El aeroscreen complicó la visión bajo la lluvia, dice Conor Daly

Conor Daly salió cuarto y terminó quinto en lo que podría ser el mejor fin de semana de su carrera de 85 participaciones en la IndyCar.

Sin embargo, después dijo que tuvo problemas con la acumulación de agua alrededor de la división de su aeroscreen durante las peores condiciones climáticas vividas en la parte final de la carrera.

Aunque la IndyCar probó en mojado en el Circuito de las Américas en febrero de 2020, y luego se clasificó en mojado en Mid-Ohio ese verano, esta fue la primera vez que la IndyCar tuvo una carrera en pista mojada con el aeroscreen.

"Nunca había visto nada parecido", dijo Daly. "Era como si el agua se quedara en el centro del aeroscren. No sé por qué, pero incluso cuando ibas más rápido, que esperarías que se despejara, no lo hacía..."

"Obviamente, esto es en gran medida una prueba científica. Obviamente, tenemos muchos datos que revisar con la serie, y estoy seguro de que Jay Frye (presidente de la IndyCar) también lo mirará. Y él odia cuando hablo del aeroscreen, pero sólo estoy describiendo lo que vi. Eso es todo. Fue un reto".

"Por suerte, teníamos un gran spotter en Packy Wheeler, que me guiaba literalmente en la curva 1. No podía ver la zona de frenado, ni los coches de delante, ni el final del muro de boxes, pero podía mirar por el lado del aeroscreen, así que miraba a derecha e izquierda para ir recto, ¡lo cual era genial!"

Daly añadió después: "Solía correr bajo la lluvia todo el tiempo, así que teníamos una visera con la que se puede trabajar, pero esta es una nueva era, así que obviamente hay cosas que podemos resolver. Vamos a partir de aquí".

"Creo que fue duro. Definitivamente fue difícil correr así porque no quieres, obviamente, terminar en el lado equivocado. Incluso bajo la bandera amarilla, no podía ver los coches delante de mí. Tuve que ser guiado hacia el pit lane, y eso es preocupante".

"Esperemos que podamos solucionarlo, pero también que tengamos un tiempo muy brillante el resto del año".

Daly tuvo problemas al principio cuando cayó en el orden, pero las buenas decisiones de estrategia, el buen ritmo y menos errores que muchos rivales más ilustres le permitieron escalar en el clasificador.

"Fue un primer stint difícil para nosotros", recordó. "No sé qué pasó en la primera tanda de (neumáticos) rojos, pero eran rojos usados, y nos fuimos directamente hacia atrás. El coche era un auténtico desastre, y no tengo ni idea de por qué".

"Luego nos obligó a poner unos rojos nuevos, y volvió a ser el gran coche que era. Así que creo que hicimos la segunda vuelta más rápida de la carrera, y estábamos recuperando parte del terreno que habíamos perdido. Luego, obviamente, llegó el mal tiempo, eso hizo que el resto de la tarde fuera interesante".