McLaughlin gana en Mid-Ohio ante abandono de Patricio O'Ward
Scott McLaughlin se impuso en la novena carrera de la temporada de IndyCar 2022 en el circuito de Mid-Ohio donde Patricio O'Ward sufrió un abandono por fallas en el sistema de combustible.
Scott McLaughlin se impuso por segunda vez en la temporada 2022 de la IndyCar, luego de su victoria en St Petersburg, ahora en el trazado de Mid-Ohio derrotando al español Alex Palou, en una carrera para el olvido para Patricio O'Ward.
Cuando la carrera arrancó en Mid-Ohio, Patricio O’Ward se mantuvo en la primera posición seguido por Scott McLaughlin, Felix Rosenqvist, Colton Herta y Scott Dixon. El mexicano trabajaba en administrar su ritmo con el compuesto blando de los neumáticos Firestone.
La situación se torció para el mexicano en la vuelta 10 cuando su compañero en Arrow McLaren SP, Felix Rosenqvist, abandonó por una falla en el motor provocando el primer coche de seguridad, pero también levantando preocupación en el coche de O’Ward.
Cuando la carrera reinició, Alex Palou ya estaba en la sexta plaza y en la vuelta 26 fue el primero del grupo de los seis más veloces en ir a los pits. El campeón de la categoría colocó de nuevo el neumático rojo en un momento donde el mexicano aún se mantenía por delante, pero comenzando a quejarse de los problemas en su motor considerando que perdía potencia.
O’Ward fue a los boxes en la vuelta 30 para recibir el compuesto negro, igual que hizo Dixon. Su detención llegó en un mal momento porque unos segundos después se presentó la bandera amarilla provocada por la detención en pista de Kyle Kirkwood.
Esto fue aprovechado por McLaughlin y Herta posicionando al de Penske en primer lugar y permitiendo que Palou saltara a la segunda plaza seguido por Herta y O’Ward.
Con el reinicio de la competencia los dos punteros se despegaron de Herta y de O’Ward. El mexicano comenzó a perder potencia hasta caer en el clasificador fuera de los 10 primeros.
En la vuelta 53 la colombiana Tatiana Calderón quedó detenida en el circuito provocando una nueva bandera amarilla aprovechada por casi todos los competidores para su último cambio de neumáticos y recarga de combustible. McLaughlin y Palou montaron el compuesto duro, mientras Herta se mantuvo en pista en una estrategia que le dio el liderato momentáneo, pero sabía no le duraría para pelear ante los representantes de Penske y Ganassi.
La carrera reinició en el giro 58 brevemente antes de que un contacto entre Alexander Rossi y Romain Grosjean neutralizara otra vez la competencia. Herta fue a los pits descendiendo hasta la posición 18 dejando a McLaughlin, Palou y Will Power, quien arrancó desde la parte trasera, en el top tres con 19 vueltas para el final.
En el último reinicio Palou se lanzó al ataque del competidor de Penske reduciendo la diferencia a medio segundo cuando restaban cinco vueltas para la conclusión.
Sin embargo, el verdadero drama estaba en la comunicación por radio entre Romain Grosjean y Andretti Autorsport. El piloto francés estaba molesto por la forma en que Rossi le había sacado de la pista y amenazaba con llevar el asunto fuera de la pista.
Palou intentó en las últimas tres vueltas arrebatar el triunfo, pero al final fue victoria del #3 de Penske para un 1-3 del equipo de El Capitán con Will Power en tercero.
Rinus VeeKay y Scott Dixon cerraron los cinco primeros. Marcus Ericsson, líder del campeonato, resultó sexto.
