IMSA: Cadillac gana en Detroit mientras Corvette sobrevive al caos de GTD Pro
Jack Aitken y Earl Bamber lograron la primera victoria de la temporada para Whelen Cadillac en la carrera de casa de GM, mientras que Antonio García se impuso en un final de GTD Pro lleno de penalizaciones
Jack Aitken y Earl Bamber lograron la victoria revelación para Whelen Cadillac en el Chevrolet Detroit Sports Car Classic.
Después de salir desde la pole, la dupla fue prácticamente intocable, llegando en un momento a tener una ventaja de 14 s durante la ronda sprint de 100 minutos del IMSA WeatherTech SportsCar Championship. A pesar de múltiples banderas amarillas tardías, Aitken se mantuvo sereno y terminó ganando por 6.023 s en el circuito urbano de 1.645 millas y nueve curvas.
"De verdad quería una victoria", dijo Aitken. "Hacerlo aquí, en la casa de GM y Cadillac, con tantos amigos y familia con nosotros. Mi equipo lo clavó absolutamente con el Whelen Cadillac. Earl hizo una vuelta increíble (en la clasificación). Tuvimos una buena clasificación, buenas paradas en boxes. Realmente no se puede pedir mucho más que eso. Vamos a disfrutarlo, baby."
Marca la primera victoria de la temporada para el Whelen Cadillac, que tenía tres segundos puestos y un tercero en las primeras cuatro rondas. Detroit lo convierte en cinco podios en cinco carreras. Como resultado, Aitken ahora se sitúa solo en lo más alto de la clasificación del campeonato con 1,7760 puntos, 144 por delante del segundo clasificado Laurin Heinrich.
Philipp Eng (BMW M Team WRT) terminó segundo, por delante de Ricky Taylor (Wayne Taylor Racing Cadillac).
En GTD Pro, Antonio García (Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports) prevaleció tras un final salvaje para lograr la 31.ª victoria de su carrera, pero la primera en Detroit, junto a su copiloto y poleman Alexander Sims.
La carrera
El poleman Earl Bamber (Whelen Cadillac) lideró al grupo hacia la bandera verde y logró una salida limpia desde la línea de salida alternativa.
Momentos después, sin embargo, el #60 Acura ARX-06 de Tom Blomqvist (Acura Meyer Shank Racing) recibió un toque de Felipe Nasr (Porsche Penske Motorsports) en la curva 7 y sufrió daños en la parte trasera izquierda que le provocaron un roce constante del neumático que dejó restos en la recta trasera. Le mostraron la bandera negra cuando aparecieron los restos tras decidir no entrar en boxes durante varias vueltas, pero los restos también provocaron la primera bandera amarilla de la carrera con 1h36m restantes. El equipo puso neumáticos nuevos a Blomqvist y una nueva sección trasera, con Colin Braun tomando el relevo después de cumplirse el tiempo mínimo de conducción.
La bandera verde regresó con 1m30s restantes, con Bamber liderando con solidez mientras Kevin Estre (Porsche Penske Motorsport) apartó a Filipe Albuquerque (Cadillac Wayne Taylor Racing) en la curva 1 para ponerse sexto. Estre le arrebató la quinta posición a Marco Wittman (BMW M Team WRT) en la siguiente vuelta.
Mientras Bamber construía una ventaja de 4.2 s sobre Yelloly en GTP con 1h15m por disputarse, la clase GTD Pro veía a Alexander Sims (Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports) mantener una ventaja de 3.8 s sobre Ben Barnicoat (Vasser Sullivan Racing).
Tras una serie de paradas en boxes y cambios de piloto, Jack Hawksworth tomó el #14 Lexus RC F GT3 de Barnicoat. Sims salió del #3 Corvette GT3.R para dejarlo a Antonio García. La superestrella de Supercars Chaz Mostert (Vasser Sullivan Racing) ascendió al liderato de la clase GTD Pro en el Lexus hermano #15.
Bamber entró en boxes con 1h06m restantes, y el #31 Cadillac V-Series.R recibió neumáticos nuevos del lado derecho mientras Aitken se subía al coche. Estre, aún sin parar, ascendió al liderato absoluto de la carrera.
