12H de Sebring: Deletraz supera a Bourdais para la victoria de Acura

Deletraz, al volante del Acura ARX-06 Nº 40 de Wayne Taylor Racing with Andretti aplicó presión a menos de seis minutos del final sobre Sébastien Bourdais, de Cadillac Racing, que mantuvo firmemente el liderato durante gran parte de la hora final.

Los dos protagonizaron una batalla en pista, pero fue Deletraz el que prevaleció con un movimiento en la curva 10 en el circuito de 17 curvas y 3,74 millas para ganar la edición 72º del clásico de resistencia de IMSA.

Las últimas cuatro horas

El BMW M Hybrid V8 Nº 25 de MaximeMartin lideró la parrilla en la reanudación, que comenzó apenas cinco minutos después de la conclusión de la octava hora. A pesar del apretado empuje en la curva 1, fue capaz de mantener a raya a Matheiu Jaminet (Porsche Penske Motorsports) y Ricky Taylor (Wayne Taylor Racing with Andretti).

El Acura ARX-06 Nº 10 de Taylor no tardó mucho, 20 minutos para ser exactos, en adelantar al Porsche 963 Nº 6 de Jaminet.

Taylor empezó entonces a acercarse a la cabeza y se puso a 0,4s de Martin, que empezó a cortar el tráfico y acabó haciendo contacto con Matteo Cressoni en el Lamborghini Huracan GT3 EVO2 Nº 60 de Iron Lynxen la curva 15. Cressoni pudo continuar, mientras que Martin vio cómo su ventaja se reducía aún más.

Mientras Taylor seguía ganando terreno, se podían ver ocasionalmente rastros de humo detrás de su Acura. A pesar de ello, el ritmo de Taylor continuó, y atrapó a Martin en el tráfico y se puso en movimiento para tomar la delantera a 23 minutos del final de la novena hora.

Poco después, una serie de paradas en boxes de los líderes hizo que Taylor pasara a Brendon Hartley, que mantenía la primera posición, ocupada ahora por Renger van der Zande en el Cadillac V-Series.R Nº 01.

Martin cedió la tercera posición a Nick Yelloly.

La acción se detuvo por novena vez después de que el Porsche 963 de Penske Nº 6 de Fred Makowiecki, cuarto en GTP y en la general, tuviera un contacto con el Acura NSX GT3 Nº 66 de Katherine Legge al entrar en la curva 17. Los dos entraron en contacto, lo que provocó que Legge hiciera un breve trompo antes de entrar en contacto con la barrera de neumáticos. Makowiecki pudo continuar, mientras que Legge salió por su propio pie del coche.

#66 Gradient Racing Acura NSX GT3: Sheena Monk, Katherine Legge, Tatjana Calderon

Fotografía de: Jake Galstad / Motorsport Images

La bandera amarilla se produjo justo al final de la novena hora.

Parte de la parrilla aprovechó otra oportunidad para entrar en boxes, con la mayor parte de la atención centrada en el Acura Nº 10 de Hartley, mientras el equipo investigaba el origen del ocasional humo.

Al optar por no entrar en boxes, Makowiecki heredó el liderato, con Gianmaria Bruni rodando segundo en el Porsche 963 Nº 5 de Proton Competition. Matt Campbell, pilotando la máquina GTP Nº 7 de Porsche Penske Motorsports, ascendió a la tercera posición.

Van der Zande, de Cadillac Racing, era cuarto, por delante de Yelloly. Hartley acabó cayendo a la novena posición, por detrás de Romain Grosjean, que aparecía una vuelta más abajo en el Lamborghini SC63 de Iron Lynx.

La carrera se reanudó 13 minutos después de la conclusión de la novena hora, con Makowiecki consiguiendo una salida limpia y acelerando lejos de Campbell, que consiguió subir a la segunda posición.

Momentos después, Makowiecki perdió el liderato al explotar su neumático trasero derecho y verse obligado a volver a boxes. Esto impulsó a su compañero de equipo, Campbell, al liderato y al Cadillac de van der Zande al tercer puesto.

A pesar de todo el drama de GTP, todavía había una lucha cerrada en LMP2 mientras el chileno Nico Pino (United Autosports USA) mantenía una estrecha ventaja de dos décimas de segundo sobre Hunter McElrea (TDS Racing). Paul Di Resta (United Autosports USA) se colocó tercero a 1,7 segundos.

Ben Barnicoat volvió a ponerse al volante del Lexus RC F GT3 Nº 14 de Vasser Sullivan y consiguió una ventaja de 4,4 segundos sobre Chistopher Mies en el Ford Mustang GT3.

#Lexus RC F GT3 nº 14 de VasserSullivan: Jack Hawksworth, Ben Barnicoat, Kyle Kirkwood, #12 VasserSullivan Lexus RC F GT3: Frankie Montecalvo, Parker Thompson, Aaron Telitz, #19 Iron Lynx Lamborghini Huracan GT3 EVO2: Franck Perera, Jordan Pepper, Mirko Bortolotti, #1 Paul Miller Racing BMW M4 GT3: Bryan Sellers, Madison Snow, Neil Verhagen

Foto: Michael L. Levitt / Motorsport Images

Mientras tanto, Indy Dontje, al volante del Mercedes AMG GT Nº 57 de Winward Racing, tenía una ventaja de 9s sobre Parker Thompson en el GTD de Vasser Sullivan.

A falta de 20 minutos para el final de la 10º hora, Campbell seguía manteniendo una ventaja de cuatro décimas de segundo sobre van der Zande. Yelloly se mantenía tercero a 1s, mientras que Colton Herta, pilotando el Acura ARX-06 Nº 40 para Wayne Taylor Racing with Andretti, en cuarta posición a 2,5s.

