Crónica de carrera

IndyCar Toronto: Dixon empata a Mario Andretti y O'Ward en top 12

La leyenda de Chip Ganassi Racing-Honda, Scott Dixon, se impuso a Colton Herta y Felix Rosenqvist para conseguir su 52º triunfo en la IndyCar y el cuarto en Toronto, e igualar al legendario Mario Andretti en el segundo puesto de la lista de ganadores históricos de la IndyCar.

Ganador de la carrera Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda

Ganador de la carrera Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda

Michael L. Levitt LAT Photo USA

Desde la salida, Herta no se vio amenazado, mientras que Dixon se lanzó por el exterior para asegurarse de que Newgarden no pudiera pasar de la tercera posición a la segunda. Newgarden frenó su impulso y eso ha permitido que Alexander Rossi le atacara por el exterior para intentar hacerse con la tercera plaza, pero Newgarden ha dejado el asunto fuera de toda duda al final de la vuelta.

Scott McLaughlin, su compañero de equipo, adelantó a David Malukas por la quinta posición, pero la suerte fue aún peor para el otro Dale Coyne Racing-Honda, el de Takuma Sato, que fue empujado contra el muro en la curva 1, y regresó cojeando con su coche muy roto a los boxes. Los restos dejados atrás obligaron a Control de Carrera a lanzar una bandera amarilla. 

Tras el reinicio de la vuelta 4, Felix Rosenqvist bajó a Malukas a la séptima posición, mientras que Power ya había aprovechado sus neumáticos alternativos para pasar a la 12ª posición, desde la 16ª en la parrilla, pero en lugar de quemar todo su empuje para pasar tratando de mantenerse por delante de Romain Grosjean, a quien había adelantado en la primera vuelta, dejó que el francés le pasara en la vuelta 11 y entró en boxes la próxima vez para coger los primarios.

El defensor del título, Alex Palou, que había salido 22º, había entrado en boxes un par de vueltas antes para coger los primarios y, como su ritmo era tan bueno, el undercut hizo que Power saliera detrás de él.

Para evitar el riesgo de ser saltado en caso de que cayera una amarilla, los líderes comenzaron rápidamente a tirar, Newgarden permaneciendo por delante de Rossi pero ahora dividido por el novato Malukas. Herta y McLaughlin pararon en la vuelta 19, una vuelta después de que Dixon se viera superado por el hexacampeón en la curva 1, para tomar efectivamente el liderato. Detrás de ellos, Newgarden y ahora Rossi estaban por delante de Malukas, mientras que Rosenqvist había dado vueltas lo suficientemente rápidas al final de su stint para salir por delante de McLaughlin y aguantar al piloto de Penske.

Sin embargo, Dixon aún no estaba en cabeza, ya que Graham Rahal, Rinus VeeKay, Pato O'Ward, Jimmie Johnson y Conor Daly se habían arriesgado a realizar un largo primer stint en sus primarias para intentar conseguir una ventaja neta.

Rahal finalmente entró en boxes en la vuelta 25, saliendo en la 14ª posición que se convertiría en la 10ª una vez que sus compañeros de tanda larga pararon. Más atrás, Power sólo era 19º, y ni siquiera amenazaba a los coches Andretti de DeFrancesco y Grosjean por delante.

En la vuelta 30, Rosenqvist se adelantó a Malukas y se puso a la cola del futuro piloto de Arrow McLaren SP, Rossi, que estaba aplicando la presión a Newgarden mientras el piloto de Penske se mantenía embotellado detrás de Daly, que aún no había parado.

O'Ward finalmente se detuvo en la vuelta 32, dejando a Dixon al frente con una ventaja de 2,5 segundos sobre Herta, los dos en una carrera propia, ya que a 14 segundos detrás de ellos, Daly continuó aguantando un tren de coches liderado por Newgarden, Rossi y Rosenqvist. Finalmente Daly descorchó la botella en la vuelta 36 y entró en boxes.

No es que Newgarden hiciera ningún progreso notable a partir de entonces porque estaba en modo de ahorro de combustible después de haber sido uno de los primeros en ir a los pits. En la vuelta 43, pasada la mitad de esta carrera de 85 vueltas, Dixon aventajaba a Herta en 2,3 segundos, con Newgarden todavía a 14 segundos, y Rossi y Rosenqvist a 2 segundos más atrás disputándose la cuarta plaza.

