Long Beach IMSA: Ganassi Cadillacs logra el doblete
Sébastien Bourdais y Renger van der Zande lideraron un 1-2 para Chip Ganassi Racing en la ronda de Long Beach del Campeonato IMSA, mientras que el Aston Martin de Heart of Racing y el BMW de Paul Miller Racing lograron victorias en su clase.
#01 Chip Ganassi Racing Cadillac DPi: Renger van der Zande, Sebastien Bourdais, Ryan Hunter-Reay
Chris duMond / Motorsport Images
Bourdais mantuvo a raya a su compañero de equipo en Ganassi, Alex Lynn, en la llegada a la curva 1, pero Tom Blomqvist, del Meyer Shank Racing Acura ARX-05, tuvo que frenar muy tarde para disuadir al Cadillac del Action Express Racing de Pipo Derani de que le pasara por la tercera posición.
Detrás de ellos, Tristan Vautier del JDC-Miller MotorSports desbancó al Wayne Taylor Racing Acura de Filipe Albuquerque para ponerse quinto, pero ambos ganaron un puesto en la vuelta 7 cuando Bourdais se lanzó por el interior de un coche GT en la horquilla final pero se quedó sin bloqueo de la dirección a la salida de la curva y se fue contra el muro exterior. Se reincorporó a la carrera en una sexta posición, a 14 segundos de la cabeza.
Sin embargo, estaba atacando con fuerza y, en la vuelta 19, Bourdais no sólo había superado a Albuquerque (que había hecho una primera parada muy temprana para cambiar los neumáticos traseros) y a Vautier, sino que también ocupaba los espejos de Derani en la tercera posición, habiendo marcado una vuelta rápida un segundo más rápida que nadie.
El propio Derani también intentaba centrarse en la parte delantera, ya que Blomqvist le llenaba el parabrisas, mientras el Acura rosa y blanco intentaba encontrar una forma de rodear al líder Lynn.
En la vuelta 23, Blomqvist fue el primero en romper, abriéndose camino y permitiendo que Derani y Bourdais le pasaran. En la siguiente vuelta, Bourdais se abalanzó sobre Derani cuando éste fue retenido brevemente por un coche GT, y en la vuelta 24 se produjo un 1-2 de Ganassi una vez más, los dos separados por 2,3 segundos.
Derani entró en boxes con el coche de Whelen Engineering en la vuelta 25, con 68 de los 100 minutos restantes, y Tristan Nunez le sustituyó en la cabina. Sin embargo, Núñez tuvo entonces un problema eléctrico que apagó temporalmente el Caddy #31, y se fue por la vía de escape de la curva 1 al reciclarla y perdió una vuelta.
En la vuelta 29, Bourdais volvió a ponerse en cabeza al lanzarse por el interior de su compañero de equipo Lynn en la curva 8.
Al final de la vuelta 40, Bourdais, Lynn, Blomqvist y Vautier entraron en boxes, con Bourdais liderando al novato Lynn por 4 segundos. Los pilotos de Ganassi dieron paso a Van der Zande y Earl Bamber respectivamente, mientras que Oliver Jarvis se hizo cargo de la máquina de Meyer Shank, y Richard Westbrook sustituyó a Vautier.
Albuquerque hizo la segunda parada del coche de WTR justo antes de la primera advertencia de la pista, dando el relevo a Ricky Taylor, por lo que era factible que esta fuera una gran oportunidad para la entrada del Acura #10.
Bajo la advertencia, AXR hizo una nueva parada con el coche #31 para sustituir a Nuñez por Derani.
Tras la segunda advertencia (para recuperar un coche GT roto), sólo quedaban 20 minutos de carrera, y van der Zande y Bamber mantuvieron fácilmente el 1-2 de Ganassi al frente de la carrera. Más atrás, Derani había aprovechado sus neumáticos más frescos y acababa de degradar a Taylor para ponerse quinto cuando se produjo la tercera advertencia.
En el siguiente reinicio, el piloto de AXR se puso brevemente por delante de Westbrook en la curva 6, pero al intentar coger también a Blomqvist, dejó que el Caddy de JDC-Miller volviera a pasarle. Sin embargo, dos vueltas más tarde consiguió el trabajo y se lanzó a por el ARX-05 de Meyer Shank.
La batalla se volvió demasiado frenética, sin embargo, y después de correr lado a lado a través de la curva 10 con dos minutos para el final, Jarvis se bloqueó en la frenada mientras trataba de proteger el interior para la curva 11. Se salió, obligando a Derani a hacer lo mismo, lo que permitió a Westbrook volver a colarse en la posición final del podio.
GTD Pro
En GTD Pro, el polesitter Jordan Taylor mantuvo su liderazgo en la salida en su Corvette C8.R, por delante de Mathieu Jaminet en el Porsche 911 GT3 R de Pfaff y el Aston Martin Vantage de Heart of Racing de Ross Gunn.
