Scott Dixon gana la Carrera 2; Newgarden choca y queda fuera
Scott Dixon sumó su primer triunfo de la temporada al dominar el Detroit Grand Prix, mientras que el ganador del sábado, Josef Newgarden chocó y abandonó.
Race Winner Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda
Jake Galstad / Motorsport Images
Scott Dixon, de Chip Ganassi Racing, pasó de estar sin posibilidades de ganar a ser el héroe de la jornada luego de triunfar en la segunda carrera del Chevrolet Detroit Grand Prix de IndyCar , mientras que el triunfador del sábado, Josef Newgarden, chocó y abandonó mientras buscaba la victoria.
Fue la primera victoria de la temporada para Dixon, campeón vigente de IndyCar, la 45 total de su trayectoria la cual incluye cinco títulos.
El piloto mexicano Patricio O'Ward terminó en el sitio 11, a pesar de que se vio involucrado en un choque al inicio de la competencia el cual involucró al ganador de Indy 500, Simon Pagenaud, Tony Kanaan, el novato Felix Rosenqvist, Will Power, Matheus Leist y Max Chilton.
Dixon, nacido en Nueva Zelanda, terminó casi dos segundos por delante del segundo lugar, el novato Marcus Ericsson. El Top 5 lo completaron Will Power, Ryan Hunter-Reay y Alexander Rossi.
La carrera
Josef Newgarden en la pole acompañado de Alexander Rossi. Detrás Zach Veach y Colton Herta con Hinchcliffe y Scott Dixon en la 3ª línea. Al contrario que ayer, la salida se daba en dos líneas. Sólo Will Power, 11º en la parrilla, Ferrucci, 17º, y Rahal, 22º, salían con los neumáticos duros. El resto con los rojos, los blandos.
La salida fue muy limpia con Newgarden manteniendo la posición. Pero en la Curva 4 se formó una montonera. Pagenaud, Leist y O'Ward se quedaban en la curva. Pero Rosenqvist, Leist, Power y Andretti también se veían afectados en el mismo aunque podían seguir. Todos menos 6 pilotos paraban y se despojaban de los neumáticos blandos. Bajo la bandera amarilla Power se quedaba parado mientras Pagenaud lograba llegar a boxes.
En la vuelta 8 volvía la bandera verde. Dixon salía como un tiro resuelto a abrir hueco en las siguientes vueltas aprovechando la goma blanda. Pero Pigot, 2º, le marcaba de cerca, 1,3s tras dos vueltas, y abrían hueco con el 3º, Ferrucci, a más de 3 segundos. Por detrás Andretti ganaba dos posiciones y se ponía 14º.
En la vuelta 14 Dixon perdía ritmo, 4 segundos, y entraba a boxes. En ese preciso momento Pigot tapaba el intento de adelantamiento de Bourdais y éste le embestía por detrás y salía volando mientras el estadounidense se iba contra el muro. Segunda amarilla de la carrera. Esta vez pararon los clasificados de la mitad para abajo. Ferrucci lideraba seguido de Rahal, Newgarden, Rossi y Hinchcliffe.
En la vuelta 21ª se volvía a relanzar la carrera. Power, con blandos, progresaba y en la 23ª vuelta se ponía 13º. Ferrucci no se iba de Rahal y provocaba una procesión hasta el sexto lugar de Herta. El orden en el primer tercio, al cumplirse 25 giros, era Ferrucci, Rahal, Newgarden, Rossi, Hinchcliffe, Herta, Rosenqvist, Veach, Dixon y Sato.
Rossi paraba en la 27, antes de lo normal, y se quedaba sólo en pista. El de Andretti no había podido pasar a Newgarden. Éste paraba en la vuelta siguiente para cubrirse, lo que lograba. En la 35 paraba Hinchcliffe. Volvía justo por delante de Newgarden al que ralentizaba. Rossi aprovechaba para atacar al de Penske. Los 3 se tocaban acabando Newgarden y Hinchcliffe contra las protecciones y Rossi haciendo un trompo del que se recuperaba. Lo cierto es que Newgarden y Rossi se colaban y Hinchcliffe pagaba los platos rotos. Tercera bandera amarilla de la carrera. Ferrucci paraba por fin. Era la mitad de carrera.
La vuelta 40 volvía a ver la bandera verde con Dixon en cabeza seguido de Ericsson, Sato, Hunter-Reay y Andretti. Rossi pasaba a Rosenqvist en la 41 para subir a la 8ª. En la 44 el neozelandés tenía más de 2 segundos sobre Ericsson y casi 4 sobre Sato. Ferrucci por su parte veía como sus gomas blandas se iban y volvía a parar. Rossi pasaba a Bourdais y se ponía 7º. Dixon paraba en la 46 al igual que Hunter-Reay, Rahal y Veach. En la siguiente lo hacía el resto de los de arriba, Ericsson, Sato, Rosenqvist, Rossi y Andretti.
