Dixon considera que el nuevo aerokit de IndyCar será un gran cambio

En la temporada 2018 de IndyCar se utilizará un nuevo paquete aerodinámico universal tanto para aquellos que utilizan motores Chevrolet como Honda, dejando de lado los aerokits propios que los fabricantes desarrollaron entre 2012 y 2016, que ahora son historia. Según Scott Dixon, este es el mayor cambio en la serie IndyCar en los últimos cinco años.

"Durante los últimos cinco o seis años, siempre ha sido el objetivo generar más carga aerodinámica", dijo el piloto de Ganassi a Motorsport.com. “Ahora vamos exactamente en la dirección opuesta”.

“Este paquete ha cambiado la carga aerodinámica como ningún otro cambio en los últimos cinco años", señala Dixon. "En los óvalos medianos a grandes, sin embargo, no cambiará mucho”, sin embargo, en óvalos pequeños, sin embargo, el nuevo aeropack podría tener un gran impacto en las carreras.

Chevrolet ya realizó su primera prueba en el Texas Motor Speedway. Además de Penske Racing también estuvo presente Ed Carpenter Racing. Según el campeón de IndyCar, Josef Newgarden, las pruebas de conducción han demostrado que el aerokit produce pequeños cambios.

"En Texas, la influencia de la nueva aerodinámica fue relativamente pequeña", dijo Newgarden. "En otras pistas, sin duda se verá diferente".

Sin embargo, también hay cambios menores en los óvalos, un punto al que los equipos aún deben acostumbrarse.

Además, aún no se ha probado cómo se comportan los vehículos nuevos en el tráfico. Newgarden dice que espera otro tipo de carrera si es que los pilotos quedan atascados en el tráfico. "Ciertamente será una sensación diferente cuando manejes en la parte media del grupo, o cuando estés solo en el óvalo, porque no hay grandes diferencias con respecto a los últimos años".

Mit Informationen von Alasdair Lindsay