa extra de significado.

Glock lo ve como una forma de devolver algo al hombre que desencadenó el boom del automovilismo en Alemania, sentando las bases para las carreras de muchos de los pilotos de hoy.

Una hazaña logística en tiempo récord, pero también una espada de Damocles

#69 Dorr Motorsport, McLaren 720S GT3 EVO: Timo Scheider, Timo Glock, Ben Dorr, Marvin Kirchhofer

Photo by: Dörr Group

La historia del origen del proyecto estuvo marcada por obstáculos y un esfuerzo inmenso. La idea nació ya en diciembre durante una conversación entre Glock y su viejo amigo Carsten Schwinn. Según ha sabido Motorsport.com, el proyecto se planeó inicialmente con un equipo Mercedes-AMG.

Originalmente, Glock y Schwinn pretendían cooperar con el equipo 75 Express Racing de Kenny Habul. Habul había planeado disputar todo el Intercontinental GT Challenge, pero se retiró por motivos de seguridad.

#69 Dorr Motorsport, McLaren 720S GT3 EVO: Timo Scheider, Timo Glock, Ben Dorr, Marvin Kirchhofer

Photo by: Dörr Group

Esto se debió a su grave accidente en la sección de Raidillon durante las 24 Horas de Spa de 2023. Esta retirada repentina dejó a Glock sin coche apenas tres semanas antes de los Clasificatorios de las 24h.

En esta situación precaria, la estructura de Dorr Motorsport demostró ser una ventaja decisiva. Como empresa familiar, el equipo podía reaccionar con mucha más flexibilidad que un equipo de fábrica tradicional. Todo el programa fue reorganizado en tiempo récord.

Esta reorganización llevó al veterano Volker Strycek a bajarse del cockpit del SP9 para hacer sitio, compitiendo ahora en un Opel Corsa y el Posavac-Z4, despejando así el camino para Glock en el McLaren. "Nunca habríamos conseguido esto a tiempo con un equipo de fábrica", admitió Glock.

Ahora, Dorr Motorsport afronta el enorme desafío de abordar el clásico de resistencia con una preparación mínima. La carrera está recibiendo una visibilidad sin precedentes este año, ayudada por la presencia del campeón del mundo de Fórmula 1 Max Verstappen.

La preparación técnica ha sido extremadamente condensada. El propio Glock admitió tener solo tres vueltas de experiencia en el McLaren 720S GT3 Evo. Su compañero de equipo Timo Scheider y el piloto de fábrica de McLaren Marvin Kirchhofer tienen incluso menos kilómetros al volante.

Solo Ben Dörr puede apoyarse en algo más de experiencia de sus salidas al Nordschleife en 2024. No obstante, la confianza sigue siendo alta, ya que el coche ha demostrado ser fiable hasta ahora.

A pesar de la euforia, una espada de Damocles deportiva se cierne sobre la participación de Glock. Tras un incidente en una zona de Código 60 durante los Clasificatorios, ya tiene dos puntos de penalización en su cuenta. Tres puntos llevarían a la pérdida de su "Licencia Nordschleife" (DMSB Permit Nordschleife).

Glock explicó que no vio a un comisario al borde del bosque en la sección de Metzgesfeld porque el puesto estaba situado en un lugar muy difícil de ver. "Realmente nunca miras hacia allí", señaló el piloto de DTM. Un descuido más, y Glock podría encontrarse viendo desde la barrera apenas su segunda carrera de 24 horas en el Nurburgring.

Con el espíritu del coche campeón de 1995 a sus espaldas y un equipo muy motivado, la escuadra está lista para demostrar que el automovilismo alemán está vivo y goza de buena salud, incluso sin una carrera actual de Fórmula 1 en casa.