Newgarden apoya la decisión de IndyCar de posponer el motor híbrido

El jueves por la tarde, la IndyCar Series decidió posponer sus planes de estrenar la tecnología híbrida -emparejada con su actual motor V-6 biturbo de 2,2 litros- en el Gran Premio de San Petersburgo de apertura de temporada, el 10 de marzo, hasta después de la Indy 500, el 26 de mayo.

Ha habido 13 pilotos representando a cuatro equipos - Andretti Global, Arrow McLaren, Chip Ganassi Racing y Team Penske - que han combinado más de 15.000 millas en pruebas durante los últimos tres meses. Newgarden estuvo entre los que dieron vueltas en la unidad híbrida y no vio inevitable la decisión de retrasarla por lo visto en las pruebas.

"No", dijo Newgarden a Motorsport.com. "Mirándolo bien, es realmente por las circunstancias y la forma en que esto ha progresado".

"Una gran parte de esto se trasladó a los fabricantes y habiendo sido parte del proceso, he visto el tremendo esfuerzo que se ha puesto en el lado de la fabricación para tratar de hacer que esto suceda para todo el mundo en todo el campo. Y han hecho un trabajo realmente bueno".

"Para la IndyCar, he conducido el coche, estoy seguro de que podríamos seguir adelante, y podríamos correr y podríamos ponerlos en todas partes, pero creo que quieren hacerlo de la mejor manera posible. Probablemente sea prudente decir, 'Mira, vamos, vamos a ser híbridos en 2024, pero creemos que la mejor oportunidad para eso es después de Indianápolis'. Y todavía pueden tener esa transición".

El vigente ganador de las 500 Millas de Indianápolis insistió además en que el motor híbrido llegará, pero, como todo el mundo, no sabe cuándo.

"En realidad, es sólo una cuestión de tiempo y de cuál va a ser la mejor oportunidad para que tenga éxito al más alto nivel", dijo Newgarden.

"Creo que tienen razón en que eso es probablemente lo mejor que se puede hacer, pero han hecho más de 10.000 millas de pruebas en esta cosa. Lo he conducido bastante y funciona".

"Definitivamente va a llegar. Creo que tienen que pensar en el interés de todo el campeonato, no sólo de un equipo u otro. Esto tiene que ser justo y robusto y completamente correcto para todos. Así que tiene mucho sentido".

Además, sin embargo, los equipos más pequeños como Dale Coyne Racing, Ed Carpenter Racing y Rahal Letterman Lanigan, entre otros, no han rodado en absoluto con los nuevos componentes.

"Creo que eso también forma parte de ello", dijo Newgarden. "Sí. Además, tienes un calendario muy apretado, así que ya sabes, ¿por qué apresurarse en el último minuto?"

"Todavía podemos tener motores híbridos en 2024 y podemos elegir la oportunidad que va a ser mejor para todo el campo y que tiene mucho sentido hacerlo de esa manera."