Firestone introducirá nuevo neumático para lluvia en IndyCar

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Firestone introducirá nuevo neumático para lluvia en IndyCar
David Malsher
Por: David Malsher
Traducido por: Alfonso Gutiérrez
10 ene. 2018 3:11

Firestone Racing lanzará neumáticos nuevos para pistas mojadas este año, en respuesta a la carga aerodinámica reducida de los aerokits especificados por IndyCar para esta temporada.

Firestone llantas de lluvia
Firestone llantas de lluvia

Cara Adams, ingeniero en jefe de Firestone y gerente de desarrollo de neumáticos de carrera, dice que la enorme importancia del agarre mecánico en la era de la reducción de carga aerodinámica para la próxima temporada de la IndyCar Series ha forzado a la compañía trabajar en un nuevo neumático para lluvia.

 

Firestone tire
Firestone tire

Photo by: Michael Tan

Las superficies mojadas de las pistas instan a los equipos a agregar mucha más carga aerodinámica para maximizar el agarre en las curvas, pero la gran reducción en la carga aerodinámica disponible en IndyCar de este año impulsará a los equipos y pilotos a buscar más adherencia de los compuestos de los neumáticos.

Durante una entrevista con Motorsport.com, Adams explicó: "Estamos trabajando en nuestros neumáticos para clima mojado, con un rediseño de nuestro patrón de banda de rodadura y cambios compuestos. No lo veremos hasta Detroit por muy pronto, pero es un proyecto realmente ordenado en el que hemos podido trabajar con ingenieros y científicos de todo nuestro grupo de ingeniería y nuestro grupo de ingeniería de patrones.

"Esperamos ver esas nuevas llantas mojadas en acción en Detroit, a menudo hay lluvia en algún momento de ese evento, y es un programa muy emocionante.

"Hemos utilizado muchos comentarios de los equipos y conductores para desarrollar este nuevo patrón. Estamos seguros de que debería ser algo que sea una buena combinación para responder a las demandas de cursos de ruta y cursos de calle, y eso será bueno porque es difícil obtener un neumático que funcione para ambos ".

"Hemos utilizado muchos comentarios de los equipos y conductores para desarrollar este nuevo patrón

Cara Adams, ingeniero en jefe de Firestone 

Cuando se le preguntó si la idea general era no solo suavizar el compuesto, sino hacer que los bloques de la banda de rodadura se movieran más para generar más calor y, por lo tanto, agarre, Adams admitió que "por ahora mantenemos algunos de los detalles secretos".

"Pero lo que puedo decir es que este patrón va a ser grandioso para cuando los autos transfieran carga al patrón. Hay cosas que pudimos hacer en el diseño de este patrón que no pudimos hacer antes, pero la tecnología en constante mejora nos ha permitido dar un gran paso ".

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Campeonatos IndyCar
Autor David Malsher
Tipo de artículo Noticias