Crónica de clasificación
IndyCar Laguna Seca

IndyCar Laguna Seca: Palou gana la pole, O'Ward en top 10 y Canapino 13°

El bicampeón de Ganassi supera a los coches de Andretti y Meyer Shank Racing, el líder de puntos Power saldrá 15º en Monterey

Alex Palou, Chip Ganassi Racing Honda P1 Pole Award

Alex Palou, Chip Ganassi Racing Honda P1 Pole Award

Foto de: Josh Tons / Motorsport Images

Alex Palou, del equipo Chip Ganassi Racing, ha conseguido la pole tras una dramática sesión de clasificación para la IndyCar Series en Laguna Seca.

El español salió con un juego usado de neumáticos alternativos más blandos y realizó una vuelta rápida de 1m07.1465s para ganar el primer puesto para la carrera del domingo en el circuito de 2.238 millas y 11 curvas. Es la quinta pole de la carrera de Palou.

Kyle Kirkwood, de Andretti Global, se ha hecho con la segunda plaza por un estrecho margen de 0.0739s, mientras que Felix Rosenqvist, de Meyer Shank Racing, ha sido tercero, continuando con su buena racha de resultados esta temporada.

Clasificación de los Seis Rápidos

Kirkwood ha marcado la pauta con una vuelta rápida de 1m07.7047s, por delante de Rossi, que se ha quedado a 0.1930s.

Los seis pilotos estaban cambiando entre juegos usados de neumáticos alternativos más blandos, después de haber pasado por ellos para avanzar en la lucha por la pole.

Colton Herta, que lideró la segunda sesión libre, respondió con una vuelta de 1m07.2972s para ponerse en cabeza con su Andretti Global Honda nº 26, pero fue temporal, ya que Palou hizo un 1m07.1465s para arrebatarle la pole.

"Ha sido muy duro, una clasificación muy apretada para llegar a los 12 rápidos y luego a los seis rápidos", dijo Palou, bicampeón y vigente campeón de la IndyCar Series. "Ha sido genial.

"Ha sido realmente complicado con las condiciones de la pista. En cuanto había algo de viento, no podías terminar la vuelta porque no había agarre. Pero muy contento.

"El coche iba sobre raíles hoy; la mejor posición de salida para mañana".

Kirkwood remontó con una vuelta de 1m07.2204s para subir a la segunda plaza, con Rosenqvist progresando tranquilamente hasta la tercera.

Herta fue cuarto, por delante del Arrow McLaren con motor Chevy de Alexander Rossi y el Honda nº 45 del Rahal Letterman Lanigan Racing de Christian Lundgaard fue sexto.

1
 - 
3
Cla Piloto # Vueltas Tiempo Intervalo Mph
1 Spain A. Palou Chip Ganassi Racing 10 5

1'07.1465

119.988
2 United States K. Kirkwood Andretti Global 27 4

+0.0739

1'07.2204

0.0739 119.856
3 Sweden F. Rosenqvist Michael Shank Racing 60 4

+0.1452

1'07.2917

0.0713 119.729
4 United States C. Herta Andretti Global with Curb-Agajanian 26 4

+0.1507

1'07.2972

0.0055 119.720
5 United States A. Rossi Arrow McLaren 7 4

+0.2129

1'07.3594

0.0622 119.609
6 Denmark C. Lundgaard Rahal Letterman Lanigan Racing 45 5

+0.3647

1'07.5112

0.1518 119.340

Clasificación de los 12 primeros

A menos de dos minutos para el final, Romain Grosjean se puso en cabeza con una vuelta de 1m07.5116s en el Chevrolet nº 77 de Juncos Hollinger Racing.

Pero el contundente 1m07.2786s de Palou destronó a Grosjean, que cayó dramáticamente en el orden de carrera y fuera de los seis primeros, ya que Kirkwood, Herta, Rosenqvist, Lundgaard y Scott McLaughlin del Team Penske fueron todos más rápidos.

Rossi ha protagonizado un último suspiro heroico y se ha colocado quinto, dejando a Lundgaard sexto y eliminando a McLaughlin por un estrecho margen de 0.0269s.

