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Scott Dixon gana la Carrera 2; Newgarden choca y queda fuera

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Scott Dixon gana la Carrera 2; Newgarden choca y queda fuera
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2 jun. 2019 22:22

Scott Dixon sumó su primer triunfo de la temporada al dominar el Detroit Grand Prix, mientras que el ganador del sábado, Josef Newgarden chocó y abandonó.

Scott Dixon, de Chip Ganassi Racing, pasó de estar sin posibilidades de ganar a ser el héroe de la jornada luego de triunfar en la segunda carrera del Chevrolet Detroit Grand Prix de IndyCar , mientras que el triunfador del sábado, Josef Newgarden, chocó y abandonó mientras buscaba la victoria.

Fue la primera victoria de la temporada para Dixon, campeón vigente de IndyCar, la 45 total de su trayectoria la cual incluye cinco títulos.

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El piloto mexicano Patricio O'Ward terminó en el sitio 11, a pesar de que se vio involucrado en un choque al inicio de la competencia el cual involucró al ganador de Indy 500,  Simon Pagenaud,  Tony Kanaan, el novato Felix Rosenqvist, Will Power, Matheus Leist y Max Chilton.

Dixon, nacido en Nueva Zelanda, terminó casi dos segundos por delante del segundo lugar, el novato  Marcus Ericsson. El Top 5 lo completaron Will Power, Ryan Hunter-Reay y Alexander Rossi.

La carrera

Josef Newgarden en la pole acompañado de Alexander Rossi. Detrás Zach Veach y Colton Herta con Hinchcliffe y Scott Dixon en la 3ª línea. Al contrario que ayer, la salida se daba en dos líneas. Sólo Will Power, 11º en la parrilla, Ferrucci, 17º, y Rahal, 22º, salían con los neumáticos duros. El resto con los rojos, los blandos.

La salida fue muy limpia con Newgarden manteniendo la posición. Pero en la Curva 4 se formó una montonera. Pagenaud, Leist y O'Ward se quedaban en la curva. Pero Rosenqvist, Leist, Power y Andretti también se veían afectados en el mismo aunque podían seguir. Todos menos 6 pilotos paraban y se despojaban de los neumáticos blandos. Bajo la bandera amarilla Power se quedaba parado mientras Pagenaud lograba llegar a boxes.

En la vuelta 8 volvía la bandera verde. Dixon salía como un tiro resuelto a abrir hueco en las siguientes vueltas aprovechando la goma blanda. Pero Pigot, 2º, le marcaba de cerca, 1,3s tras dos vueltas, y abrían hueco con el 3º, Ferrucci, a más de 3 segundos. Por detrás Andretti ganaba dos posiciones y se ponía 14º.

En la vuelta 14 Dixon perdía ritmo, 4 segundos, y entraba a boxes. En ese preciso momento Pigot tapaba el intento de adelantamiento de Bourdais y éste le embestía por detrás y salía volando mientras el estadounidense se iba contra el muro. Segunda amarilla de la carrera. Esta vez pararon los clasificados de la mitad para abajo. Ferrucci lideraba seguido de Rahal, Newgarden, Rossi y Hinchcliffe.

En la vuelta 21ª se volvía a relanzar la carrera. Power, con blandos, progresaba y en la 23ª vuelta se ponía 13º. Ferrucci no se iba de Rahal y provocaba una procesión hasta el sexto lugar de Herta. El orden en el primer tercio, al cumplirse 25 giros, era Ferrucci, Rahal, Newgarden, Rossi, Hinchcliffe, Herta, Rosenqvist, Veach, Dixon y Sato.

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Rossi paraba en la 27, antes de lo normal, y se quedaba sólo en pista. El de Andretti no había podido pasar a Newgarden. Éste paraba en la vuelta siguiente para cubrirse, lo que lograba. En la 35 paraba Hinchcliffe. Volvía justo por delante de Newgarden al que ralentizaba. Rossi aprovechaba para atacar al de Penske. Los 3 se tocaban acabando Newgarden y Hinchcliffe contra las protecciones y Rossi haciendo un trompo del que se recuperaba. Lo cierto es que Newgarden y Rossi se colaban y Hinchcliffe pagaba los platos rotos. Tercera bandera amarilla de la carrera. Ferrucci paraba por fin. Era la mitad de carrera.