Mostert entró en boxes con 1h03m por disputarse, devolviendo el liderato de GTD Pro al #3 Corvette de García.
García mantenía una ventaja de 4.3 s sobre el #65 Ford Mustang GT3 de Christopher Mies (Ford Racing).
Estre se lanzó al pit lane con 58m por disputarse, cediendo el coche a Laurens Vanthoor, que volvió a pista tercero. Aitken devolvió al Whelen Cadillac a la cabeza, con una fuerte parada en boxes y cambio de piloto - Wittman por Philipp Eng - en el #25 BMW M Hybrid V8.
Aitken mantenía una ventaja de 7.2 s sobre Eng con 48m por disputarse; la diferencia en GTD Pro mostraba a García con 1.3 s de ventaja sobre Mies. Sin embargo, un contacto con Nicky Catsburg, compañero de equipo de García, dejó a Mies con daños leves y tuvo que lanzarse al pit lane para recibir servicio, cediendo su segundo puesto. Como resultado, Hawksworth pasó a ser segundo, pero a 4.1 s. Momentos después, sin embargo, Hawksworth fue tocado por el #24 BMW M Hybrid V8 de Dries Vanthoor en la curva 5. Dries Vanthoor recibió una penalización de drive-through, mientras Hawksworth recuperó el control y siguió en segunda posición.
Hawksworth logró acercarse a menos de un segundo de García, que estaba retenido por AO Racing y Nick Tandy, que intentaba mantenerse en la vuelta del líder.
Con 23m por disputarse, Aitken mantenía una enorme ventaja de 12.8 s sobre Eng. Mientras tanto, Laurens Vanthoor perdió el tercer puesto después de que un intento de adelantamiento por la segunda posición en la curva 3 terminara con una pasada de frenada. Ricky Taylor (Wayne Taylor Racing Cadillac) pasó a ser tercero, con el #6 Porsche cayendo a la cuarta posición.
García amplió la ventaja sobre Hawkworth en GTD Pro, con 5.8 s de margen con 21m por disputarse. Catsburg seguía tercero, pero a 8 s del liderato de la clase.
A pesar de la enorme ventaja de Aitken, una bandera amarilla por restos la eliminó a falta de menos de 20m.
Los hermanos Vanthoor hicieron contacto bajo bandera amarilla, siendo el #6 Porsche el peor parado después de que un toque por detrás del #24 BMW dañara la sección trasera y provocara una visita al pit lane.
La resalida con 12m30s vio a Aitken liderar al grupo hacia la curva 1, con Eng al acecho. Dries Vanthoor intentó lanzarse sobre Ricky Taylor, pero no tuvo éxito. Sin embargo, la bandera amarilla volvió momentos después, después de que Tandy terminara encajado en la curva 5. Pudo continuar.
Hawksworth, mientras tanto, hizo un ataque tardío sobre García en la curva 1 para tomar el liderato de la clase GTD Pro. Sin embargo, Dirección de Carrera ordenó a ambos intercambiar posiciones al considerar que la bandera amarilla había salido segundos antes de que se produjera el adelantamiento.
Mientras tanto, Dirección de Carrera impuso a Dries Vanthoor una penalización de drive-through por el contacto anterior con su hermano.
La bandera amarilla preparó una resalida con seis minutos por disputarse, y Aitken volvió a lograr una salida limpia.
Dirección de Carrera impuso una penalización de drive-through a Hawksworth por el incidente anterior con García, en el que hubo contacto. Se vio obligado a entrar en boxes desde la segunda posición, cediéndosela a Catsburg, con la mejor opción de Vasser Sullivan, Aaron Telitz, tercero en el Lexus #15.
Aitken estableció rápidamente una ventaja de 3.3 s sobre Eng.
Sin dejar de mantenerse ocupada, Dirección de Carrera impuso una penalización de drive-through a Catsburg, que momentos antes había zigzagueado en un intento de bloqueo sobre Telitz que provocó que el Lexus #15 sufriera graves daños en la parte delantera derecha.
Aitken terminó llevándose la bandera a cuadros absoluta, por delante de Eng y Ricky Taylor. García llegó hasta la victoria en GTD Pro por delante de Andrea Caldarelli (Pfaff Motorsports) y Mies.
IMSA Series - Detroit - Carrera
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