La próxima generación del coche de IndyCar no se asemejará al Fórmula E

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La próxima generación del coche de IndyCar no se asemejará al Fórmula E
Por: James Newbold
Coautor: Tom Errington
Traducido por: Luis Ramírez
24 may. 2018 20:59

Tino Belli, director de desarrollo aerodinámico, señaló que el nuevo IndyCar será una evolución más que un Batimovil, esto refiriéndose al nuevo Gen2 de la Fórmula E.

Tino Belli, director IndyCar de desarrollo aerodinámico
Nico Rosberg, campeón mundial de Fórmula 1, inversionista de Fórmula E, conduce el coche de la Fórmula E
Alexander Rossi, Andretti Autosport Honda
Helio Castroneves, Team Penske Chevrolet
Jay Howard, Schmidt Peterson Motorsports / AFS Racing Honda
Simon Pagenaud, Team Penske Chevrolet

IndyCar utilizó al consultor de diseño Chris Beatty para darle forma al aerokit universal 2018 que esta temporada utilizan los coches Dallara y que lo han vuelto más atractivo, esto a diferencia de los diseños creados por Honda y Chevrolet en los últimos tres años.

Belli le dijo a Motorsport.com que no espera que el próximo auto sea una desviación radical del paquete actual.

"Creo que sí [será más una evolución]", dijo. "Estoy viendo lo que los fanáticos piensan y dicen en los foros y hablo con ellos en los circuitos. No creo haber encontrado una sola persona a la que no le guste el aspecto de los nuevos aerokits y los pilotos están a gusto con lo que hemos hecho, por lo que no tenemos problemas significativos desde ese punto de vista”.

“Por ejemplo, la Fórmula E veo que es mucho más un 50-50, o te encanta o lo odias. Entonces, desde ese punto de vista, creo que el próximo diseño probablemente será un automóvil Indy en lugar de un Batimóvil”.

Belli agregó que todavía cree que hay margen de mejora para el aerokit, que ha ganado elogios por su asequibilidad y por ayudar al espectáculo en las carreras durante la temporada 2018. IndyCar ahora está volviendo a evaluar el coche en condiciones de tráfico para saber si aún puede lograr mayores ganancias en las vueltas y conseguir un mejor rendimiento.

"Estudiamos cada accidente, estudiamos lo que dicen los pilotos, estamos a punto de embarcarnos en un estudio de CFD para saber más del comportamiento en condiciones de tráfico, que con suerte será validado en un simulador”, dijo.

"Hay muchas personas que estudian la estela de autos y cosas así, pero realmente interpretar si un auto es mejor o peor a raíz de otro auto, eso es muy difícil y realmente la única opinión que tenemos es la de los pilotos. Ahora tenemos una oportunidad en IndyCar porque acabamos de cambiar de un aerokit a otro, que es bastante diferente y así podemos obtener esa retroalimentación”.

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Campeonatos IndyCar
Autor James Newbold
Tipo de artículo Noticias