IndyCar Road America

Dixon no quería vengarse de O'Ward en Road America, pero "ese día llegará"

Scott Dixon, del equipo Chip Ganassi Racing, dice que no tuvo la tentación de vengarse de Pato O'Ward en los últimos compases de la carrera de IndyCar en Road America luego de lo sucedido en Long Beach este año.

Scott Dixon terminó a sólo dos décimas de segundo de Patricio O'Ward, de Arrow McLaren, con quien tuvo un fuerte contacto en el Gran Premio de Long Beach en abril pasado. 

El hexacampeón estaba furioso con la decisión en aquel momento, de la que O'Ward no se mostró arrepentido, y declaró: "Si así es como la serie quiere que corramos, entonces supongo que a partir de ahora todo son guantes".

Tras perseguir a O'Ward en las últimas vueltas en Road America, Dixon fue incapaz de ponerse a su alcance para conseguir el último puesto del podio que quedó en poder del mexicano. 

Cuando el canal USA le preguntó si estaba tentado de llegar al contacto contra O'Ward, el neozelandés respondió: "¡Ya llegará ese día! Ya veremos. Pero creo que hay un momento y un lugar para ello.

"Intentábamos acercarnos y él tenía más push to pass que nosotros. En general, intentamos hacer una carrera lo más limpia posible".

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda and Will Power, Team Penske Chevrolet crash during practice

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda y Will Power, Team Penske Chevrolet chocan durante los entrenamientos.

Foto de: Phillip Abbott / Motorsport Images

Dixon realizó un brillante pilotaje desde la posición 23 de la parrilla después de que su equipo se viera obligado a montar un nuevo chasis tras su extraña colisión con Will Power en los segundos entrenamientos.

"Obviamente me he quedado a un puesto del podio, lo que hubiera estado bien, así que el mérito es del equipo #9 y también de Honda", dijo Dixon, que se abrió paso a través de la parrilla con una estrategia alternativa después de entrar en boxes antes de tiempo.

"Definitivamente fue un día en el que necesitabas maniobrabilidad para cuidar los neumáticos Firestone y también el consumo de combustible. Se puso un poco difícil en la parte trasera un par de veces, la estrategia en boxes fue como debería haber sido [pero] nos habría ayudado mucho si no hubieran esperado [para lanzar la bandera amarilla] en el accidente de [Romain] Grosjean - porque nos habría beneficiado mucho.

"Los neumáticos han ido sorprendentemente bien, creo que mucha gente tenía dudas sobre cómo iban a ir los rojos, pero han hecho un trabajo increíble". 

Dixon también rindió homenaje a su compañero de equipo Alex Palou, que consiguió la victoria 250 del equipo en carrera el domingo. 

"Felicidades al coche #10, está haciendo un gran campeonato ahora mismo y sin duda tiene una gran ventaja", dijo Dixon. "Es hora de ponernos a trabajar para ver si entre todos podemos empezar a recortar esa distancia".

Alex Palou, Chip Ganassi Racing Honda, Celebrates with Team

Alex Palou, Chip Ganassi Racing Honda, celebra con el equipo

Foto de: Phillip Abbott / Motorsport Images

Su jefe de equipo Chip Ganassi añadió sobre el hito de la victoria: "Es un gran número, sólo un testimonio de que mucha gente ha puesto mucha sangre, sudor, lágrimas y dinero en esas 250 victorias".

"Los grandes empleados que tenemos, los grandes socios que hemos tenido a lo largo de los años que han contribuido a cada una de ellas, es simplemente un logro increíble y es todo sobre el equipo".

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