Juncadella, de ganar en Daytona a tomar un avión para otra carrera

Dani Juncadella ganó las 24 Horas de Daytona junto a sus compañeros de Mercedes y nada más acabar la carrera se tuvo que ir al aeropuerto: próximo destino, Bathurst.

#79 WeatherTech Racing Mercedes AMG GT3: Cooper MacNeil, Daniel Juncadella, Jules Gounon, Maro Engel

#79 WeatherTech Racing Mercedes AMG GT3: Cooper MacNeil, Daniel Juncadella, Jules Gounon, Maro Engel

Richard Dole / Motorsport Images

Eran cerca de las dos de la tarde de Estados Unidos cuando el pasado domingo el Mercedes #79 del WeatherTech Racing cruzaba la meta para ganar en la categoría GTD Pro tras una titánica lucha a tres bandas en las 24 Horas de Daytona. El equipo explotó en júbilo y entre ellos se encontraba un Dani Juncadella que lograba así el reloj Rolex (patrocinador principal de la carrera) y sumaba Daytona a su lista de éxitos en el automovilismo.

 
La crónica final:

Sin embargo, la celebración fue efímera, y tras los abrazos, algunas fotos y una entrevista con la televisión oficial del campeonato IMSA, Juncadella tuvo que salir "cagando leches del circuito, sin poder hacer mucho". De Daytona tenía que ir hasta Orlando, aproximadamente una hora en coche (a poco más de 50 millas, 90 kilómetros) para coger a las siete de la tarde un avión rumbo a Los Ángeles. Y de los Ángeles, donde hizo transbordo, 15 horas de vuelo directo hasta Sidney, Australia.

Le esperan el siguiente fin de semana las 12 Horas de Bathurst, y a punto de llegar a la ciudad más poblada (que no la capital) de Australia, Juncadella atendió a Motorsport.com, con una voz que no podía disimular el cansancio... ni la ilusión.

"La carrera fue una pasada", resume. "Obviamente teníamos muy buen ritmo todo el fin de semana, sabíamos que teníamos un coche competitivo y cuando tienes eso tienes que aprovechar las oportunidades".

El de Mercedes se la jugó con el Corvette #3 del español Antonio García y sus compañeros y el Aston Martin #27 de GTD: "La lucha fue muy justa con Corvette y sobre todo con Aston Martin. Creo que a ritmo puro y duro Aston Martin eran más rápidos o al menos parecidos. Corvette quizás no, pero ellos a nivel de eficiencia, consumo de gasolina y de ruedas van mejor que nosotros, y eso que nosotros también intentábamos ahorrar al máximo la gasolina".

"Fue una muy buena pelea y al final, a última hora, muchísima tensión de ver que sale el Safety Car y se reinicia prácticamente todo. Pero mi compañero Engel la verdad es que hizo un final espectacular", recordó, alabando a un Maro Engel encargado de llevar a meta el coche que habían compartido Juncadella, él, el estadounidense Cooper McNeil y el francés Jules Gounon.

Cuando se le preguntó por esa foto que subió a Twitter, donde admitía estar 'muerto-vivo', admitió que el haber tenido gran parte de sus tandas durante la madrugada contribuyó al cansancio: "Yo tuve mucho protagonismo durante la noche en esta carrera, y la verdad es que he descansado muy poco por ello, pero bueno, al final todo el esfuerzo se acaba saboreando muy bien cuando obtienes un resultado así".

 

Ahora disputará por segundo año consecutivo las 12 Horas de Bathurst que darán inicio al curso 2023 de un Intercontinental GT Challenge en el que fue campeón en 2022. Allí, Juncadella espera mantener la buena racha: "El año pasado quedamos segundos, a ver si este año consigo llevarme la victoria. Sería muy especial, porque es una carrera que está en mi lista de victorias que quiero conseguir. Va a ser durísimo, seguro, porque también hay rivales muy duros".

Tras eso, le queda un ilusionante 2023 repleto de carreras (unas 20) con el campeonato IMSA completo (12 fines de emana), el Intercontinental (Bathurst, Kyalami, 24 Horas de Spa, 8 Horas de Indianápolis y 12 Horas del Golfo en Abu Dhabi) y todo el programa de las 24 Horas de Nurburgring. Un programa que, en palabras del propio piloto, "está de coña". Desde Motorsport.com le deseamos la mejor de las suertes.


Disfruta de las fotos del Mercedes #79 de Juncadella en Daytona

#79 WeatherTech Racing Mercedes AMG GT3: Cooper MacNeil, Daniel Juncadella, Jules Gounon, Maro Engel

#79 WeatherTech Racing Mercedes AMG GT3: Cooper MacNeil, Daniel Juncadella, Jules Gounon, Maro Engel

Foto de: Richard Dole / Motorsport Images

#79 WeatherTech Racing Mercedes AMG GT3: Cooper MacNeil, Daniel Juncadella, Jules Gounon, Maro Engel y Frank Kelleher

#79 WeatherTech Racing Mercedes AMG GT3: Cooper MacNeil, Daniel Juncadella, Jules Gounon, Maro Engel y Frank Kelleher

Foto de: Richard Dole / Motorsport Images

#79 WeatherTech Racing Mercedes AMG GT3: Cooper MacNeil, Daniel Juncadella, Jules Gounon, Maro Engel, Sr. y Sra. David MacNeil

#79 WeatherTech Racing Mercedes AMG GT3: Cooper MacNeil, Daniel Juncadella, Jules Gounon, Maro Engel, Sr. y Sra. David MacNeil

Foto de: Richard Dole / Motorsport Images

#60 Meyer Shank Racing con Curb Agajanian Acura ARX-06: Tom Blomqvist, Colin Braun, Helio Castroneves, Simon Pagenaud, #79 WeatherTech Racing Mercedes AMG GT3: Cooper MacNeil, Daniel Juncadella, Jules Gounon, Maro Engel, #27 Heart of Racing Team Aston Martin Vantage GT3: Roman De Angelis, Marco Sorensen, Ian James, Darren Turner

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Foto de: Richard Dole / Motorsport Images

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Foto de: Richard Dole / Motorsport Images

#79 WeatherTech Racing Mercedes AMG GT3: Cooper MacNeil, Daniel Juncadella, Jules Gounon, Maro Engel

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Foto de: Jake Galstad / Motorsport Images

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Foto de: Richard Dole / Motorsport Images

#79 WeatherTech Racing Mercedes AMG GT3: Cooper MacNeil, Daniel Juncadella, Jules Gounon, Maro Engel

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Foto de: Jake Galstad / Motorsport Images

#79 WeatherTech Racing Mercedes AMG GT3: Cooper MacNeil, Daniel Juncadella, Jules Gounon, Maro Engel

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Foto de: Richard Dole / Motorsport Images

#79 WeatherTech Racing Mercedes AMG GT3: Cooper MacNeil, Daniel Juncadella, Jules Gounon, Maro Engel

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Foto de: Michael L. Levitt LAT Photo USA

#79 WeatherTech Racing Mercedes AMG GT3: Cooper MacNeil, Daniel Juncadella, Jules Gounon, Maro Engel

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Foto de: Jake Galstad / Motorsport Images

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