IndyCar Toronto

El drama del combustible en Toronto y la bronca de O'Ward

El final de la carrera de IndyCar en Toronto vio a muchos pilotos envueltos en un drama en torno al combustible, entre ellos Pato O'Ward, quien terminó frustrado con su equipo por la situación. Will Power, Marcus Ericsson y Josef Newgarden también se vieron involucrados.

Patricio O'Ward, Arrow McLaren Chevrolet, parada en boxes

Will Power, del Team Penske, y Marcus Ericsson, del Chip Ganassi Racing, que se encontraba detrás, se vieron obligados a realizar paradas en boxes cuando ondeaba la bandera blanca para poder llegar a la meta.

Ericsson logró finalizar en el 11º lugar, delante de Agustín Canapino, lo que le asegura la cuarta plaza en los puntos, mientras que Power cayó a 14º y perdió su séptimo puesto en la clasificación como resultado directo.

A la pregunta de si le sorprendió tener que entrar en boxes tan tarde, Power respondió: "Sí, me sorprendió. Al darme un número ([mayor de combustible)... Podría haber conseguido fácilmente el número y hacerlo. Tenemos que revisar todo eso, no estoy seguro de lo que pasó".

"El coche era muy bueno, la estrategia era la correcta. Sólo necesitaba un número mucho mayor antes. No tenía ni idea de que nos íbamos a quedar sin combustible".

"Si no conseguí los números y ataqué demasiado fuerte demasiado pronto, entonces es culpa mía. Estaba intentando presionar a los dos de delante para que se quedaran sin combustible y probablemente no vigilé lo suficiente lo mío."

Will Power, Team Penske Chevrolet

Will Power, Team Penske Chevrolet

Foto de: Jake Galstad / Motorsport Images

Ericsson admitió haber tenido problemas en su primer stint con sus neumáticos, pero sentía que estaba preparado para un final fuerte cuando él también tuvo que entrar en boxes al quedarse sin gasolina.

"En la segunda mitad de la carrera me sentí bastante fuerte, el coche iba muy bien", dijo. "Estábamos en el grupo de cabeza, pero tuvimos un problema al final y tuvimos que entrar en boxes. Perdimos la primera posición y es una pena el final".

Josef Newgarden, que terminó quinto, arrojó algo de luz sobre los problemas de Penske cuando reveló que sus números de combustible habían sido mal calculados, pero afortunadamente había ahorrado de más y tenía suficiente en el tanque para llegar a la meta, aunque su coche se detuvo en la vuelta de enfriamiento.

"Fue bastante grande (el ahorro de combustible) al final", dijo, después de haber perdido la posición en pista cuando se pasó de su cajón en la última parada. "Menos mal que intenté hacer un poco más de lo necesario en el último stint, para prepararme para el final".

"Ninguno de nosotros sabía lo que estaba pasando allí o lo que iba a pasar a falta de dos vueltas. Debemos haber tenido algún problema con el combustible, porque nuestros cálculos no coinciden y normalmente siempre dan en el clavo".

"Así que algo debe haberse estropeado hoy, de lo que no éramos conscientes".

Patricio O'Ward, Arrow McLaren Chevrolet, pit stop

Patricio O'Ward, Arrow McLaren Chevrolet, parada en boxes

Foto: Michael L. Levitt / Motorsport Images

El piloto de Arrow McLaren, Pato O'Ward, que era sin duda el rival más cercano al dominador de la carrera, Christian Lundgaard, vio cómo sus opciones de luchar por la victoria se evaporaban cuando tuvo que ralentizar su ritmo en el último stint, terminando octavo a 23s del ganador.

A pesar de entrar en boxes en la misma vuelta que Lundgaard, parece que no tuvo suficiente gasolina en el depósito para mantener el impresionante ritmo que había mostrado al principio de la carrera. Según los gráficos de TV de NBC Peacock, la parada de O'Ward fue un segundo más corta que la de Lundgaard, lo que explicaría el gran déficit de combustible.

"Seguimos cometiendo los mismos errores que no ayudan a que nuestras carreras avancen", dijo O'Ward. "Tenemos que analizar cuáles han sido los problemas y solucionarlos porque, obviamente, son puntos valiosos que estamos tirando a la basura".

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