IMSA Road America: Porsche logra el 1-2 ante una estrategia arriesgada de Acura

Mathieu Jaminet y Nick Tandy, de Porsche, ganaron el domingo la prueba del Campeonato IMSA SportsCar disputada en Road America, sumando su segunda victoria de la temporada a pesar de una penalización.

Jaminet/Tandy se impusieron a sus compañeros de equipo Dane Cameron/Felipe Nasr y Filipe Albuquerque/Ricky Taylor tras una batalla estratégica en una carrera de 2h40m repleta de incidentes alrededor de la pista de cuatro millas conocida como el "Parque Nacional de la Velocidad de América" y que contó con una participación de 47 coches.

#10 Wayne Taylor Racing with Andretti Acura ARX-06: Ricky Taylor, Filipe Albuquerque, lead the field to green

#10 Wayne Taylor Racing con Andretti Acura ARX-06: Ricky Taylor, Filipe Albuquerque, lideran la salida.

Foto de: Richard Dole / Motorsport Images

El ganador de la pole, Albuquerque, lideró la arrancada en su Wayne Taylor Racing con Andretti Acura ARX-06 nº 10, por delante del coche hermano de Jordan Taylor, el nº 40. Pero Taylor se puso en cabeza a la salida de la primera curva, por delante de Albuquerque, un agresivo Gianmaria Bruni (Proton Porsche 963) y Renger van der Zande (Nº 01 Cadillac V-Series.R).

Detrás de ellos, el Cadillac de Pipo Derani(Action Express) fue embestido por el Porsche Penske Motorsport 963 nº 6 de Tandy en la curva 6, por lo que Tandy fue penalizado. Eso ascendió al quinto puesto al BMW M Hybrid V8 nº 25 de Connor De Phillippi, que había sobrevivido a un trompo en la vuelta de calentamiento para rodar quinto.

Dos banderas amarillas tempranas fueron causadas por coches GTD, con Alexander Sims siendo expulsado en la primera vuelta, mientras que Danny Formal aparcó su Lamborghini WTR en la grava del Carrusel cuando de repente se incendió.

La segunda advertencia llevó a WTR a dividir su estrategia, con Jordan Taylor en boxes con el No. 40 para neumáticos frescos y dando el relevo a Louis Deletraz, lo que significó que cayera en el orden de la clase GTP del primero al noveno. Albuquerque se mantuvo al frente del BMW nº 24 de Phillipp Eng, que no pudo clasificarse después de que Jesse Krohn lo desviara en los entrenamientos.

Bruni entró en boxes y se reincorporó a la cabeza de los coches GTP que se habían detenido, reiniciando tercero por delante de De Phillippi y Cameron en el Porsche Penske Motorsport 963 nº 7 líder de puntos. Van der Zande cayó a la sexta posición, pero adelantó inmediatamente a Cameron.

Deletraz hizo un mal reinicio y recurrió a golpear ruedas con el recuperado Tandy. El stint de Deletraz fue de mal en peor cuando golpeó el Porsche 963 JDC-Miller MotorSport de Richard Westbrook en un trompo en Canada Corner y se ganó un drive-through. Más tarde recibiría otra penalización porque el equipo trabajó fuera del cajón.

Eng entró en boxes con el BMW nº 24 para cederle el puesto a Krohn justo antes de que se cumpliera una hora de carrera, mientras que Albuquerque permaneció fuera más allá de la marca de una hora, pero entró en boxes para ceder el puesto a Ricky Taylor cuando un coche LMP2 se paró en la curva Kink. El resto de la parrilla de GTP hizo lo mismo, aunque el coche errante volvió a salir por sus propios medios y no llegó la esperada amarilla.

Sébastien Bourdais hizo un trompo con el Cadillac nº 01 en la curva 2 justo después de tomar el relevo de van der Zande. Bruni fue el que más tiempo permaneció fuera, antes de ceder el puesto a Bent Viscaal, que se reincorporó a la cabeza.

Nick Yelloly, que acababa de sustituir a De Phillippi en el BMW nº 25, tuvo un fuerte accidente al salir del Carrusel. Yelloly tuvo que abandonar en el acto, mientras que Bourdais tuvo que cambiar el morro tras salirse por detrás de él en el interior de la curva.

Con poco más de una hora para el final, Ricky Taylor adelantó a Viscaal en la reanudación, y Mathieu Jaminet (que sustituía a Tandy en el Porsche nº 6) le siguió para colocarse segundo en la curva 2, mientras que Jack Aitken (que sustituía a Derani en el Caddy nº 31) también le adelantó en la curva 4.

Taylor sacó una gran ventaja a Jaminet, mientras que Felipe Nasr superó a Viscaal y se hizo con la cuarta posición con el Porsche de fábrica nº 7. Una última amarilla fue necesaria para recuperar los restos de una guerra de la clase GTD, no sólo erradicando la ventaja de 7s de Taylor sobre Jaminet, sino que tuvo que parar de nuevo para repostar, lo que le hizo caer a la novena posición cuando entró en boxes a falta de 26 minutos.

