Taylor mantiene el dominio de Penske en Sebring
Penske lideró la segunda práctica libre de las 12 Horas de Sebring con Ricky Taylor ahora siendo en el más veloz de la sesión.

El Acura N° 7 fue el más rápido en la sesión de la tarde a manos de Ricky Taylor. Su tiempo de 1m48.841s fue poco más de medio segundo que el mejor resultado de su compañero de equipo Helio Castroneves conseguido en la sesión de la mañana.
Mazda logró el segundo sitio en la segunda sesión de 60 minutos gracias a la vuelta de Jonathan Bomarito de 1m48.753 en el N° 55 Mazda RT24-P.
A tan solo 0.05 segundos de Bomarito estaba Filipe Albuquerque quien se llevó el tercer lugar en el más rápido de los Cadillac DPi-V.Rs de Action Express Racing. Eso fue suficiente para poner al conductor portugués dos décimas arriba en el segundo Mazda conducido por Tristan Núñez.
El coche LMP2 más veloz fue elCORE ORECA-Gibson 07 en el que Colin Braun registró 1m49.456s para tomar la quinta posición por delante de Juan Pablo Montoya en el segundo de los Penske Acuras.
Ford mantuvo su control en el primer puesto en la clase GT Le Mans, con Richard Westbrook más rápido en el GT N° 67 Chip Ganassi con un 1m57.566s - 0.001s más rápido que lo realizado por su compañero Dirk Muller.
La sesión se detuvo 10 minutos antes, cuando Justin Marks estrelló su Acura.
IMSA 2018 Sebring
Cla | Num | Piloto | Class | Chassis | Vueltas | Tiempo | Gap | Interval | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | ![]() ![]() ![]() |
P | Acura DPi | 18 | 1'47.841 | 124.850 | ||
2 | 55 | ![]() ![]() ![]() |
P | Mazda DPi | 18 | 1'48.753 | 0.912 | 0.912 | 123.803 |
3 | 5 | ![]() ![]() ![]() |
P | Cadillac DPi | 21 | 1'48.805 | 0.964 | 0.052 | 123.744 |
4 | 77 | ![]() ![]() ![]() |
P | Mazda DPi | 19 | 1'49.063 | 1.222 | 0.258 | 123.452 |
5 | 54 | ![]() ![]() ![]() |
P | ORECA LMP2 | 20 | 1'49.456 | 1.615 | 0.393 | 123.008 |
6 | 6 | ![]() ![]() ![]() |
P | Acura DPi | 15 | 1'49.459 | 1.618 | 0.003 | 123.005 |
7 | 22 | ![]() ![]() ![]() |
P | Nissan DPi | 20 | 1'49.542 | 1.701 | 0.083 | 122.912 |
8 | 32 | ![]() ![]() ![]() |
P | Ligier LMP2 | 18 | 1'49.794 | 1.953 | 0.252 | 122.630 |
9 | 10 | ![]() ![]() ![]() |
P | Cadillac DPi | 15 | 1'49.911 | 2.070 | 0.117 | 122.499 |
10 | 2 | ![]() ![]() ![]() |
P | Nissan DPi | 17 | 1'50.074 | 2.233 | 0.163 | 122.318 |
11 | 52 | ![]() ![]() ![]() |
P | Ligier LMP2 | 20 | 1'50.341 | 2.500 | 0.267 | 122.022 |
12 | 99 | ![]() ![]() ![]() |
P | ORECA LMP2 | 18 | 1'50.623 | 2.782 | 0.282 | 121.711 |
13 | 31 | ![]() ![]() ![]() |
P | Cadillac DPi | 13 | 1'50.766 | 2.925 | 0.143 | 121.554 |
14 | 38 | ![]() ![]() ![]() |
P | ORECA LMP2 | 18 | 1'52.576 | 4.735 | 1.810 | 119.599 |
15 | 85 | ![]() ![]() ![]() |
P | ORECA LMP2 | 14 | 1'53.196 | 5.355 | 0.620 | 118.944 |
16 | 67 | ![]() ![]() ![]() |
GTLM | Ford GT | 17 | 1'57.566 | 9.725 | 4.370 | 114.523 |
17 | 62 | ![]() ![]() ![]() |
GTLM | Ferrari 488 GTE | 21 | 1'57.602 | 9.761 | 0.036 | 114.488 |
18 | 66 | ![]() ![]() ![]() |
