Crónica de carrera
IndyCar Indy 500

Indy 500: Pato O'Ward finaliza 2°, Newgarden gana la carrera

El piloto mexicano Patricio O'Ward finalizó segundo la edición 108 de las 500 Millas de Indianápolis, mientras Josef Newgarden se ha llevado la victoria.

A pesar de un retraso de cuatro horas por la lluvia, las nubes disminuyeron y una intensa batalla terminó cuando el sol se ponía sobre más de 300.000 aficionados en el Indianapolis Motor Speedway.

Newgarden, que salía tercero, se vio obligado a realizar otro emocionante adelantamiento en la última vuelta, pasando por el exterior a Pato O'Ward, de Arrow McLaren, en la curva 3 y ganando por 0.3417s. Se convierte así en el primer piloto que consigue dos victorias consecutivas desde que Helio Castroneves lo hiciera con el equipo Penske en 2001 y 2002.

O'Ward, que aguantó varias carreras antes de realizar su propio esfuerzo heroico en la curva 1 en la última vuelta, sólo pudo sentarse con el casco en la mano en el pit lane tras terminar segundo y ver como, por segunda ocasión en su carrera, la victoria se le escapaba. 

Scott Dixon, del equipo Chip Ganassi Racing y ganador de la Indy 500 en 2008, logró remontar desde la 20ª posición hasta terminar tercero.

Alexander Rossi, de Arrow McLaren, fue cuarto, por delante del vigente y bicampeón de la IndyCar Series, Alex Palou, quinto.

La carrera de 200 vueltas contó con 16 líderes diferentes, con el poleman Scott McLaughlin liderando una carrera de 66 antes de terminar sexto.

La salida

El debutante Tom Blomqvist provocó un accidente múltiple en la primera vuelta que afectó a Marcus Ericsson, ganador de la Indy 500 en 2022, y a Pietro Fittipaldi.

Tras salir 25º en el Honda nº 66 del Meyer Shank Racing, Blomqvist rodó en la curva 1, pero se desvió por debajo de la línea blanca y tocó el bordillo, lo que le hizo hacer un trompo y colisionar con el Honda nº 28 del Andretti Global de Ericsson, que salía 32º en un coche de reserva.

Fittipaldi, que fue retenido en observación pero finalmente fue atendido y dado de alta en el centro médico, trató de evitar el incidente, pero tuvo un contacto rueda con rueda con Callum Ilott, que se vio obligado a salir desde la parte trasera de la parrilla después de que un problema mecánico tuviera que ser solucionado en su Chevrolet Arrow McLaren nº 6 durante las vueltas de clasificación.

Varios coches de la parte media y trasera del pelotón aprovecharon la advertencia para repostar en la cuarta vuelta, entre ellos Conor Daly (Dreyer & Reinbold Racing), Sting Ray Robb (AJ Foyt Racing) y el dúo de Rahal Letterman Lanigan Racing formado por Christian Lundgaard y Graham Rahal.

Cuando el Honda nº 51 de Dale Coyne Racing de Katherine Legge echó humo en la vuelta 23, poniendo fin prematuramente a su día, se pusieron en marcha las paradas en boxes dos vueltas más tarde.

Una vez que McLaughlin abandonó el liderato en la vuelta 25, con sus compañeros de equipo Power y Newgarden a continuación, la primera posición pasó a Robb, que la perdió en la siguiente reanudación a manos de Daly.

 

Hubo que esperar hasta la vuelta 28 para que saliera otra bandera amarilla, esta vez debido a que el novato del Chip Ganassi Racing Linus Lundqivst se estrelló en la curva 1 tras un intento de adelantamiento tardío por el interior de tres coches, incluido su compañero novato Kyffin Simpson.

La carrera continuó a un ritmo frenético hasta que el No. 60 de Felix Rosenqvist (Meyer Shank Racing) presentó humo y provocó otra bandera amarilla en la vuelta 56, uniéndose a Legge y al novato Marcus Armstrong (Chip Ganassi Racing) como el tercer Honda en retirarse temprano con problemas.

A pesar de una prometedora remontada desde la 13ª posición hasta la segunda, la sexta participación de Colton Herta en la Indy 500 llegó a un abrupto final tras chocar en la curva 1 en la vuelta 88.

