Crónica de carrera
IndyCar Toronto

Lundgaard gana en Toronto, O'Ward es 8º y Canapino llega 12º

Christian Lundgaard ganó la décima ronda de la IndyCar Series en las calles de Toronto desde la pole position, una primera victoria que no fue nada sencilla para el danés. Pato O'Ward finalizó octavo y Agustín Canapino alcanzó el 12º lugar.

En una carrera de estrategia mixta, el piloto del Rahal Letterman Lanigan Racing, Lundgaard, dominó el primer stint, pero una amarilla a mitad de carrera después de que Romain Grosjean estrellara su coche del Andretti Autosport desencadenó una cadena de acontecimientos que lo obligaron a luchar por volver a la cabeza de la carrera.

Lundgaard adelantó al líder del campeonato, Alex Palou, que partió 15º en la parrilla, y se hizo con la victoria en el último tercio de la carrera. Palou terminó segundo a pesar de su mala posición de salida y de tener serios daños en su alerón delantero.

El poleman Lundgaard, que empezó con los neumáticos alternativos más blandos, lideró en el arranque en el circuito urbano de 11 curvas y 1,786 millas del Exhibition Place, por delante de McLaughlin con la goma primaria más dura, Pato O'Ward (Arrow McLaren) y los Ganassi de Marcus Ericsson y Scott Dixon, este último saltando al quinto puesto desde el séptimo de la parrilla.

En la salida de la curva 1 se produjo una colisión de ocho coches después que un incidente comenzado por un primer choque de tres coches entre Jack Harvey (Rahal Letterman Lanigan Racing), el debutante Tom Blomqvist (Meyer Shank Racing) y Ryan Hunter-Reay (Ed Carpenter Racing) fue alcanzado por Alexander Rossi (McLaren), Sting Ray Robb (Dale Coyne Racing) y los coches de AJ Foyt Racing de Santino Ferrucci y Benjamin Pedersen. Graham Rahal también chocó contra Pedersen, pero inteligentemente dio marcha atrás y utilizó la escapatoria bajo Princes' Gate para evitar perder una vuelta.

La carrera volvió a ponerse en verde en la vuelta 10, con Lundgaard por delante de McLaughlin, O'Ward, Ericsson y Dixon. Kyle Kirkwood (Andretti Autosport) le arrebató la sexta posición a Felix Rosenqvist (Arrow McLaren) en la curva 3.

Desde la 14ª y 15ª posición de la parrilla, Colton Herta (Andretti) y Palou (Ganassi) ganaron un par de puestos en la salida. Intercambiaron posiciones justo después de la reanudación, pero Palou golpeó a Grosjean en la curva 3 y cayó detrás de Herta, que saltó por delante de Grosjean y Marcus Armstrong (Ganassi) en vueltas sucesivas para situarse 10º en la vuelta 14.

En cabeza, Lundgaard se escapó de McLaughlin por cuatro segundos en sus alternativos. Rosenqvist fue el primero de los pilotos con neumáticos alternativos en entrar en boxes en la vuelta 17, mientras que Kirkwood y Josef Newgarden (Penske) lo siguieron rápidamente.

Lundgaard entró en boxes desde el liderato en la vuelta 19, sufriendo un ligero retraso en su cambio de la curva delantera derecha, y aunque se reincorporó detrás de todos los que entraron en boxes, se vio envuelto en el tráfico de la zona media. O'Ward rodó una vuelta más y fue el último de los pilotos con alternativos en parar.

Eso dejó a los que arrancaron con neumáticos duros, McLaughlin, Ericsson, Dixon, Will Power (Penske), Herta, Grosjean y Palou, a la cabeza de la carrera, mientras Lundgaard luchaba por volver a entrar en el top 10 por delante de los pilotos de la zona media. Cuando consiguió un poco de aire libre, Lundgaard fue capaz de utilizar sus neumáticos frescos para conservar su ventaja neta, pero se topó con un testarudo Rinus VeeKay (ECR), que defendió a capa y espada su octavo puesto.

Por delante de ellos, Palou realizó un soberbio adelantamiento sobre Grosjean para hacerse con la sexta plaza en la curva 5 a un tercio de distancia, lo que propició que el francés se convirtiera en el primero de los que salían con neumáticos primarios en la vuelta 32.

McLaughlin entró en boxes con una ventaja de 6.4s sobre Ericsson en la vuelta 35, mientras los primeros en parar, Lundgaard y O'Ward, se abrían paso por delante de VeeKay en el pelotón. Se reincorporó entre Lundgaard, que lo aventajaba en cinco segundos, y justo delante de O'Ward.