"Está apretado", dijo McLaughlin. "Tuve un pequeño resbalón en una de las curvas rápidas, la curva 6, corriendo por detrás y cuando pierdes ese impulso cuesta abajo te hace mucho daño".

Grosjean intentó remontar, pero se quedó a las puertas de la octava plaza.

Pato O'Ward, de Arrow McLaren, reportó una vibración al principio del segmento mientras montaba los neumáticos primarios más duros antes de cambiar al compuesto alternativo más blando, pero no pudo beneficiarse de ello y se quedó noveno.

Scott Dixon, de Chip Ganassi Racing, fue 10º, por delante de su compañero de equipo Marcus Armstrong.

David Malukas, en su primera salida de la temporada y también con el nuevo equipo Meyer Shank Racing, fue 12º. 

1
 - 
3
Cla Piloto # Vueltas Tiempo Intervalo Mph
1 Spain A. Palou Chip Ganassi Racing 10 8

1'07.2572

119.791
2 United States K. Kirkwood Andretti Global 27 6

+0.0269

1'07.2841

0.0269 119.743
3 United States C. Herta Andretti Global with Curb-Agajanian 26 7

+0.0578

1'07.3150

0.0309 119.688
4 Sweden F. Rosenqvist Michael Shank Racing 60 6

+0.0585

1'07.3157

0.0007 119.687
5 United States A. Rossi Arrow McLaren 7 8

+0.1066

1'07.3638

0.0481 119.601
6 Denmark C. Lundgaard Rahal Letterman Lanigan Racing 45 8

+0.1153

1'07.3725

0.0087 119.586
7 New Zealand S. McLaughlin Team Penske 3 8

+0.1422

1'07.3994

0.0269 119.538
8 France R. Grosjean Juncos Hollinger Racing 77 6

+0.1714

1'07.4286

0.0292 119.486
9 Mexico P. O'Ward Arrow McLaren 5 7

+0.2328

1'07.4900

0.0614 119.378
10 New Zealand S. Dixon Chip Ganassi Racing 9 8

+0.3302

1'07.5874

0.0974 119.206
11 New Zealand M. Armstrong Chip Ganassi Racing 11 8

+0.3571

1'07.6143

0.0269 119.158
12 United States D. Malukas Michael Shank Racing 66 6

+0.5850

1'07.8422

0.2279 118.758

Clasificación de la Fase de Grupos

En el Grupo 1, Agustín Canapino, del Juncos Hollinger Racing, marcó el primer tiempo asombroso en los libres alternativos, con una vuelta de 1m07.8976s que le situó en cabeza de la clasificación a menos de dos minutos del final.

Fue destronado por Malukas, que a continuación fue desplazado del primer puesto por Armstrong. Rossi clavó una vuelta de 1m07.7175s para saltar a la cima en los segundos finales, pero fue desplazado por la vuelta de 1m07.6813s de Grosjean.

Grosjean, Rossi, Armstrong y Dixon avanzaron, junto con McLaughlin y Malukas.

Canapino fue el primer piloto en el exterior de la plaza de transferencia, quedándose a sólo 0.0721s de Malukas. Will Power, del Team Penske, terminó octavo, con Santino Ferrucci, del AJ Foyt Racing, noveno.

Graham Rahal, de Rahal Letterman Lanigan Racing, fue décimo. El debutante Christian Rasmussen, que se estrelló en la segunda sesión libre, fue 11º con el Chevrolet nº 20 de Ed Carpenter Racing. Nolan Siegel, en el Chevrolet Arrow McLaren nº 6, fue 12º, y Sting Ray Robb, de AJ Foyt Racing, 13º.

