Taylor mantuvo a Penske arriba en la última práctica de Sebring
Ricky Taylor logró el mejor tiempo con el Penske-Acura en el último entrenamiento para las 12 Horas de Sebring.

Taylor giró en 1m47s076 en el Acura ARX-05 Dpi #7, superando por menos de dos décimas el tiempo marcado por su compañero Helio Castroneves el jueves por la mañana en el primer ensayo.
El más inmediato perseguidor de Taylor fue Pipo Derani en el ESM Nisan Dpi #22, a 0s436 de la primera posición.
El mexicano Patricio O'Ward colocó al Performance Tech Oreca LMP2 #38 en un sorprendente tercer puesto otras tres décimas más atrás, delante del Mazda Dpi #55 de Joest con Jonathan Bomarito al volante.
Olivier Pla colocó dos autos de ESM entre los cinco primeros, un lugar por delante de Felipe Nasr con el Cadillac Dpi #31 de Action Express Racing.
El otro coche de Penske, el Acura #6, finalizó noveno en las manos de Juan Pablo Montoya, a 1s868 de la punta, mientras que el Mazda #77 que había liderado la práctica nocturna del jueves fue décimo de la mano de René Rast.
El Ligier de los colombianos Sebastián Saavedra y Gustavo Yacamán y del mexicano Roberto González ocupó la 11° posición, a dos segundos de la punta.
BMW logró el 1-2 en la clase GT Le Mans, con Connor de Phillippi marcando el camino en el BMW M8 #25 con un mejor tiempo de 1m56s566, delante del #24 de Jesse Krohn.
El tiempo marcado por De Phillippe fue casi un segundo mejor que la vuelta récord de la clase del jueves.
Laurens Vanthoor y Nick Tandy colocaron a los Porscche 911 RSR oficiales en el tercer y cuarto lugar, delante del Ford GT conducido por Sébastien Bourdais.
La clase GT Daytona fue liderada por el Land Motorsprot Audi R8 LMS #29 de Christopher Mies, quien giró en 1m59s130 para dejar atrás a Daniel Serra con el Spirit of Race Ferrari 488 GT3 #51 por cuatro décimas.
Clasificador:
Pos. | No. | Piloto | Clase | Chasis | Tiempo | Dif. |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | ![]() ![]() ![]() |
P | Acura DPi | 1'47.076 | |
2 | 22 | ![]() ![]() ![]() |
P | Nissan DPi | 1'47.512 | 0.436 |
3 | 38 | ![]() ![]() ![]() |
P | ORECA LMP2 | 1'47.861 | 0.785 |
4 | 55 | ![]() ![]() ![]() |
P | Mazda DPi | 1'48.220 | 1.144 |
5 | 2 | ![]() ![]() ![]() |
P | Nissan DPi | 1'48.346 | 1.270 |
6 | 31 | ![]() ![]() ![]() |
P | Cadillac DPi | 1'48.744 | 1.668 |
7 | 54 | ![]() ![]() ![]() |
P | ORECA LMP2 | 1'48.832 | 1.756 |
8 | 99 | ![]() ![]() ![]() |
P | ORECA LMP2 | 1'48.920 | 1.844 |
9 | 6 | ![]() ![]() ![]() |
P | Acura DPi | 1'48.944 | 1.868 |
10 | 77 | ![]() ![]() ![]() |
P | Mazda DPi | 1'49.106 | 2.030 |
11 | 52 | ![]() ![]() ![]() |
P | Ligier LMP2 | 1'49.116 | 2.040 |
12 | 10 | ![]() ![]() ![]() |
P | Cadillac DPi | 1'49.129 | 2.053 |
13 | 90 | ![]() ![]() ![]() |
P | Cadillac DPi | 1'49.220 | 2.144 |
14 | 32 | ![]() ![]() ![]() |
P | Ligier LMP2 | 1'49.304 | 2.228 |
15 | 85 | ![]() ![]() ![]() |
P | ORECA LMP2 | 1'49.528 | 2.452 |
16 | 5 | ![]() ![]() ![]() |
P | Cadillac DPi | 1'50.842 | 3.766 |
17 | 25 | ![]() ![]() ![]() |
GTLM | BMW M8 GTLM | 1'56.566 | 9.490 |
18 | 24 | ![]() ![]() ![]() |
GTLM | BMW M8 GTLM | 1'56.805 | 9.729 |
19 | 912 | ![]() ![]() ![]() |
GTLM | Porsche 911 RSR | 1'56.822 | 9.746 |
20 | 911 | ![]() ![]() ![]() |
GTLM | Porsche 911 RSR | 1'57.031 | 9.955 |
21 | 66 | ![]() ![]() ![]() |
GTLM | Ford GT | 1'57.125 | 10.049 |
22 | 62 | ![]() ![]() ![]() |
GTLM | Ferrari 488 GTE | 1'57.244 | 10.168 |
23 | 67 | ![]() ![]() ![]() |
GTLM | Ford GT | 1'57.290 | 10.214 |
24 | 4 | ![]() ![]() ![]() |
GTLM | Corvette C7.R | 1'57.873 | 10.797 |
25 | 3 | ![]() ![]() ![]() |
GTLM | Corvette C7.R | 1'57.911 | 10.835 |
26 | 29 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | Audi R8 LMS GT3 | 1'59.130 | 12.054 |
27 | 51 | ![]() ![]() ![]() ![]() |
GTD | Ferrari 488 GT3 | 1'59.567 | 12.491 |
28 | 86 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | Acura NSX GT3 | 1'59.889 | 12.813 |
29 | 58 | ![]() ![]() ![]() ![]() |
GTD | Porsche 911 GT3 R | 2'00.097 | 13.021 |
30 | 64 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | Ferrari 488 GT3 | 2'00.212 | 13.136 |
31 | 33 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | Mercedes-AMG GT3 | 2'00.326 | 13.250 |
32 | 48 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | Lamborghini Huracan GT3 | 2'00.499 | 13.423 |
33 | 14 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | Lexus RC F GT3 | 2'00.518 | 13.442 |
34 | 44 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | Audi R8 LMS GT3 | 2'00.579 | 13.503 |
35 | 69 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | Acura NSX GT3 | 2'00.589 | 13.513 |
36 | 63 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | Ferrari 488 GT3 | 2'00.919 | 13.843 |
37 | 73 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | Porsche 911 GT3 R | 2'01.099 | 14.023 |
38 | 15 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | Lexus RC F GT3 | 2'01.174 | 14.098 |
39 | 75 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | Mercedes-AMG GT3 | 2'01.276 | 14.200 |
40 | 36 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | Acura NSX GT3 | 2'02.502 | 15.426 |
41 | 96 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | BMW M6 GT3 | 2'03.834 | 16.758 |
42 | 71 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | Mercedes-AMG GT3 | 2'04.025 | 16.949 |
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