Alonso, doblando a 365km/h: “Mi pie derecho tenía su propio cerebro"

Fernando Alonso admitió que se sintió intimidado inicialmente al tener que tomar las curvas a 365 km/h pero dijo que ya se siente preparado para rodar a fondo en el Indianapolis Motor Speedway.

Fernando Alonso, Andretti Autosport Honda

Michael L. Levitt LAT Photo USA

El coche de Fernando Alonso, Andretti Autosport Honda
Fernando Alonso, Andretti Autosport Honda
Fernando Alonso, Andretti Autosport Honda
Fernando Alonso, Andretti Autosport Honda
Fernando Alonso, Andretti Autosport Honda

"Al principio, sinceramente, el pie derecho tenía su propio cerebro" comentó al periodista norteamericano Robin Miller. "No estaba conectado con mi cerebro. Quería ir a fondo pero el pie tenía vida propia", dijo Alonso con una sonrisa.

"Ahora ya tengo un poco más de control con mi cuerpo y con el coche, ya puedo ir a fondo".

El bicampeón del mundo rodó en el mítico óvalo a un promedio de 222.548 mph (358 km/h) en la 73ª vuelta de las 110 que completó sobre su McLaren Honda Andretti.

"Hay un poco de viento y se ha incrementado en las dos últimas tandas, pero es bueno también que tengamos algunas dificultades" dijo, "pero todo ha ido bien de momento".

Alonso comentó que todavía no tenía demasiado confianza en su nuevo coche en estas primeras vueltas.

"Nada de eso" confesó, "iba incrementando la velocidad, pero el circuito es muy estrecho cuando vas así de rápido. Cuando lo ves en la televisión o en el simulador, todo parece más grande y más fácil, pero en el coche es muy, muy estrecho. He estado probando diferentes líneas pero no estoy lo cómodo que probablemente estaré en un par de semanas".

Alonso también esta acostumbrándose a los diferentes reglajes que se requieren en esta competencia y a como ajustar el coche desde las herramientas de las que dispone dentro del cockpit, mientras que el equipo le iba dando más libertad.

"Cuando pones neumáticos nuevos, se enmascaran los problemas y el bajo nivel de carga aerodinámica" dijo, "así que hemos jugado un poco con ruedas viejas, nuevas y diferentes reglajes, he jugado un poco con las barras delanteras y los 'weightjackers' (sistema de topes en las suspensiones que permite cambiar el equilibrio del coche en cada rueda) y todas esas cosas nuevas para mí que tengo que ir probando".

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