La vuelta 40 volvía a ver la bandera verde con Dixon en cabeza seguido de Ericsson, Sato, Hunter-Reay y Andretti. Rossi pasaba a Rosenqvist en la 41 para subir a la 8ª. En la 44 el neozelandés tenía más de 2 segundos sobre Ericsson y casi 4 sobre Sato. Ferrucci por su parte veía como sus gomas blandas se iban y volvía a parar. Rossi pasaba a Bourdais y se ponía 7º. Dixon paraba en la 46 al igual que Hunter-Reay, Rahal y Veach. En la siguiente lo hacía el resto de los de arriba, Ericsson, Sato, Rosenqvist, Rossi y Andretti.

En la 50 Power, a punto de hacer su parada, lideraba la carrera. Detrás Dixon, Ericsson, Jones, Sato, Hunter-Reay, Rossi y Andretti. Power paraba y salía detrás de Sato que intentaba pasar a Jones. No podía y se quedaba descolocado, lo que aprovechaban el propio Power, Hunter-Reay y Rossi para ganarle la posición. La carrera se ponía muy de cara para Power que pasaba a Jones por la 3ª posición en la vuelta 53ª. Hinchcliffe provocaba la cuarta bandera amarilla al pararse su motor. Quedaban 15 giros a meta. Dixon, Ericsson, Power, Hunter-Reay y Rossi eran los 5 primeros.

La verde volvía a salir con 12 vueltas para meta. Rosenqvist pasaba a Sato tocándose por la 7ª plaza y el japonés entraba a boxes. Dixon se mostraba irresistible y amasaba 3,2s sobre Ericsson y más de 5s sobre Power a falta de 8 vueltas. Pero a falta de 6 vueltas Rosenqvist se estrellaba en la Curva 6, llevaba la dirección doblada tras el toque con Sato, y se sacaba la bandera roja.

Tras retirar el coche del sueco, se relanzaba la prueba con tres giros a meta. El neozelandés era imparable y, tras el accidente de ayer, se recuperaba de la mejor forma posible logrando una gran victoria. Ericsson no se veía acosado por Power y lograba una gran segunda plaza.  

Posiciones:

Cla # Piloto Equipo Vueltas Tiempo Dif. Intervalo Mph
1 9 New Zealand Scott Dixon Chip Ganassi Racing 70 1:52'18.9365     87.877
2 7 Sweden Marcus Ericsson Schmidt Peterson Motorsports 70 1:52'20.8784 1.9419 1.9419 87.852
3 12 Australia Will Power Team Penske 70 1:52'22.5935 3.6570 1.7151 87.830
4 28 United States Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport 70 1:52'23.4603 4.5238 0.8668 87.818
5 27 United States Alexander Rossi Andretti Autosport 70 1:52'24.1242 5.1877 0.6639 87.810
6 98 United States Marco Andretti Andretti Autosport 70 1:52'25.5695 6.6330 1.4453 87.791
7 15 United States Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing 70 1:52'26.0769 7.1404 0.5074 87.784
8 26 United States Zach Veach Andretti Autosport 70 1:52'26.9776 8.0411 0.9007 87.773
9 18 France Sébastien Bourdais Dale Coyne Racing 70 1:52'27.7251 8.7886 0.7475 87.763
10 19 United States Santino Ferrucci Dale Coyne Racing 70 1:52'28.4174 9.4809 0.6923 87.754
11 31 Mexico Patricio O'Ward Carlin 70 1:52'28.8362 9.8997 0.4188 87.748
12 88 United States Colton Herta Harding Racing 70 1:52'30.7893 11.8528 1.9531 87.723
13 30 Japan Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan Racing 70 1:52'32.4865 13.5500 1.6972 87.701
14 20 United Arab Emirates Ed Jones Ed Carpenter Racing 70 1:52'33.5854 14.6489 1.0989 87.687
15 59 United Kingdom Max Chilton Carlin 70 1:52'33.7175 14.7810 0.1321 87.685
16 10 Sweden Felix Rosenqvist Chip Ganassi Racing 64 1:42'08.1968 6 Laps 6 Laps 88.352
17 22 France Simon Pagenaud Team Penske 58 1:52'34.3434 12 Laps 6 Laps 72.647
18 5 Canada James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports 52 1:24'48.3334 18 Laps 6 Laps 86.457
19 2 United States Josef Newgarden Team Penske 49 1:52'34.8627 21 Laps 3 Laps 61.369
20 4 Brazil Matheus Leist A.J. Foyt Enterprises 23 44'49.0905 47 Laps 26 Laps 72.359
21 21 United States Spencer Pigot Ed Carpenter Racing 13 22'47.4451 57 Laps 10 Laps 80.427
22 14 Brazil Tony Kanaan A.J. Foyt Enterprises   1.8230 70 Laps 13 Laps

 

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