IndyCar Long Beach

O’Ward lidera FP2 en Long Beach y Canapino en 21°

Pato O’Ward led the field in second practice for the 48th Grand Prix of Long Beach, but Andretti Autosport’s Kyle Kirkwood and Romain Grosjean were within one-tenth of the Arrow McLaren driver.

#5: Patricio O'Ward, Arrow McLaren Chevrolet

Pato O'Ward ha liderado la segunda sesión de prácticas del 48º Gran Premio de Long Beach, pero Kyle Kirkwood, de Andretti Autosport, y Romain Grosjean se han quedado a una décima del piloto de Arrow McLaren.

La sesión inició con una bandera roja antes de que se cumplieran los cinco minutos iniciales cuando Callum Ilott se salió del vértice de los bordillos con su monoplaza del Juncos Hollinger Racing y se estrelló contra el muro de neumáticos a la salida de una curva. Apenas tres minutos después de que se reanudara la sesión, Rinus VeeKay padeció un problema similar y también golpeó los neumáticos.

Las cámaras revelaron que durante la noche se había añadido una losa extra de bordillo, y la NBC informó de que en las notas de boxes sobre los cambios en la pista, lo único que se mencionaba era la línea de la salida de boxes, que había pasado de ser amarilla a naranja.

Cuando se reanudó la acción, fue Scott McLaughlin el primero en coquetear con la barrera de los 67 segundos, con su Chevrolet del Team Penske en 1m07.0182s, y aunque su compañero de equipo Josef Newgarden fue su rival más cercano, Scott Dixon del Chip Ganassi Racing hizo un 1-2 con su Honda a sólo 0.0775s de la cabeza.

A falta de 20 minutos, Pato O'Ward, el líder del viernes, estaba muy cerca, a menos de una décima, mientras que Kyle Kirkwood lideraba la escuadra Andretti Autosport en cuarta posición, y luego fue el más rápido. Sin embargo, fue desplazado por su compañero de equipo Colton Herta, por 0.0775s, que produjo un 1m06.6868s, 106.240mph en el circuito callejero de 1.968 millas. 

Agustín Canapino, Juncos Hollinger Racing Chevrolet

Agustín Canapino, Juncos Hollinger Racing Chevrolet

Photo by: Jake Galstad / Motorsport Images

Felix Rosenqvist colocó el segundo McLaren de Arrow en tercera posición, antes de que Will Power, del equipo Penske, se colocara por delante, a 0.1275 de Herta. 

O'Ward bajó entonces el objetivo a 1m06.5273s. Newgarden y McLaughlin se turnaron para bajarle del pedestal, colocándose segundo y tercero respectivamente. 

En los últimos 10 minutos, los pilotos empezaron a salir con los neumáticos verdes de Firestone de compuesto alternativo, y Dixon se colocó primero con un 1m06.2407s. 

Sin embargo, esto no iba a quedar así, y O'Ward marcó un 1m05.9982s, que le dejó a sólo 0.0167s por delante de Kirkwood, que recibió un empujón en la horquilla por parte de un frustrado Power. El vigente campeón ya había chocado contra el muro, y no fue el único piloto de Penske que cometió un error en las últimas vueltas, ya que McLaughlin sufrió un trompo. 

Eso dejó a Grosjean en tercera posición por delante de Herta - que se vio retrasado por el incidente de McLaughlin - lo que hizo que tres coches Andretti estuvieran entre los cuatro primeros. 

McLaughlin se mantuvo quinto por delante de Rosenqvist, mientras que el tercer McLaren Arrow de Alexander Rossi se deslizó con los frenos bloqueados por la escapatoria de la curva 9. 

Dixon, Ericsson y Alex Palou fueron 7-8-9 para Ganassi por delante de Newgarden. 

El argentino Agustín Canapino terminó en la posición 21. 

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