GTLM | Ford GT | 14 | 1'57.890 | 10.049 | 0.288 | 114.208 |
19 | 24 | ![]() ![]() ![]() |
GTLM | BMW M8 GTLM | 17 | 1'58.402 | 10.561 | 0.512 | 113.714 |
20 | 25 | ![]() ![]() ![]() |
GTLM | BMW M8 GTLM | 16 | 1'58.477 | 10.636 | 0.075 | 113.642 |
21 | 912 | ![]() ![]() ![]() |
GTLM | Porsche 911 RSR | 19 | 1'58.722 | 10.881 | 0.245 | 113.408 |
22 | 3 | ![]() ![]() ![]() |
GTLM | Corvette C7.R | 19 | 1'58.743 | 10.902 | 0.021 | 113.388 |
23 | 4 | ![]() ![]() ![]() |
GTLM | Corvette C7.R | 19 | 1'58.999 | 11.158 | 0.256 | 113.144 |
24 | 911 | ![]() ![]() ![]() |
GTLM | Porsche 911 RSR | 19 | 1'59.167 | 11.326 | 0.168 | 112.984 |
25 | 15 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | Lexus RC F GT3 | 20 | 2'00.427 | 12.586 | 1.260 | 111.802 |
26 | 93 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | Acura NSX GT3 | 17 | 2'00.520 | 12.679 | 0.093 | 111.716 |
27 | 58 | ![]() ![]() ![]() ![]() |
GTD | Porsche 911 GT3 R | 19 | 2'00.635 | 12.794 | 0.115 | 111.609 |
28 | 14 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | Lexus RC F GT3 | 18 | 2'01.072 | 13.231 | 0.437 | 111.207 |
29 | 29 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | Audi R8 LMS GT3 | 19 | 2'01.107 | 13.266 | 0.035 | 111.174 |
30 | 63 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | Ferrari 488 GT3 | 20 | 2'01.186 | 13.345 | 0.079 | 111.102 |
31 | 75 | ![]() Thomas Jäger ![]() |
GTD | Mercedes-AMG GT3 | 18 | 2'01.730 | 13.889 | 0.544 | 110.605 |
32 | 33 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | Mercedes-AMG GT3 | 18 | 2'01.763 | 13.922 | 0.033 | 110.575 |
33 | 73 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | Porsche 911 GT3 R | 18 | 2'01.770 | 13.929 | 0.007 | 110.569 |
34 | 86 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | Acura NSX GT3 | 13 | 2'01.821 | 13.980 | 0.051 | 110.523 |
35 | 69 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | Acura NSX GT3 | 18 | 2'01.826 | 13.985 | 0.005 | 110.518 |
36 | 71 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | Mercedes-AMG GT3 | 17 | 2'02.133 | 14.292 | 0.307 | 110.240 |
37 | 48 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | Lamborghini Huracan GT3 | 18 | 2'02.200 | 14.359 | 0.067 | 110.180 |
38 | 44 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | Audi R8 LMS GT3 | 15 | 2'02.748 | 14.907 | 0.548 | 109.688 |
39 | 64 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | Ferrari 488 GT3 | 22 | 2'02.813 | 14.972 | 0.065 | 109.630 |
40 | 51 | ![]() ![]() ![]() ![]() |
GTD | Ferrari 488 GT3 | 19 | 2'02.900 | 15.059 | 0.087 | 109.552 |
41 | 36 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | Acura NSX GT3 | 8 | 2'02.915 | 15.074 | 0.015 | 109.539 |
42 | 96 | ![]() ![]() ![]() |
GTD | BMW M6 GT3 | 5 | 2'03.733 | 15.892 | 0.818 | 108.815 |
43 | 90 | ![]() ![]() ![]() |
P | Cadillac DPi | 3 |
Castroneves logra el mejor tiempo para Penske en el inicio en Sebring
Taylor mantuvo a Penske arriba en la última práctica de Sebring
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