IndyCar Indy 500

O'Ward: nuevo paquete aerodinámico de Indy 500 no ha servido de nada

Pato O'Ward ha puesto en duda la eficacia del nuevo paquete aerodinámico para las 500 Millas de Indianápolis, diciendo que los cambios "parecen no haber hecho nada por las carreras".

Patricio O'Ward, Arrow McLaren Chevrolet

En un esfuerzo por mejorar la capacidad de carrera del chasis Dallara en la era del Aeroscreen , IndyCar permitió a los equipos la oportunidad de agregar un 10 % más de carga aerodinámica a sus autos a través de una serie de opciones aerodinámicas.

Las carreras en Texas en abril obtuvieron críticas muy favorables, ya que el aumento de las cargas aerodinámicas permitió que los autos funcionaran con más fuerza durante más tiempo. Estos incluyeron bargeboards adicionales y, para Indianápolis, pequeños wickers debajo de las alas adicionales y un nuevo pilar del plano principal del ala trasera.

Nuevos aditamentos debajo de las alas de IndyCar para Indy 500

Nuevos aditamentos debajo de las alas de IndyCar para Indy 500

Photo by: IndyCar

Pero en el Indianapolis Motor Speedway, que es más angosto y plano, durante las simulaciones de carreras en las sesiones de práctica de esta semana, parece que el requisito para favorecer una menor resistencia en lugar de un mejor manejo es crear algo parecido a un 'tren DRS' en la Fórmula 1, donde los autos corren cara a cara. cola detrás de los líderes.

"Los bits aerodinámicos parecen no haber hecho nada por las carreras". O'Ward le dijo a NBC Peacock. "Obviamente, no es ideal cuando estás en el puesto 10 o 11 en un grupo, o incluso cuando eres el sexto o el séptimo, no puedes hacer nada.

"Solo los dos primeros autos líderes pueden adelantarse y tal vez un tercer auto puede unirse a la fiesta. Pero, aparte de eso, es más o menos una situación de seguir al líder".

"Los muchachos de adelante están siendo remolcados, por lo que no puedes perseguirlos como lo harías con el auto líder.

"Me hubiera encantado haber visto solo un paso en eso, porque si tienes un auto sólido, o incluso el mejor auto, si estás atrapado en un tren, no importa, no puedes hacer cualquier cosa. Sin cambios desde 2021 y 2022".

Conor Daly, de Ed Carpenter Racing, también admitió que correr en medio del tráfico "sigue siendo un desafío" alrededor del óvalo de 2.5 millas de Indy.

"Si estás en lo profundo del pelotón, no importaba qué auto era, era raro ver a la gente progresando a menos que la gente dejara pasar a la gente", dijo. "Los primeros dos autos, chico, parecía que estaban teniendo una gran carrera".

Simon Pagenaud, Meyer Shank Racing Honda

Simon Pagenaud, Meyer Shank Racing Honda

Photo by: IndyCar Series

Simon Pagenaud, de Meyer Shank Racing, señaló que al menos las piezas nuevas dieron a los equipos la opción de ejecutar más carga aerodinámica en los autos, si así lo deseaban.

"Siento que tenemos un buen rango de nivel de carga aerodinámica, partes que podemos usar para hacer que el auto se comporte de cierta manera", dijo. "Creo que IndyCar nos permitió tener una llave más grande y siento que es mejor para las carreras.

"Pero eso no detiene el hecho de que cuando eres el quinto en la fila, como decía Conor, todavía es muy difícil. El automóvil que está delante de ti todavía está arrastrando, yendo a la misma velocidad que tú. Incluso si eres bueno allí , no significa que vas a aprobar.

"Seguirá siendo el primero, el segundo intercambiando [posiciones] en cada vuelta, similar [a antes]. Pero tenemos un mejor rango con el que trabajar, y eso es agradable".

Katherine Legge, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda, Stefan Wilson, Dreyer
Stefan Wilson, Dreyer
Katherine Legge, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda, Stefan Wilson, Dreyer
Katherine Legge, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda, accidente
Katherine Legge, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda, Stefan Wilson, Dreyer
Katherine Legge, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda, Stefan Wilson, Dreyer
Katherine Legge, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda, coche destrozado
Stefan Wilson, Dreyer
Alex Palou, Chip Ganassi Racing Honda, Equipo, Tripulación
Sting Ray Robb, Dale Coyne Racing con RWR Honda
Alex Palou, Chip Ganassi Racing Honda
Alex Palou, Chip Ganassi Racing Honda
Alex Palou, Chip Ganassi Racing Honda Premio NTT P1
Alex Palou, Chip Ganassi Racing Honda
Alex Palou, Chip Ganassi Racing Honda, poleman
Graham Rahal, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda
Trofeo Borg-Warner
Patricio O'Ward, Flecha McLaren Chevrolet
Santino Ferrucci, A.J. Foyt Enterprises Chevrolet
Will Power, Equipo Penske Chevrolet
Graham Rahal, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda
Jack Harvey, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda
Alexander Rossi, Arrow McLaren Chevrolet
Takuma Sato, Chip Ganassi Racing Honda
Benjamin Pedersen, A.J. Foyt Enterprises Chevrolet
Felix Rosenqvist, Flecha McLaren Chevrolet
Marcus Ericsson, Chip Ganassi Racing Honda
Rinus VeeKay, Ed Carpenter Racing Chevrolet
Conor Daly, Ed Carpenter Racing Chevrolet
Felix Rosenqvist, Flecha McLaren Chevrolet
Colton Herta, Andretti Autosport con Curb-Agajanian Honda
Simon Pagenaud, Meyer Shank Racing Honda
Romain Grosjean, Andretti Autosport Honda
Will Power, Equipo Penske Chevrolet
Graham Rahal, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda, desconsolado tras ser eliminado de la carrera
Alex Palou, Chip Ganassi Racing Honda
Rinus VeeKay, Ed Carpenter Racing Chevrolet
Takuma Sato, Chip Ganassi Racing Honda
Patricio O'Ward, Flecha McLaren Chevrolet
Benjamin Pedersen, A.J. Foyt Enterprises Chevrolet
Clasificación de los doce primeros
Graham Rahal, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda
Sting Ray Robb, Dale Coyne Racing con RWR Honda
Jack Harvey, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda
Marcus Ericsson, Chip Ganassi Racing Honda
Takuma Sato, Chip Ganassi Racing Honda
Rinus VeeKay, Ed Carpenter Racing Chevrolet
Will Power, Equipo Penske Chevrolet
Felix Rosenqvist, Flecha McLaren Chevrolet
Alex Palou, Chip Ganassi Racing Honda
50

Be part of Motorsport community

Join the conversation

Related video

Artículo previo Indy 500: Ericsson lidera el jueves con O'Ward y Canapino en el top 15
Artículo siguiente VIDEO: la dura discusión entre O'Ward y Dixon posterior a Long Beach

Top Comments

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Suscríbete

Edición

Espanol Espanol