Dupla de Braun/Bennett triunfa tras una arriesgada apuesta
Colin Braun y Jon Bennett lograron una notable victoria en el IMSA WeatherTech Sportscar Championship amparados en sólida estrategia de combustible en Road America.

Braun y Bennett ganaron un evento plagado de banderas de precauciones, después de haber apostado que podrían llegar a la meta sin parada de boxes.
La dupla venció al bólido # 99 JDC-Miller Oreca de Stephen Simpson y Misha Goikhberg, y ambos autos parecían quedarse sin combustible en su vuelta para llegar a la meta.
La pareja de Felipe Nasr/Eric Curran parecía listo para la victoria, pero Nasr estaba angustiosamente 0,008s detrás de Simpson.
Otros que apostaron por una estrategia arriegada con el combustible fueron Jordan Taylor / Renger van der Zande (WTR Cadillac) y Harry Tincknell / Jonathan Bomarito (Mazda), pero ambos se vieron obligados a abortarlo en los últimos cinco minutos.
Taylor terminó cuarto, por delante de Dane Cameron / Juan Pablo Montoya (Penske Acura) y Pipo Derani / Johannes van Overbeek (ESM Nissan).
El poleman Robert Alon (JDC-Miller Oreca LMP2) superó a Ricky Taylor al inicio, mientras que van der Zande y Montoya chocaron dos veces en la primera vuelta, con los Mazda, de Oliver Jarvis y Tincknell, superando a Montoya.
Gustavo Yacaman hizo girar su # 52 Ligier LMP2 a la trampa de grava al final de la vuelta inicial, causando la primera bandera amarillo de la carrera. En el reinicio, Alon evitó un rebase de Taylor, mientras que Montoya se retrasó hasta la novena.
Se produjo una segunda bandera amarillo cuando Francesco Piovanetti estrelló su GTD Ferrari en la pared al salir de The Kink.
Tristan Núñez ocupó el tercer lugar en el Mazda # 77, por delante de Felipe Albuquerque en el # 5 AXR Caddy, van der Zande y el antiguo líder Alon.

#67 Chip Ganassi Racing Ford GT, GTLM - Ryan Briscoe, Richard Westbrook
Photo by: Jake Galstad / LAT Images
Resultados:
Pos. | Class | Num | Pilotos | Carro | Tiempo/Dif |
---|---|---|---|---|---|
1 | P | 54 | ORECA LMP2 | 2:40'44.562 | |
2 | P | 99 | ORECA LMP2 | 2.389 | |
3 | P | 31 | Cadillac DPi | 2.397 | |
4 | P | 10 | Cadillac DPi | 10.573 | |
5 | P | 6 | Acura DPi | 17.056 | |
6 | P | 22 | Nissan DPi | 21.512 | |
7 | P | 5 | Cadillac DPi | 23.862 | |
8 | P | 55 | Mazda DPi | 32.276 | |
9 | P | 2 | Nissan DPi | 33.229 | |
10 | P | 7 | Acura DPi | 33.983 | |
11 | P | 77 | Mazda DPi | 34.619 | |
12 | P | 85 | ORECA LMP2 | 1 Lap | |
13 | GTLM | 67 | Ford GT | 3 Laps | |
14 | GTLM | 4 | Corvette C7.R | 3 Laps | |
15 | GTLM | 3 | Corvette C7.R | 3 Laps | |
16 | GTLM | 912 | Porsche 911 RSR | 3 Laps | |
17 | GTLM | 911 | Porsche 911 RSR | 3 Laps | |
18 | GTD | 58 | Porsche 911 GT3 R | 3 Laps | |
19 | GTD | 48 | Lamborghini Huracan GT3 | 3 Laps | |
20 | GTD | 63 | Ferrari 488 GT3 | 3 Laps | |
21 | GTD | 96 | BMW M6 GT3 | 3 Laps | |
22 | GTD | 33 | Mercedes-AMG GT3 | 3 Laps | |
23 | GTD | 14 | Lexus RC F GT3 | 3 Laps | |
24 | GTD | 86 | Acura NSX GT3 | 3 Laps | |
25 | GTD | 93 | Acura NSX GT3 | 3 Laps | |
26 | GTD | 44 | Audi R8 LMS GT3 | 4 Laps | |
27 | GTLM | 25 | BMW M8 GTE | 5 Laps | |
28 | GTLM | 66 | Ford GT | 6 Laps | |
29 | GTD | 51 | Francesco Piovanetti Ozz Negri |
Ferrari 488 GT3 | 6 Laps |
30 | GTLM | 24 | BMW M8 GTE | 17 Laps | |
31 | P | 52 | Ligier LMP2 | 22 Laps | |
32 | GTD | 73 | Porsche 911 GT3 R | 30 Laps |
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