En la 50 Power, a punto de hacer su parada, lideraba la carrera. Detrás Dixon, Ericsson, Jones, Sato, Hunter-Reay, Rossi y Andretti. Power paraba y salía detrás de Sato que intentaba pasar a Jones. No podía y se quedaba descolocado, lo que aprovechaban el propio Power, Hunter-Reay y Rossi para ganarle la posición. La carrera se ponía muy de cara para Power que pasaba a Jones por la 3ª posición en la vuelta 53ª. Hinchcliffe provocaba la cuarta bandera amarilla al pararse su motor. Quedaban 15 giros a meta. Dixon, Ericsson, Power, Hunter-Reay y Rossi eran los 5 primeros.
La verde volvía a salir con 12 vueltas para meta. Rosenqvist pasaba a Sato tocándose por la 7ª plaza y el japonés entraba a boxes. Dixon se mostraba irresistible y amasaba 3,2s sobre Ericsson y más de 5s sobre Power a falta de 8 vueltas. Pero a falta de 6 vueltas Rosenqvist se estrellaba en la Curva 6, llevaba la dirección doblada tras el toque con Sato, y se sacaba la bandera roja.
Tras retirar el coche del sueco, se relanzaba la prueba con tres giros a meta. El neozelandés era imparable y, tras el accidente de ayer, se recuperaba de la mejor forma posible logrando una gran victoria. Ericsson no se veía acosado por Power y lograba una gran segunda plaza.
Posiciones:
Cla | # | Piloto | Equipo | Vueltas | Tiempo | Dif. | Intervalo | Mph |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 70 | 1:52'18.9365 | 87.877 | ||
2 | 7 | Marcus Ericsson | Schmidt Peterson Motorsports | 70 | 1:52'20.8784 | 1.9419 | 1.9419 | 87.852 |
3 | 12 | Will Power | Team Penske | 70 | 1:52'22.5935 | 3.6570 | 1.7151 | 87.830 |
4 | 28 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | 70 | 1:52'23.4603 | 4.5238 | 0.8668 | 87.818 |
5 | 27 | Alexander Rossi | Andretti Autosport | 70 | 1:52'24.1242 | 5.1877 | 0.6639 | 87.810 |
6 | 98 | Marco Andretti | Andretti Autosport | 70 | 1:52'25.5695 | 6.6330 | 1.4453 | 87.791 |
7 | 15 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | 70 | 1:52'26.0769 | 7.1404 | 0.5074 | 87.784 |
8 | 26 | Zach Veach | Andretti Autosport | 70 | 1:52'26.9776 | 8.0411 | 0.9007 | 87.773 |
9 | 18 | Sébastien Bourdais | Dale Coyne Racing | 70 | 1:52'27.7251 | 8.7886 | 0.7475 | 87.763 |
10 | 19 | Santino Ferrucci | Dale Coyne Racing | 70 | 1:52'28.4174 | 9.4809 | 0.6923 | 87.754 |
11 | 31 | Patricio O'Ward | Carlin | 70 | 1:52'28.8362 | 9.8997 | 0.4188 | 87.748 |
12 | 88 | Colton Herta | Harding Racing | 70 | 1:52'30.7893 | 11.8528 | 1.9531 | 87.723 |
13 | 30 | Takuma Sato | Rahal Letterman Lanigan Racing | 70 | 1:52'32.4865 | 13.5500 | 1.6972 | 87.701 |
14 | 20 | Ed Jones | Ed Carpenter Racing | 70 | 1:52'33.5854 | 14.6489 | 1.0989 | 87.687 |
15 | 59 | Max Chilton | Carlin | 70 | 1:52'33.7175 | 14.7810 | 0.1321 | 87.685 |
16 | 10 | Felix Rosenqvist | Chip Ganassi Racing | 64 | 1:42'08.1968 | 6 Laps | 6 Laps | 88.352 |
17 | 22 | Simon Pagenaud | Team Penske | 58 | 1:52'34.3434 | 12 Laps | 6 Laps | 72.647 |
18 | 5 | James Hinchcliffe | Schmidt Peterson Motorsports | 52 | 1:24'48.3334 | 18 Laps | 6 Laps | 86.457 |
19 | 2 | Josef Newgarden | Team Penske | 49 | 1:52'34.8627 | 21 Laps | 3 Laps | 61.369 |
20 | 4 | Matheus Leist | A.J. Foyt Enterprises | 23 | 44'49.0905 | 47 Laps | 26 Laps | 72.359 |
21 | 21 | Spencer Pigot | Ed Carpenter Racing | 13 | 22'47.4451 | 57 Laps | 10 Laps | 80.427 |
22 | 14 | Tony Kanaan | A.J. Foyt Enterprises | 1.8230 | 70 Laps | 13 Laps |
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