IndyCar Gateway

O'Ward advierte que todos estarán "alertas" en la IndyCar en St Louis

La primera carrera en óvalo de la IndyCar en la que se utilizará el neumático de compuesto alternativo de Firestone "mantendrá a todo el mundo alerta" este fin de semana en St Louis, según Pato O'Ward.

Patricio O'Ward, Arrow McLaren Chevrolet

En el World Wide Technology Raceway sólo se pondrán a disposición de los equipos dos juegos de la goma alternativa, más blanda y de paredes rojas. Se les ha ordenado que guarden un juego para la carrera y, a diferencia de los circuitos mixtos y urbanos, tienen prohibido utilizarlos en la clasificación.

Esto significa que sólo tendrán una oportunidad de evaluarlos en los entrenamientos del sábado antes de tener que utilizarlos en un stint (al menos dos vueltas son obligatorias) en la carrera del domingo.

El agarre extra proporcionado dará a los pilotos un impulso en su búsqueda por mejorar la posición en pista, pero su degradación será clave para una utilización exitosa en una situación de carrera.

"Volvemos a un óvalo, que siempre produce buenas carreras", dijo O'Ward. "Este fin de semana, tenemos un neumático diferente y un neumático extra diferente, así que creo que eso mantendrá a todo el mundo alerta en cuanto a la estrategia. Será interesante ver quién sale victorioso".

David Malukas, Dale Coyne Racing with HMD Honda

David Malukas, Dale Coyne Racing con HMD Honda

Foto: Michael L. Levitt / Motorsport Images

Se entiende que el neumático alternativo se acerca a un compuesto que se utilizó anteriormente aquí como neumático principal hace unos años, pero los equipos estarán ansiosos por asegurarse de que sus configuraciones pueden gestionar los niveles de agarre extra y no gastarlos demasiado rápido.

David Malukas, de Dale Coyne Racing, que terminó segundo el año pasado en el óvalo de 1,25 millas antes conocido como Gateway, cree que el momento de utilizar el neumático puede alterar el orden de la carrera.

"Va a añadir más variedad a la estrategia y más oportunidades para todos dentro del campo para tener la oportunidad de tratar de hacer el salto y estar en la parte delantera al final de la misma", dijo Malukas.

"Pero no sé realmente cómo va a ser. No sé si la caída (de rendimiento) será masiva, pero es de esperar que sea un poco mayor que en los primarios. Es, sin duda, lo más destacado de cara al fin de semana".

"Tal vez va a añadir más de esa posibilidad de no ser una carrera de ahorro de combustible. Creo que, (trae) sólo más caos en la carrera".

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