Dixon, Power y Palou fueron los que más rodaron, hasta que entraron en boxes en la vuelta 37, con Power adelantando a Dixon al salir del pitlane. Palou se vio obligado a sacar los codos para tapar a Rosenqvist en la curva 2 para asegurarse la novena posición, mientras que Kirkwood (cuarto) y Newgarden (sexto) ganaban posiciones en el primer stint. Herta cayó hasta la 11ª posición, por delante de Grosjean.

Lundgaard lideraba con más de seis segundos de ventaja justo antes de la mitad de la carrera, con McLaughlin -en alternativos- sacando dos segundos de ventaja a O'Ward, con Kirkwood en una distante cuarta posición.

Pero todo cambió en la vuelta 42, cuando Grosjean se estrelló contra el muro en la curva 10 , admitiendo que se le había ido el volante de las manos en los infames baches de esa sección. Esto provocó la segunda bandera amarilla, bajo la cual Kirkwood, Palou y Herta entraron en boxes, poniéndolos a tiro de llegar hasta el final si había más vueltas bajo bandera amarilla.

La carrera se puso brevemente en verde con McLaughlin a punto de adelantar a Lundgaard en la reanudación, pero Helio Castroneves hizo un trompo con su MSR en la curva 11, tras ser golpeado por Kirkwood, y Palou golpeó a Helio y al muro antes de que se volviera a poner la carrera bajo bandera amarilla.

La mayoría de los pilotos entraron en boxes, pero McLaughlin, Dixon y VeeKay, que iban con alternativos, se quedaron fuera. Lundgaard superó por poco a O'Ward, Ericsson y Power y se reincorporó séptimo.

La carrera se reanudó en la vuelta 52 con McLaughlin, Dixon, VeeKay, Kirkwood, Herta, Palou, Lundgaard, O'Ward, Ericsson y Power. Palou se abalanzó sobre Herta, mientras Kirkwood golpeaba el muro y frenaba, apilando el grupo y enviándolo a boxes.

Lundgaard se abrió paso hasta la sexta posición, con O'Ward siguiéndole los pasos. Lundgaard adelantó a Herta por la quinta posición en la curva 5, mientras Palou se escapaba como líder de la carrera en cuarta posición, pero tenía el morro roto.

McLaughlin sacó un segundo de ventaja a Dixon, mientras VeeKay retrocedía y entraba en boxes en la vuelta 60, por delante de Palou, Lundgaard, Herta y O'Ward. McLaughlin paró por última vez en la vuelta 62, justo antes de que Lundgaard luchara por pasar a Palou en las curvas 3 y 4, lo que pronto se convirtió en una lucha por el liderato, ya que Dixon entró en boxes una vuelta más tarde.

Lundgaard adelantó inmediatamente a Palou y Herta, mientras Power se abría paso por delante de O'Ward para colocarse cuarto en la vuelta 64. O'Ward cayó en el orden a partir de entonces para terminar octavo.

Lundgaard se anotó la victoria por más de 11 segundos, mientras Palou, Herta, Power y Ericsson libraban una entretenida batalla hasta el final detrás de él. Power y Ericsson tuvieron que entrar en boxes en la última vuelta para repostar, lo que permitió a Dixon avanzar a la cuarta posición, por delante de Newgarden y McLaughlin.

El argentino Agustín Canapino completó otra destacada carrera y finalizó en el 12º puesto, igualando su mejor resultado dentro de la IndyCar.

Resultados de la carrera:

     
Driver Info
   
Cla Piloto Vueltas Tiempo
1 Denmark C. Lundgaard Christian Lundgaard Rahal Letterman Lanigan Racing 85 1:41'55.8001
2 Spain A. Palou Alex Palou Chip Ganassi Racing 85 +11.7893
3 United States C. Herta Colton Herta Andretti Autosport 85 +15.0599
4 New Zealand S. Dixon Scott Dixon Chip Ganassi Racing 85 +15.7600
5 United States J. Newgarden Josef Newgarden Team Penske 85 +19.2421
6 New Zealand S. McLaughlin Scott McLaughlin Team Penske 85 +19.4798
7 New Zealand M. Armstrong Marcus Armstrong Chip Ganassi Racing 85 +22.8005
8 Mexico P. O'Ward Patricio O'Ward Arrow McLaren 85 +23.9982
9 United States G. Rahal Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing 85 +26.6884
10 Sweden F. Rosenqvist Felix Rosenqvist Arrow McLaren 85 +28.6024
11 Sweden M. Ericsson Marcus Ericsson Chip Ganassi Racing 85 +33.5625
12 Argentina A. Canapino Agustín Canapino Juncos Hollinger Racing 85 +35.2616
13 Netherlands R. van Kalmthout Rinus van Kalmthout Ed Carpenter Racing 85 +35.6375
14 Australia W. Power Will Power Team Penske 85 +36.3467
15 United States K. Kirkwood Kyle Kirkwood Andretti Autosport 85 +37.1611
16 United States A. Rossi Alexander Rossi Arrow McLaren 84 +1 Lap
17 United States S. Ferrucci Santino Ferrucci A.J. Foyt Enterprises 82 +3 Laps
18 United Kingdom C. Ilot Callum Ilot Juncos Hollinger Racing 81 +4 Laps
19
R. Robb Ray Robb Dale Coyne Racing
81 +4 Laps
20 United States D. Malukas David Malukas Dale Coyne Racing 69 +16 Laps
21 Brazil H. Castroneves Helio Castroneves Michael Shank Racing 45 +40 Laps
22 France R. Grosjean Romain Grosjean Andretti Autosport 41 +44 Laps
23 Canada D. DeFrancesco Devlin DeFrancesco Andretti Autosport 10 +75 Laps
24 United Kingdom J. Harvey Jack Harvey Rahal Letterman Lanigan Racing 0 +85 Laps
25 United Kingdom T. Blomqvist Tom Blomqvist Michael Shank Racing 0 +85 Laps
26 United States R. Hunter-Reay Ryan Hunter-Reay Ed Carpenter Racing 0 +85 Laps
27 Denmark B. Pedersen Benjamin Pedersen A.J. Foyt Enterprises 0 +85 Laps
Patricio O'Ward, Flecha McLaren Chevrolet
Patricio O'Ward, Flecha McLaren Chevrolet
Christian Lundgaard, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda
Tom Blomqvist, Meyer Shank Racing Honda
Tom Blomqvist, Meyer Shank Racing Honda
Benjamin Pedersen, A.J. Foyt Enterprises Chevrolet
Sting Ray Robb, Dale Coyne Racing con RWR Honda
Helio Castroneves, Meyer Shank Racing Honda
Tom Blomqvist, Meyer Shank Racing Honda
Sting Ray Robb, Dale Coyne Racing con RWR Honda
Kyle Kirkwood, Andretti Autosport Honda
Romain Grosjean, Andretti Autosport Honda
Felix Rosenqvist, Flecha McLaren Chevrolet
Tom Blomqvist, Meyer Shank Racing Honda
Graham Rahal, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda
Helio Castroneves, Meyer Shank Racing Honda
Devlin DeFrancesco, Andretti Steinbrenner Autosport Honda
Jack Harvey, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda
Felix Rosenqvist, Flecha McLaren Chevrolet
Christian Lundgaard, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda
Ryan Hunter-Reay, Ed Carpenter Racing Chevrolet
Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda
Rinus VeeKay, Ed Carpenter Racing Chevrolet
Benjamin Pedersen, A.J. Foyt Enterprises Chevrolet
Christian Lundgaard, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda
Marcus Armstrong, Chip Ganassi Racing Honda
Graham Rahal, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda
Helio Castroneves, Meyer Shank Racing Honda
Felix Rosenqvist, Flecha McLaren Chevrolet
Will Power, Equipo Penske Chevrolet
Patricio O'Ward, Flecha McLaren Chevrolet
Alexander Rossi, Arrow McLaren Chevrolet
Colton Herta, Andretti Autosport con Curb-Agajanian Honda
Jack Harvey, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda
Alex Palou, Chip Ganassi Racing Honda
Romain Grosjean, Andretti Autosport Honda
Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda
Sting Ray Robb, Dale Coyne Racing con RWR Honda
Patricio O'Ward, Flecha McLaren Chevrolet
Felix Rosenqvist, Flecha McLaren Chevrolet
Tom Blomqvist, Meyer Shank Racing Honda
Scott McLaughlin, Equipo Penske Chevrolet
Santino Ferrucci, A.J. Foyt Enterprises Chevrolet
Tom Blomqvist, Meyer Shank Racing Honda, copropietario del equipo Mike Shank
Josef Newgarden, Equipo Penske Chevrolet
Marcus Ericsson, Chip Ganassi Racing Honda, Felix Rosenqvist, Arrow McLaren Chevrolet
Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda, Will Power, Team Penske Chevrolet
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