Por qué el físico es un reto subestimado para los novatos en IndyCar

El estadounidense Sting Ray Robb, que ha pasado de la Indy Lights a la IndyCar para 2023, destacó las exigencias físicas que debe enfrentar un piloto debutante en el campeonato.

Sting Ray Robb, Dale Coyne Racing with Rick Ware Racing Honda

Aparte de los cinco días de pruebas abiertas de IndyCar -los dos días ya disputados en Thermal Club, dos días en Indianápolis en abril, y un día en la víspera del fin de semana de la carrera en el final de temporada en Laguna Seca - a los equipos sólo se les permite otros dos días de prueba.

Uno de ellos debe ser de pretemporada, el otro en la temporada, y los equipos que tienen un equipo en Indy NXT (antes Indy Lights) tienen un día adicional de temporada. Coyne, a través de su asociación con HMD Motorsports, es uno de esos equipos, junto con Andretti Autosport y Juncos Hollinger Racing.

El día de pruebas de pretemporada para Robb ya se ha utilizado para consolidar su asiento en el coche #51 de Coyne-with Rick Ware Racing, y el subcampeón de la Indy NXT 2022 dice que aunque ha trabajado duro en su forma física, no hay sustituto para estar en forma en el coche.

Señaló que la forma física de un piloto debe ser tan natural para permitir que el 100 por ciento de su atención se centre en todos los demás aspectos de las carreras.

"Creo que se resta importancia a la forma física en muchos sentidos, porque la gente piensa: 'Puedo conducir un coche, conduzco por la autopista todo el tiempo'. Bueno, no lo haces con cuatro o cinco G en el cuello, sin dirección asistida y a 120 grados (Fahrenheit) en el coche, y tienes a otros 26 tipos que intentan sacarte de la pista".

"Tenemos que ser capaces de actuar en el coche sin pensar, e incluso si eres capaz de girar el volante y mantener la cabeza erguida, tienes que hacerlo con una capacidad subconsciente. Así que tienes que desarrollar ese músculo... Tiene que ser algo natural, una segunda naturaleza, porque si estás pensando en ello, ya estás atrasado".

Más de la IndyCar:

"En el coche pasan demasiadas cosas como para que estemos pensando: '¿Cómo mantengo la cabeza erguida? Por eso los pilotos tienen que estar muy cómodos. Por eso tenemos asientos de carreras a medida. Es por eso que tenemos una entrada de aire. Es por eso que tenemos los trajes con refrigeración. Por eso tenemos agua. Si no tuviéramos esas cosas, no quiere decir que sean infalibles, pero se produce lo que se llama desvanecimiento cerebral, cuando te metes de lleno en una carrera y un piloto comete un error porque tiene desvanecimiento cerebral por la fatiga física".

"En un coche de carreras, hay tantas variables que cambian vuelta a vuelta, curva a curva, que si caes en el ritmo, te vas a dar contra el muro. Tienes que estar alerta el 110 por ciento del tiempo".

En cuanto a la transición a los "coches grandes", Robb se mostró animado al considerar que sus dos temporadas en la Indy Lights habían sido una preparación adecuada en cuanto a la técnica.

"Creo que el estilo de conducción es bastante similar al pasar de la Indy NXT a la IndyCar", dijo. "Mi primer día en el coche fue muy natural. Sentí que era un coche de Indy NXT que hacía lo que yo quería que hiciera. No tuve que luchar tanto con él. Pero al mismo tiempo, tienes más herramientas a tu disposición. Obviamente, más velocidad, más potencia, mejor manejo, los neumáticos tienen mucho más agarre".

"Creo que lo más importante que tengo que aprender es la estrategia y las paradas en boxes, porque no es nada de lo que hemos tenido que hacer antes. Obviamente, la Indy NXT es más un estilo de carreras sprint, mientras que nosotros vamos a carreras de mayor duración en las que se requieren paradas en boxes, diferentes compuestos de neumáticos, y tienes que jugar con eso con los otros chicos en el pit lane."

Sting Ray Robb, Dale Coyne Racing with Rick Ware Racing Honda.

Sting Ray Robb, Dale Coyne Racing con Rick Ware Racing Honda.

Foto: IndyCar Series

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Artículo previo Kanaan sobre IndyCar: "La echaré de menos cada día de mi vida"
Artículo siguiente Cómo llega Canapino para su debut en IndyCar con Juncos Racing

Top Comments

¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Suscríbete

Edición

Espanol