Lamentablemente, el Porsche de Pfaff no volvió a salir de los pitstops, por lo que Antonio García, que había tomado el relevo de Taylor en el Corvette, lideraba ahora a Alex Riberas, que había sustituido a Gunn en el Aston de HoR, y a Ben Barnicoat, que había tomado el volante del Lexus #14 de Vasser Sullivan.
Sin embargo, García fue penalizado con un drive-through por parte de Control de Carrera por su equipo por "perder el control del equipo" durante la parada en boxes del coche #3. La radio de la IMSA reveló que este equipo suelto era una tuerca de rueda que se desprendió del Vette y pinchó el radiador del Pfaff Porsche, lo que explica su DNF.
Sin embargo, la amarilla por los bordillos arrancados en la curva 5 funcionó bien y devolvió al Corvette al juego. Al mismo tiempo, acabó con las posibilidades del equipo RLL BMW con el BMW M4 nº 25. Connor De Phillippi, y el BMW M4 de Turner, habían sido enviados al final de la parrilla por exceder las revoluciones del motor en la clasificación. Pero De Phillippi se puso en cabeza fuera de la estrategia. Con el grupo de pilotos agrupados y los boxes cerrados, sus posibilidades de luchar por la victoria de la categoría desaparecieron.
El GTD Pro estaba ahora liderado por el Aston de Riberas con Barnicoat justo detrás en el Lexus #14. García podría haber abordado a Barnicoat, pero en la pista estaba detrás del PMR BMW de Sellers.
Cla | Clase | Num | Piloto | Chasis | Vueltas | Diferencia | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | DPi | 01 |
Renger van der Zande
Sébastien Bourdais |
Cadillac DPi | 73 | ||
2 | DPi | 02 |
Earl Bamber
Alex Lynn |
Cadillac DPi | 73 | 3.761 | |
3 | DPi | 5 |
Tristan Vautier
Richard Westbrook |
Cadillac DPi | 73 | 9.048 | |
4 | DPi | 60 |
Oliver Jarvis
Tom Blomqvist |
Acura DPi | 73 | 10.014 | |
5 | DPi | 31 |
Pipo Derani
Tristan Nunez |
Cadillac DPi | 73 | 10.535 | |
6 | DPi | 10 |
Ricky Taylor
Filipe Albuquerque |
Acura DPi | 73 | 11.979 | |
7 | GTD PRO | 23 |
Ross Gunn
Alex Riberas |
Aston Martin Vantage GT3 | 69 | 4 Laps | |
8 | GTD PRO | 14 |
Jack Hawksworth
Ben Barnicoat |
Lexus RC F GT3 | 69 | 4 Laps | |
9 | GTD | 1 |
Bryan Sellers
Madison Snow |
BMW M4 GT3 | 69 | 4 Laps | |
10 | GTD PRO | 3 |
Antonio Garcia
Jordan Taylor |
Corvette C8.R GTD | 69 | 4 Laps | |
11 | GTD | 66 |
Mario Farnbacher
Marc Miller |
Acura NSX GT3 | 69 | 4 Laps | |
12 | GTD | 12 |
Frankie Montecalvo
Aaron Telitz |
Lexus RC F GT3 | 69 | 4 Laps | |
13 | GTD PRO | 25 |
Connor de Phillippi
John Edwards |
BMW M4 GT3 | 69 | 4 Laps | |
14 | GTD | 96 |
Robby Foley
Bill Auberlen |
BMW M4 GT3 | 69 | 4 Laps | |
15 | GTD | 16 |
Ryan Hardwick
Jan Heylen |
Porsche 911 GT3 R | 69 | 4 Laps | |
16 | GTD | 32 |
Mike Skeen
Stevan McAleer |
Mercedes-AMG GT3 | 69 | 4 Laps | |
17 | GTD | 99 |
Rob Ferriol
Katherine Legge |
Porsche 911 GT3 R | 69 | 4 Laps | |
18 | GTD | 51 |
Ryan Eversley
Aidan Read |
Acura NSX GT3 | 69 | 4 Laps | |
19 | GTD | 70 |
Brendan Iribe
Frederik Schandorff |
McLaren 720S GT3 | 69 | 4 Laps | |
20 | GTD PRO | 79 |
Cooper MacNeil
Raffaele Marciello |
Mercedes-AMG GT3 | 69 | 4 Laps | |
21 | GTD | 34 |
Kyle Washington
James Sofronas |
Porsche 911 GT3 R | 67 | 6 Laps | |
22 | GTD | 39 |
Robert Megennis
Jeff Westphal |
Lamborghini Huracan GT3 | 57 | 16 Laps | |
23 | GTD | 27 |
Roman Angelis
Maxime Martin |
Aston Martin Vantage GT3 | 48 | 25 Laps | |
24 | GTD | 59 |
Jon Miller
Paul Holton |
McLaren 720S GT3 | 47 | 26 Laps | |
25 | GTD | 57 |
Russell Ward
Philip Ellis |
Mercedes-AMG GT3 | 33 | 40 Laps | |
26 | GTD PRO | 9 |
Matt Campbell
Mathieu Jaminet |
Porsche 911 GT3 R | 29 | 44 Laps | |
Ver los resultados completos |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments