Daytona 24: A seis horas del final Acura manda, O'Ward en la pelea

La noche en Daytona redujo la lucha por la victoria general a solo cuatro aspirantes y eliminó a tres prototipos DPi de la contienda, incluyendo al del argentino José María López que a seis horas del final se encuentra a 21 vueltas detrás de los Acura de Wayne Taylor Racing y Meyer Shank Racing.

El liderato ha sido intercambiado entre los dos prototipos de la marca japonesa y solo tras la última ronda de pits Ricky Taylor llevó al #10 de su familia a la cima de la clasificación.

Los Cadillac #5 de JDC Miller y el #31 de Action Express son los únicos prototipos de la marca americana aún en la contienda por la victoria, pero ambos han llegado al contacto entre ellos ayudando a los Acura a despegarse.

Vautier, competidor del #5m forzó a Tristan Nunez a salirse de la pista en las primeras horas del domingo. Control de carrera consideró al francés responsable del incidente y lo penalizó con un paso lento por pits que cumplió inmediatamente.

El resto de los Cady fue quedando rezagado conforme la noche avanzó en un momento donde la diferencia entre los siete primeros era de menos de 30 segundos.

El primero en tener problemas fue el coche #48 de Action Express Racing. Jimmie Johnson entró en contacto con un piloto de la parte trasera en el infield y sufrió daños en la parte trasera derecha. Esto lo obligó a ir a boxes y después al garaje para una parada larga de 23 vueltas.

Poco después, fue el turno del Cadillac Ganassi #01, que lideró brevemente en manos de Sébastien Bourdais, de tener problemas con una falla eléctrica llevándolo detrás del muro y un retardo de 43 giros.

Tras el infortunio de la tripulación del #01, Filipe Albuquerque, en el #10 de Wayne Taylor Racing Acura, pasó al #5 de Richard Westbrook para liderar, pero el tiempo de Albuqerque al frente fue breve, ya que Magnussen se deshizo de los coches #5 y #10 en rápida sucesión y rápidamente ganó terreno sobre sus rivales.

Con 30 segundos de ventaja, a primera hora de la mañana las opciones del danés desaparecieron por un problema técnico aún no explicado por Ganassi que los puso hasta 39 giros detrás del puntero.

En la categoría LMP2, el #81 de DragonSpeed donde se encuentra el mexicano Patricio O’Ward se ubicó tercero a solo 23 segundos del #8 de Tower Motorsport con el #29 de Racing Team Nederland entre ellos.

La nueva categoría GTD Pro ha mantenido una lucha a cuatro bandas con un intercambio intenso por la cima. El Porsche #2 de KCMG con Vanthoor ocupó la primera posición seguido por el Mercedes #14 de Proton. El campeón 2021 de la categoría GTD, el #9 de Pfaff Motorsport es tercero seguido por el Ferrari #62 de Risi Competizione.