La carrera volvió a ponerse en bandera verde a falta de 16 minutos, con Jaminet por delante de Aitken y Nasr. Bourdais atacó a Viscaal por la cuarta plaza y le adelantó antes de la curva 5, mientras Deletraz se salía en la curva 2. Taylor iba a la carga con neumáticos nuevos y se llevó por delante a un grupo de coches en el reinicio.

Aitken atacó a Jaminet por el liderato en la curva Canadá, pero su movimiento por el exterior fue rechazado. Pero Nasr hizo una gran carrera sobre Aitken para rodearle en la recta delantera, mientras Taylor saltaba a la cuarta posición pasando a Bourdais en la curva 1.

Nasr se puso en el rebufo de Jaminet en el tráfico cuando salieron con la bandera blanca. Taylor adelantó a Aitken por la tercera posición y tocó la parte trasera de Nasr en la curva 4. Los cuatro primeros llegaban a meta con una diferencia de 1.4s.

Bourdais hizo un trompo y se colocó último en GTP, mientras Viscaal le adelantaba por el exterior y se colocaba quinto.

#2 United Autosports ORECA LMP2-Gibson: Ben Keating, Ben Hanley

Foto: Michael L. Levitt / Motorsport Images

United Autosports gana en LMP2

Ben Keating se puso en cabeza con el Oreca nº 2 de United Autosports, mientras el ganador de la pole PJ Hyett (AO Racing) caía a la tercera posición en la curva 5, quedando también por detrás del ganador de la general en Mosport, Nick Boulle (Inter Europol by PR1 Mathiasen).

Daniel Goldburg (United Autosports Oreca nº 22) fue penalizado con un drive-through por saltarse el semáforo en rojo en la primera ronda de paradas en boxes. Hyett recuperó la segunda posición tras la primera ronda de pitstops, pero chocó con Goldburg, que iba una vuelta por detrás, en la curva 1.

Tom Dillmann, que sustituyó a Boulle, salió de boxes con el equipo enganchado, lo que le valió un drive-through que les hizo caer hasta la séptima posición.

Eso llevó a un mano a mano entre el nº 2 en manos de Ben Hanleyy el coche AO nº 99 de Paul-Loup Chatin. Una amarilla tardía perfectamente sincronizada jugó a favor de United, permitiendo a Hanley superarle por delante de Gerry Kraut/Scott Andrews (JDC-Miller), mientras Chatin se desvanecía hasta la tercera posición.

#35 Conquest Racing Ferrari 296 GT3: Daniel Serra, Giacomo Altoe

Foto: Michael L. Levitt / Motorsport Images

Conquest Ferrari consigue una sorprendente victoria en GTD Pro

En GTD Pro, el Corvette Z06 GT3.R n.º 4 de Nicky Catsburg adelantó al coche n.º 3 de Alexander Sims, ambos coches de Pratt Miller Motorsports. Pero Sims fue golpeado en la curva 5 por el Multimatic Ford Mustang n.º 64 de Mike Rockenfeller.

Jack Hawksworth fue el principal beneficiado en el Lexus RC F nº 14 de Vasser Sullivan, subiendo a la segunda posición por delante de Oliver Jarvis (McLaren 720S de Pfaff Motorsports). En el reinicio, Madison Snow se colocó segundo con el BMW M4 de Paul Miller Racing.

Catsburg cayó en el orden en la primera ronda de paradas en boxes, mientras Giacomo Altoe se mantenía en cabeza con el Ferrari 296 de Conquest Racing nº 35, por delante del entrante Julien Andlauer, que ha sustituido a Seb Priaulx en el Porsche 911 de AO Racing, líder de puntos.

Altoe y Daniel Serra tuvieron el combustible justo para llevarse la victoria, por 1.8s del BMW de Snow/BryanSellers. Ross Gunn, que compartió su Aston Martin nº 23 de Heart of Racing con Alex Riberas, terminó tercero para acercarse en puntos al Porsche de AO, que sólo pudo ser cuarto.

El Lexus nº 14 sufrió un costoso drive-through por una infracción en boxes cuando Ben Barnicoat tomó el relevo de Hawksworth.

Robby Foley y Patrick Gallagher ganaron la clase GTD pro-am en su BMW M4 de Turner Motorsport, después de que Parker Thompson se viera obligado a abandonar por una apuesta de estrategia de combustible en su Lexus.