Esa disputa terminó en lágrimas en la vuelta 45, justo cuando Rosenqvist fue animado por su estratega a hacer el adelantamiento. En la curva 3, el piloto del AMSP se colocó en el interior del futuro piloto del AMSP, y estaba completamente al lado cuando salían de la curva, pero cuando Rosenqvist ha pisado el acelerador su coche se ha deslizado lateralmente y el contacto ha enviado el coche de Andretti con fuerza contra el muro. Control de carrera dijo que el intento era legítimo y por tanto no hubo penalización para el piloto del AMSP.

Los pilotos se dirigieron hacia el tortuoso pitlane, y Newgarden sufrió una parada horrible, ya que se detuvo demasiado lejos de su equipo, y el reabastecedor de combustible luchó para conseguir que la boquilla se enganchara y Newgarden se quedó en la 11ª posición. Con VeeKay y Daly manteniéndose al frente después de sus últimas paradas, Ed Carpenter Racing-Chevrolet tenía un 1-2 - VeeKay en rojo, Daly en negro - por delante de Dixon, Herta, Rosenqvist, McLaughlin, Rahal, Pagenaud, Ericsson y Palou. Tras la reanudación, Newgarden perdía aún más terreno frente a Christian Lundgaard y O'Ward.

Herta, casi en cabeza, era capaz de seguir la estela de Dixon, pero entonces la amarilla por los restos de la curva 1 (restos de hormigón, causados por la rotura de la pista) comprimió la parrilla una vez más.

Tras el reinicio de la vuelta 59, Ericsson tuvo un par de momentos de choque de ruedas con su compañero de equipo por la octava plaza, pero no consiguió hacer un movimiento. De todos modos, sólo tuvo que esperar unos segundos para ganar la octava posición, ya que la amarilla tuvo que ser lanzada una vez más debido a que Kirkwood y Johnson se golpearon en la parte trasera de la parrilla y se estancaron. Esa amarilla hizo que VeeKay se metiera en boxes, pero debido a que el grupo tuvo que ir tan lento a través de la escena del incidente, el piloto holandés fue capaz de salir en 13ª posición a pesar de que el pelotón estaba agrupado. 

El siguiente reinicio se produjo al final de la vuelta 66, con 19 vueltas para el final, y en la curva 1, Rahal se metió por el interior de McLaughlin para arrebatarle la cuarta posición y el piloto de Penske se fue por las ramas en la curva 2 y perdió posiciones con Ericsson, Palou, Lundgaard y Pagenaud. En la vuelta 69, Pagenaud adelantó a Lundgaard para ser séptimo. Otro piloto de Penske, sin embargo, avanzó, adelantando a O'Ward y Malukas para hacerse con la 10ª posición.

Por delante, Dixon se alejaba de Herta, que tenía que vigilar sus retrovisores para evitar a Rosenqvist. A 1,7 segundos, Rahal se defendía de la batalla entre Ericsson y Palou.

En las últimas 10 vueltas, Palou se alejó Ericsson, lo que ha permitido al líder del campeonato centrarse en intentar superar a Rahal. Tres segundos más arriba, Rosenqvist redobló sus esfuerzos para superar a Herta, pero no pudo hacerlo y se quedó a medio segundo. Por delante de ellos, Dixon se anotó su primera victoria del año, tras liderar 40 de las 85 vueltas, y asegurando que ahora ha conseguido al menos una victoria en 18 temporadas.

Rahal ha sido un gran cuarto por delante de Ericsson, mientras que Palou puede estar orgulloso de su ascenso desde la 22ª hasta la sexta plaza, siendo el piloto que mejor ha terminado de los que nunca habían visto Toronto antes de este fin de semana.

Lundgaard fue un buen octavo por delante de los pilotos de Penske, McLaughlin y Newgarden, que completaron el Top 10.

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P

No

Name

Laps

Diff

LapTime

Gap

Pits

LPit

P2P

FL

FTime

Led

ST

FSpeed

Elapsed

Engine

Tire

Points

Team

1

9

Scott Dixon

85

LAP 85

1:03.8807

   

47

21

7

1:01.1679

40

2

105.114

1:38:45.3087

Honda

P

307

Chip Ganassi Racing

2

26

Colton Herta

85

0.8106

1:02.6700

0.8106

 

47

7

7

1:01.0586

17

1

105.302

1:38:46.1193

Honda

P

254

Andretti Autosport w/Curb-Agajanian

3

7

Felix Rosenqvist

85

1.3490

1:02.7245

0.5384

 

47

52

71

1:01.3229

1

8

104.848

1:38:46.6577

Chevy

P

244

Arrow McLaren SP

4

15

Graham Rahal

85

4.4830

1:02.7602

3.1340

 

47

9

71

1:01.3204

6

14

104.853

1:38:49.7917

Honda

P

210

Rahal Letterman Lanigan Racing

5

8

Marcus Ericsson

85

5.1260

1:02.6309

0.6430

 

47

3

74

1:01.3480

 

9

104.805

1:38:50.4347

Honda

P

351

Chip Ganassi Racing

6

10

Alex Palou

85

6.3629

1:02.8107

1.2369

 

47

8

14

1:01.0652

 

22

105.291

1:38:51.6716

Honda

P

314

Chip Ganassi Racing

7

60

Simon Pagenaud

85

8.7398

1:02.7858

2.3769

 

47

0

14

1:01.2317

 

18

105.004

1:38:54.0485

Honda

P

243

Meyer Shank Racing

8

30

Christian Lundgaard

85

9.3820

1:02.6679

0.6422

 

47

6

23

1:01.4171

 

10

104.687

1:38:54.6907

Honda

P

183

Rahal Letterman Lanigan Racing

9

3

Scott McLaughlin

85

10.2868

1:02.7583

0.9048

 

47

30

7

1:01.5358

 

6

104.486

1:38:55.5955

Chevy

P

274

Team Penske

10

2

Josef Newgarden

85

10.6561

1:02.4074

0.3693

 

47

21

9

1:01.0478

 

3

105.321

1:38:55.9648

Chevy

P

307

Team Penske

11

5

Pato O'Ward

85

12.4284

1:02.2233

1.7723

 

47

0

30

1:01.2446

3

15

104.982

1:38:57.7371

Chevy

P

276

Arrow McLaren SP

12

18

David Malukas

85

13.3711

1:02.6180

0.9427

 

47

0

15

1:00.8307

 

5

105.697

1:38:58.6798

Honda

P

163

Dale Coyne Racing with HMD

13

21

Rinus VeeKay

85

18.2715

1:04.3229

4.9004

 

61

0

20

1:01.6240

18

20

104.336

1:39:03.5802

Chevy

A

211

Ed Carpenter Racing

14

77

Callum Ilott

85

18.4471

1:04.1092

0.1756

 

47

8

15

1:01.1427

 

7

105.157

1:39:03.7558

Chevy

P

113

Juncos Hollinger Racing

15

12

Will Power

85

19.0185

1:04.2832

0.5714

 

47

9

29

1:01.7039

 

16

104.201

1:39:04.3272

Chevy

P

316

Team Penske

16

28

Romain Grosjean

85

19.7939

1:03.5235

0.7754

 

56

70

25

1:01.3942

 

11

104.727

1:39:05.1026

Honda

A

197

Andretti Autosport

17

06

Helio Castroneves

85

20.3903

1:03.5046

0.5964

 

47

19

29

1:01.4278

 

17

104.669

1:39:05.6990

Honda

P

173

Meyer Shank Racing

18

29

Devlin DeFrancesco

85

21.2042

1:03.2999

0.8139

 

47

0

31

1:01.5537

 

12

104.455

1:39:06.5129

Honda

P

111

Andretti Steinbrenner Autosport

19

45

Jack Harvey

85

21.9470

1:03.0824

0.7428

 

48

49

18

1:01.5459

 

13

104.468

1:39:07.2557

Honda

P

126

Rahal Letterman Lanigan Racing

20

20

Conor Daly

85

24.2445

1:03.0911

2.2975

 

56

52

40

1:01.8227

 

25

104.001

1:39:09.5532

Chevy

P

198

Ed Carpenter Racing

21

48

Jimmie Johnson

73

4 LAPS

1:03.1515

4 LAPS

 

61

77

38

1:01.9631

 

21

103.765

1:29:52.1576

Honda

P

108

Chip Ganassi Racing

22

14

Kyle Kirkwood

58

Contact

1:22.4964

0.2638

 

56

64

36

1:01.9474

 

24

103.791

1:06:38.0424

Chevy

P

106

AJ Foyt Enterprises

23

27

Alexander Rossi

44

Contact

1:02.0552

1.8580

 

16

60

9

1:01.3121

 

4

104.867

47:26.7265

Honda

P

236

Andretti Autosport

24

4

Dalton Kellett

30

Mechanical

1:02.1369

25.3087

 

24

85

29

1:01.9926

 

23

103.716

33:37.2855

Chevy

P

76

AJ Foyt Enterprises

25

51

Takuma Sato

---

Contact

1:16.2983

0.2544

 

0

200

--

1:16.2983

 

19

84.269

1.7838

Honda

P

154

Dale Coyne Racing w/RWR

 

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