Aunque el incidente fue similar al de Blomqvist, Herta, que iba por detrás del líder McLaughlin, no llegó a tocar el bordillo interior antes de perder su Honda Andretti Global nº 26. Aunque fue empujado de vuelta al garaje, Herta regresó pasado el ecuador de la carrera con varias vueltas de desventaja.

A mitad de camino

Otras dos advertencias en las vueltas 107 y 114 provocaron el abandono prematuro del ganador de la Indy 500 de 2014 Ryan Hunter-Reay (Dreyer & Reinbold Racing) y Marco Andretti (Andretti Herta), respectivamente.

McLaughlin y Newgarden continuaron siendo un factor principal para el liderato, junto con Rossi. Sin embargo, una ronda de paradas en boxes trajo una dura lección al debutante en la Indy 500 y campeón de la NASCAR Cup Series 2021, Kyle Larson. Control de carrera le sancionó con una infracción de velocidad en el pit lane en la vuelta 131, lo que hizo que su Chevrolet nº 17 Arrow McLaren-Rick Hendrick perdiera una vuelta.

La batalla por el liderato comenzó cuando Dixon, que evitó una penalización tras el contacto inicial que provocó la retirada de Hunter-Reay, se puso en cabeza en la vuelta 140 gracias a una secuencia de estrategia en boxes.

El día de Power terminó siete vueltas más tarde con un fuerte accidente en la curva 2. Su Chevrolet nº 12 del Team Penske iba por el exterior del novato del Ed Carpenter Racing Christian Rasmussen en la curva 1 cuando la parte trasera se rompió y chocó contra el muro.

Con la precaución, Larson fue capaz de volver a la vuelta de cabeza.

Esto dio lugar a un reinicio en la vuelta 155, con Dixon dividido por O'Ward y Rossi, que tomó la delantera desde la tercera entrada en la curva 1.

Rossi y O'Ward se intercambiaron el liderato durante las siguientes vueltas, mientras Dixon continuaba tercero por delante de Newgarden y Palou.

A pesar de perder posiciones en el orden de carrera tras sufrir problemas con el embrague, McLaughlin remontó hasta la sexta plaza en la vuelta 168.

Rossi ha abandonado el liderato en la vuelta 170 y ha pasado momentáneamente a O'Ward antes de que Dixon le adelantara por la primera posición.

Dixon y O'Ward entraron en boxes en la vuelta 173.

La llegada

Newgarden ha alcanzado a Dixon, que ha pasado al frente del grupo mientras ambos se colocaban por delante de Rossi y O'Ward. Palou acechaba en quinta posición a 24 vueltas del final.

Al no entrar en boxes todavía con 20 vueltas para el final, Larson pasó a liderar brevemente antes de entrar en boxes tres vueltas más tarde y poner a Simpson - que aún no había entrado en boxes - en cabeza. Simpson finalmente entró en boxes a 14 vueltas del final y puso la batalla por la victoria entre Rossi y Newgarden al frente.

 

Dixon mostró signos de lucha cuando O'Ward le adelantó por la tercera posición a 13 vueltas del final entrando en la curva 1, por detrás de Newgarden y Rossi.

Newgarden mantuvo el liderato a 10 vueltas del final, con Rossi, O'Ward, Dixon y Kirkwood entre los cinco primeros.

O'Ward ha adelantado a Rossi en la curva 1 y se ha colocado segundo a siete vueltas del final, y ha alcanzado a Newgarden a cinco vueltas del final.

Newgarden ha remontado a falta de cuatro vueltas para el final y ha vuelto a adelantar a O'Ward. Mientras tanto, Palou se colocaba quinto tras superar a Kirkwood, que caía a la séptima posición tras ser adelantado por McLaughlin.

O'Ward retrocedió varias veces a pesar de conseguir adelantar a Newgarden, que se colocó segundo al llegar la bandera blanca.

O'Ward se fue por el exterior de Newgarden al salir de la curva 4 y se puso en cabeza en la curva 1. Newgarden hizo entonces una fuerte carrera. A continuación, Newgarden hizo una fuerte carrera en la curva 2, en la que los dos se pusieron rueda con rueda, y completó un adelantamiento por el exterior en la curva 3.

Newgarden levantó la mano desde la parte superior del aeroscreeen en su carrera hacia la bandera a cuadros.