1
 - 
3
Cla Piloto # Vueltas Tiempo Intervalo Mph
1 France R. Grosjean Juncos Hollinger Racing 77 7

1'07.6813

119.040
2 United States A. Rossi Arrow McLaren 7 8

+0.0362

1'07.7175

0.0362 118.977
3 New Zealand M. Armstrong Chip Ganassi Racing 11 8

+0.0395

1'07.7208

0.0033 118.971
4 New Zealand S. Dixon Chip Ganassi Racing 9 8

+0.0483

1'07.7296

0.0088 118.955
5 New Zealand S. McLaughlin Team Penske 3 8

+0.1118

1'07.7931

0.0635 118.844
6 United States D. Malukas Michael Shank Racing 66 7

+0.1442

1'07.8255

0.0324 118.787
7 Argentina A. Canapino Juncos Hollinger Racing 78 7

+0.2163

1'07.8976

0.0721 118.661
8 Australia W. Power Team Penske 12 8

+0.3365

1'08.0178

0.1202 118.451
9 United States S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises 14 7

+0.3531

1'08.0344

0.0166 118.422
10 United States G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing 15 7

+0.4109

1'08.0922

0.0578 118.322
11
C. Rasmussen Ed Carpenter Racing
20 7

+0.6898

1'08.3711

0.2789 117.839
12
N. Siegel Arrow McLaren
6 8

+0.9972

1'08.6785

0.3074 117.312
13
R. Robb A.J. Foyt Enterprises
41 7

+1.4491

1'09.1304

0.4519 116.545

En el Grupo 2, la vuelta de Herta de 1m07.7151s marcó la pauta y se puso en cabeza, pero rápidamente cedió ante el 1m07.2751s de Palou, que estableció la marca del grupo.

Herta respondió con un 1m07.3090s, que le dejaba a 0.0339s de la segunda posición.

Kirkwood, O'Ward y Rosenqvist también avanzaron, pero las esperanzas de Josef Newgarden de meterse entre los 12 primeros se desvanecieron en los últimos segundos después de que Lundgaard diera una vuelta que le superó por 0.1159s para hacerse con la última posición de transferencia.

"Creo que hoy sólo he sido yo", explicó Newgarden. "Creo que nuestro coche era bueno, sólo que me costó un poco ponerlo a punto. Intentaré compensarlo mañana".

Detrás del Chevrolet nº 2 del Team Penske de Newgarden, en séptima posición, se situó el novato del Chip Ganassi Racing Linus Lundqvist.

Marcus Ericsson, de Andretti Global, terminó en una decepcionante novena posición, por delante de Rinus VeeKay, de Ed Carpenter Racing, en la décima, y del debutante Kyffin Simpson, de CGR, en la undécima.

 Pietro Fittpipaldi, de Rahal Letterman Lanigan Racing, fue 12º, por delante del dúo de Dale Coyne Racing formado por Jack Harvey y Luca Ghiotto.

1
 - 
3
Cla Piloto # Vueltas Tiempo Intervalo Mph
1 Spain A. Palou Chip Ganassi Racing 10 8

1'07.2751

119.759
2 United States C. Herta Andretti Global with Curb-Agajanian 26 7

+0.0339

1'07.3090

0.0339 119.699
3 United States K. Kirkwood Andretti Global 27 7

+0.0481

1'07.3232

0.0142 119.673
4 Mexico P. O'Ward Arrow McLaren 5 8

+0.1074

1'07.3825

0.0593 119.568
5 Sweden F. Rosenqvist Michael Shank Racing 60 6

+0.1465

1'07.4216

0.0391 119.499
6 Denmark C. Lundgaard Rahal Letterman Lanigan Racing 45 8

+0.3336

1'07.6087

0.1871 119.168
7 United States J. Newgarden Team Penske 2 8

+0.4495

1'07.7246

0.1159 118.964
8 Sweden L. Lundqvist Chip Ganassi Racing 8 8

+0.5305

1'07.8056

0.0810 118.822
9 Sweden M. Ericsson Andretti Global 28 7

+0.6482

1'07.9233

0.1177 118.616
10 Netherlands R. van Kalmthout Ed Carpenter Racing 21 8

+0.7146

1'07.9897

0.0664 118.500
11 United States K. Simpson Chip Ganassi Racing 4 8

+0.8820

1'08.1571

0.1674 118.209
12 Brazil P. Fittipaldi Rahal Letterman Lanigan Racing 30 7

+0.9073

1'08.1824

0.0253 118.165
13 United Kingdom J. Harvey Dale Coyne Racing 18 8

+1.1979

1'08.4730

0.2906 117.664
14 Italy L. Ghiotto Dale Coyne Racing 51 8

+1.2327

1'08.5078

0.0348 117.604

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