| Cla | # | Piloto | Equipo | Vueltas | Tiempo | Diferencia | Mph | Boxes | Retirada | Puntos | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |
 Scott McLaughlin
|
 Team Penske
|
80 | 1:46'43.3290 | 101.557 | 2 | 53 | |||
| 2 | 10 |
 Alex Palou
|
Chip Ganassi Racing
|
80 | 1:46'43.8802 | 0.5512 | 101.548 | 2 | 40 | ||
| 3 | 12 |
 Will Power
|
Team Penske
|
80 | 1:46'47.1705 | 3.8415 | 101.496 | 3 | 35 | ||
| 4 | 21 |
 Rinus van Kalmthout
|
Ed Carpenter Racing
|
80 | 1:46'54.7032 | 11.3742 | 101.377 | 2 | 32 | ||
| 5 | 9 |
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing
|
80 | 1:46'55.6484 | 12.3194 | 101.362 | 2 | 30 | ||
| 6 | 8 |
 Marcus Ericsson
|
Chip Ganassi Racing
|
80 | 1:46'56.3990 | 13.0700 | 101.350 | 2 | 28 | ||
| 7 | 2 |
Josef Newgarden
|
Team Penske
|
80 | 1:46'57.1007 | 13.7717 | 101.339 | 2 | 26 | ||
| 8 | 06 |
 Helio Castroneves
|
Michael Shank Racing
|
80 | 1:47'00.1880 | 16.8590 | 101.290 | 2 | 24 | ||
| 9 | 18 |
David Malukas
|
Dale Coyne Racing with HMD | 80 | 1:47'02.4248 | 19.0958 | 101.255 | 2 | 22 | ||
| 10 | 60 |
 Simon Pagenaud
|
Michael Shank Racing
|
80 | 1:47'09.5204 | 26.1914 | 101.143 | 2 | 20 | ||
| 11 | 30 |
 Christian Lundgaard
|
Rahal Letterman Lanigan Racing
|
80 | 1:47'10.4139 | 27.0849 | 101.129 | 2 | 19 | ||
| 12 | 15 |
Graham Rahal
|
Rahal Letterman Lanigan Racing
|
80 | 1:47'12.2473 | 28.9183 | 101.101 | 3 | 18 | ||
| 13 | 20 |
Conor Daly
|
Ed Carpenter Racing
|
80 | 1:47'12.7411 | 29.4121 | 101.093 | 2 | 17 | ||
| 14 | 51 |
 Takuma Sato
|
Dale Coyne Racing
|
80 | 1:47'13.0778 | 29.7488 | 101.088 | 2 | 16 | ||
| 15 | 26 |
Colton Herta
|
Andretti Autosport
|
80 | 1:47'19.0093 | 35.6803 | 100.994 | 2 | 16 | ||
| 16 | 48 |
Jimmie Johnson
|
Chip Ganassi Racing
|
80 | 1:47'19.9802 | 36.6512 | 100.979 | 2 | 14 | ||
| 17 | 29 |
 Devlin DeFrancesco
|
Andretti Autosport
|
80 | 1:47'22.9846 | 39.6556 | 100.932 | 2 | 13 | ||
| 18 | 16 |
 Simona de Silvestro
|
Paretta Autosport | 80 | 1:47'29.3568 | 46.0278 | 100.832 | 3 | 12 | ||
| 19 | 27 |
Alexander Rossi
|
Andretti Autosport
|
80 | 1:47'30.2631 | 46.9341 | 100.818 | 4 | 11 | ||
| 20 | 45 |
 Jack Harvey
|
Rahal Letterman Lanigan Racing
|
80 | 1:47'48.3532 | 1'05.0242 | 100.536 | 6 | 10 | ||
| 21 | 28 |
Romain Grosjean
|
Andretti Autosport
|
79 | 1:47'36.9034 | 1 Lap | 99.456 | 3 | 9 | ||
| 22 | 4 |
Dalton Kellett
|
A.J. Foyt Enterprises
|
78 | 1:47'37.2059 | 2 Laps | 98.192 | 3 | 8 | ||
| 23 | 77 |
Callum Ilot
|
Juncos Hollinger Racing | 57 | 1:19'15.1199 | 23 Laps | 97.441 | 2 | Mechanical | 7 | |
| 24 | 5 |
 Patricio O'Ward
|
Schmidt Peterson Motorsports
|
52 | 1:10'33.0902 | 28 Laps | 99.856 | 1 | Mechanical | 8 | |
| 25 | 11 |
 Tatiana Calderon
|
A.J. Foyt Enterprises
|
51 | 1:09'12.1205 | 29 Laps | 99.845 | 1 | Mechanical | 5 | |
| 26 | 14 |
Kyle Kirkwood
|
A.J. Foyt Enterprises
|
28 | 36'43.8463 | 52 Laps | 103.277 | 1 | Accidente | 5 | |
| 27 | 7 |
Felix Rosenqvist
|
Schmidt Peterson Motorsports
|
8 | 10'16.8806 | 72 Laps | 105.418 | Mechanical | 5 | ||
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Foto de: Gavin Baker / Motorsport Images
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