 
1
 - 
4
1
 - 
2
Cla Piloto # Vueltas Tiempo Intervalo Mph Boxes Puntos Retirada
1 United States J. Newgarden Team Penske 2 200

2:58'49.4079

219.653 5
2 Mexico P. O'Ward Arrow McLaren 5 200

+0.3417

2:58'49.7496

0.3417 217.645 6
3 New Zealand S. Dixon Chip Ganassi Racing 9 200

+0.9097

2:58'50.3176

0.5680 219.384 6
4 United States A. Rossi Arrow McLaren 7 200

+1.1691

2:58'50.5770

0.2594 215.314 5
5 Spain A. Palou Chip Ganassi Racing 10 200

+1.5079

2:58'50.9158

0.3388 217.852 5
6 New Zealand S. McLaughlin Team Penske 3 200

+2.0593

2:58'51.4672

0.5514 218.745 5
7 United States K. Kirkwood Andretti Global 27 200

+2.5379

2:58'51.9458

0.4786 218.540 7
8 United States S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises 14 200

+3.6143

2:58'53.0222

1.0764 219.165 5
9 Netherlands R. van Kalmthout Ed Carpenter Racing 21 200

+3.9560

2:58'53.3639

0.3417 220.004 5
10 United States C. Daly Dreyer & Reinbold Racing/Cusick Motorsports 24 200

+4.6071

2:58'54.0150

0.6511 219.519 6
11 United Kingdom C. Ilot Arrow McLaren 6 200

+4.9652

2:58'54.3731

0.3581 221.337 7
12
C. Rasmussen Ed Carpenter Racing
33 200

+5.3234

2:58'54.7313

0.3582 220.537 6
13 Denmark C. Lundgaard Rahal Letterman Lanigan Racing 45 200

+6.1824

2:58'55.5903

0.8590 220.885 7
14 Japan T. Sato Rahal Letterman Lanigan Racing 75 199

+1 Lap

2:58'15.1734

1 Lap 220.020 6
15 United States G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing 15 199

+1 Lap

2:58'15.6707

0.4973 218.989 8
16
R. Robb A.J. Foyt Enterprises
41 199

+1 Lap

2:58'16.5231

0.8524 217.420 5
17 United States E. Carpenter Ed Carpenter Racing 20 199

+1 Lap

2:58'17.1512

0.6281 218.633 6
18 United States K. Larson Arrow McLaren/Rick Hendrick 17 200

+9.4846

2:58'58.8925

41.7413 217.717 7
19 France R. Grosjean Juncos Hollinger Racing 77 200

+9.8312

2:58'59.2391

0.3466 217.677 7
20 Brazil H. Castroneves Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian 06 200

+10.3602

2:58'59.7681

0.5290 216.532 5
21 United States K. Simpson Chip Ganassi Racing 4 200

+11.0931

2:59'00.5010

0.7329 215.168 8
22 Argentina A. Canapino Juncos Hollinger Racing 78 199

+1 Lap

2:58'52.6079

1 Lap 219.132 6
23 United States C. Herta Andretti Global with Curb-Agajanian 26 170

+30 Laps

2:50'29.6118

29 Laps 156.862 5 Accidente
24 Australia W. Power Team Penske 12 145

+55 Laps

2:13'37.2524

25 Laps 217.285 4 Accidente
25 United States M. Andretti Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajani 98 113

+87 Laps

1:47'32.7638

32 Laps 128.333 5 Accidente
26 United States R. Hunter-Reay Dreyer & Reinbold Racing/Cusick Motorsports 23 107

+93 Laps

1:39'56.0999

6 Laps 74.605 5 Accidente
27 Sweden F. Rosenqvist Michael Shank Racing 60 55

+145 Laps

51'59.8657

52 Laps 213.777 1 Mechanical
28 Sweden L. Lundqvist Chip Ganassi Racing 8 27

+173 Laps

29'29.7195

28 Laps 201.200 2 Accidente
29 United Kingdom K. Legge Dale Coyne Racing 51 22

+178 Laps

30'52.8001

5 Laps 19.155 2 Mechanical
30 New Zealand M. Armstrong Chip Ganassi Racing 11 6

+194 Laps

10'27.1741

16 Laps 87.433 1 Mechanical
31 United Kingdom T. Blomqvist Michael Shank Racing 66 0

+200 Laps

5.4517

6 Laps 111.075 Accidente
32 Brazil P. Fittipaldi Rahal Letterman Lanigan Racing 30 0

+200 Laps

5.6941

0.2424 117.457 Accidente
33 Sweden M. Ericsson Andretti Global 28 0

+200 Laps

5.9281

0.2340 119.273 Accidente

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