1 - 2
Cla	Pilotos	#	Chasis	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Boxes	Puntos	Retirada
1	N. Tandy M. Jaminet Porsche Penske Motorsport	6	Porsche 963	62	-
2	D. Cameron F. Nasr Porsche Penske Motorsport	7	Porsche 963	62	+0.390 0.390	0.390
3	R. Taylor F. Albuquerque Wayne Taylor Racing with Andretti	10	Acura ARX-06	62	+1.150 1.150	0.760	1
4	P. Derani J. Aitken Whelen Cadillac Racing	31	Cadillac V-Series.R	62	+1.449 1.449	0.299
5	G. Bruni B. Viscaal Proton Competition	5	Porsche 963	62	+10.084 10.084	8.635
6	T. van der Helm R. Westbrook JDC/Miller Motorsports	85	Porsche 963	62	+10.904 10.904	0.820	1
7	J. Krohn P. Eng BMW M Team RLL	24	BMW M Hybrid V8	62	+11.186 11.186	0.282
8	J. Taylor L. Deletraz Wayne Taylor Racing with Andretti	40	Acura ARX-06	62	+12.286 12.286	1.100	3
9	B. Keating B. Hanley United Autosports USA	2	ORECA 07	62	+15.415 15.415	3.129	1
10	G. Kraut S. Andrews JDC/Miller Motorsports	79	ORECA 07	62	+22.100 22.100	6.685	1
11	P. Hyett P. Chatin AO Racing	99	ORECA 07	62	+25.351 25.351	3.251	1
12	S. Wiltshire R. Dalziel Era Motorsport	18	ORECA 07	62	+25.851 25.851	0.500	2
13	L. Perez-Companc N. Nielsen Richard Mille AF Corse	88	ORECA 07	62	+27.165 27.165	1.314	1
14	J. Farano C. Eastwood Tower Motorsports	8	ORECA 07	62	+31.045 31.045	3.880	2
15	N. Boulle T. Dillmann Inter Europol by PR1 Mathiasen Motorsports	52	ORECA 07	62	+31.359 31.359	0.314	4
16	J. Barbosa T. Kasemets Sean Creech Motorsport	33	Ligier JS P217	62	+40.012 40.012	8.653	2
17	D. Andersen S. Lucas MDK by High Class Racing	20	ORECA 07	62	+1'05.904 1'05.904	25.892	2
18	G. Robinson F. Fraga Riley	74	ORECA 07	62	+1'09.662 1'09.662	3.758	2
19	D. Goldburg P. di Resta United Autosports USA	22	ORECA 07	62	+1'44.835 1'44.835	35.173	3
20	R. van der Zande S. Bourdais Cadillac Racing	01	Cadillac V-Series.R	61	1 lap		3
21	D. Serra G. Altoè Conquest Racing	35	Ferrari 296 GT3	61	1 lap
22	B. Sellers M. Snow Paul Miller Racing	1	BMW M4 GT3	61	1 lap		1
23	R. Gunn A. Riberas Heart Of Racing Team	23	Aston Martin Vantage GT3 Evo	61	1 lap		1
24	R. Foley P. Gallagher Turner Motorsport	96	BMW M4 GT3	60	2 laps		1
25	B. Iribe F. Schandorff Inception Racing	70	McLaren 720S GT3 EVO	60	2 laps		1
26	L. Heinrich J. Andlauer AO Racing	77	Porsche 911 GT3 R (992)	60	2 laps		1
27	A. Garcia A. Sims Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports	3	Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	60	2 laps		2
28	T. Milner N. Catsburg Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports	4	Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	60	2 laps		2
29	S. Monk S. McAleer Gradient Racing	66	Acura NSX GT3	60	2 laps		1
30	R. Ward P. Ellis Winward Racing	57	Mercedes AMG GT3	60	2 laps		1
31	O. Fidani M. Bell AWA	13	Chevrolet Corvette C8.R GTD	60	2 laps		3
32	M. Franco A. Costa Conquest Racing	34	Ferrari 296 GT3	60	2 laps		1
33	M. Grenier K. Koch Korthoff/Preston Motorsports	32	Mercedes AMG GT3	60	2 laps		2
34	M. Kirchhofer O. Jarvis Pfaff Motorsports	9	McLaren 720S GT3 EVO	60	2 laps		2
35	G. Levorato C. Lewis Proton Competition	55	Ford Mustang GT3	60	2 laps		4
36	J. Hand D. Müller Ford Multimatic Motorsports	65	Ford Mustang GT3	60	2 laps		3
37	R. Angelis Z. Robichon Heart Of Racing Team	27	Aston Martin Vantage GT3 Evo	60	2 laps		3
38	K. Li A. Fjordbach MDK Motorsports	86	Porsche 911 GT3 R (992)	60	2 laps		1
39	F. Montecalvo P. Thompson Vasser Sullivan	12	Lexus RC F GT3	60	2 laps		1
40	J. Hawksworth B. Barnicoat Vasser Sullivan	14	Lexus RC F GT3	60	2 laps		5
41	O. Triarsi A. Rovera Triarsi Competizione	023	Ferrari 296 GT3	57	5 laps		4
42	H. Tincknell M. Rockenfeller Ford Multimatic Motorsports	64	Ford Mustang GT3	53	9 laps		2
43	A. Adelson E. Skeer Wright Motorsports	120	Porsche 911 GT3 R (992)	46	16 laps		3
44	M. Goikhberg L. Spinelli Forte Racing	78	Lamborghini Huracan GT3 EVO2	45	17 laps		2
45	S. Mitchell D. Formal Wayne Taylor Racing with Andretti	45	Lamborghini Huracan GT3 EVO2	35	27 laps		2
dnf	C. de Phillippi N. Yelloly BMW M Team RLL	25	BMW M Hybrid V8	29	33 laps				Retirada
dnf	T. Steven M. Mac Jensen TDS Racing	11	ORECA 07	27	35 laps				Retirada
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