Sólo cinco minutos más tarde, Herta logró acercarse a la zaga de Yelloly para disputarle la tercera posición, a la que accedió segundos más tarde después de que Campbell decidiera meterse en boxes. Aunque van der Zande se puso en cabeza con la entrada en boxes de Campbell, sólo fue momentáneamente, ya que en la siguiente vuelta entró en boxes y cedió el liderato a Yelloly. La parada de van der Zande le dio el liderato a Sébastien Bourdais.

Durante este tramo, Herta fue capaz de gestionar el tráfico y empujar a la cabeza a Yelloly y sacar una diferencia de 2s con sólo ocho minutos restantes en la hora.

En ese momento, Pino entró en boxes y cedió el liderato de la clase LMP2, lo que permitió a McElrea colocarse en cabeza.

A falta de dos horas para el final, Herta amplió su ventaja a más de 6s sobre Yelloly, que sólo aventajaba en 3s a su compañero de equipo en BMW Augusto Farfus, tercero.

Herta abandonó el liderato y entró en boxes a los cinco minutos de la undécima hora, intercambiando la posición con su copiloto Jordan Taylor. Con Yelloly en boxes dos vueltas antes, y dejando paso a Connor De Phillippi para tomar el relevo, Bruni tomó el liderato brevemente antes de ceder finalmente el paso a Bourdais.

#40 Wayne Taylor Racing con Andretti Acura ARX-06: Jordan Taylor, Louis Deletraz, Colton Herta

Foto de: Jake Galstad / Motorsport Images

Mientras que la primera posición era una puerta giratoria debido a las secuencias de estrategia en boxes, la lucha de LMP2 se calentaba una vez más cuando McElrea logró atrapar a Pino cuando llegaron al tráfico.

A pesar de que los dos se pusieron uno al lado del otro y dividieron un coche GTD en la secuencia, fue McElrea el que salió en cabeza. A partir de ahí, Toby Sowery (Crowdstrike Racing by APR) se acercó fuertemente a Pino y fue capaz de asegurar la segunda posición momentos después. A pesar del fuerte ritmo en el stint, Sowery se mantuvo a raya por 2s de McElrea.

En GTD Pro, Barnicoat intercambió su asiento con su compañero Jack Hawksworth, que mantuvo una ventaja de 1,5s al salir de boxes. Sin embargo, Laurens Heinrich, de AO Racing, se acercó a cuatro décimas de segundo antes de que saliera la cautela en el 10^th  tiempo por restos en la curva 16.

La interrupción de la acción también borró una sólida ventaja de más de 8s de Philip Ellis de Winward Racing - en lugar de Dontje - en GTD.

De vuelta a GTP, Bourdais entró en boxes momentos antes de la advertencia, lo que elevó a Jordan Taylor al liderato.

Se produjo un ciclo de paradas en boxes una vez más y Louis Deletraz se intercambió con Jordan Taylor como el más cercano de la recta final hacia la meta. De Phillippi y Philipp Eng, en el BMW Nº 24, siguieron a Deletraz a la salida de boxes.

Este intercambio permitió a Bourdais ponerse en cabeza, con Felipe Nasr detrás en el Porsche 963 de Penske Nº 7, seguido de Deletraz, De Phillippi y Eng.

La bandera amarilla también sacudió la clasificación en LMP2, ya que Mikkel Jakobsen, de DragonSpeed, se catapultó a la primera posición, por delante de Mikkel Jensen, de TDS Racing, que sustituyó a McElrea, y de Colin Braun, que sustituyó a Sowery.

A pesar de ir en cabeza al entrar en boxes, Hawksworth salió segundo en GTD Pro por detrás de Daniel Juncadella en el Corvette Z06 GT3.R Nº 3. Y Winward Racing también se vio apeado de la primera posición en GTD con Ellis reiniciando segundo por detrás de Andy Lally en el Aston Martin Vantage GT3 Evo Nº 44 de Magnus Racing.

Bourdais contra Deletraz

La bandera verde regresó cuando quedaban 58 minutos para el final y Bourdais lideraba la carrera en la curva 1. El francés de 45 años se ha lanzado con fuerza, sacando 3s a Nasr y 3.5s a Deletraz en las dos vueltas siguientes.

Durante estas vueltas, Hawksworth consiguió superar a Juncadella para recuperar el liderato de GTD Pro, mientras que Elllis también recuperaba el liderato de GTD.

La bandera amarilla volvió después de que varios coches se detuvieran en la curva 9, lo que resultó ser un breve paréntesis hasta que se reanudó la carrera.

Aunque Bourdais volvió a mantener el liderato, el orden de los LMP2 cambió con Braun adelantando a Conor Zilsch en el Nº 18 de Era Motorsport.

Entonces volvió a salir la bandera amarilla por restos en las curvas 15-16, con lo que sólo quedaban 35 minutos de carrera.

Durante esta advertencia, Filipe Albuquerque, que corría con el Acura ARX-06 Nº 10 para Wayne Taylor Racing with Andretti, optó por entrar en boxes a por neumáticos nuevos y cargar en un esfuerzo total para ir a tope hasta el final. Volvió al orden de carrera octavo.

Daniel Serra, en el Ferrari 296 GT3 Nº 62 de Risi Competizione, fue capaz de ponerse en cabeza en GTD Pro, con Hawksworth a rebufo y Juncadella tercero. Mientras tanto, Ellis seguía al frente en GTD cuando el reloj bajo bandera amarilla seguía marcando los 25 minutos restantes.

La carrera se reanudó a 23 minutos para el final cuando Bourdais tomó la verde, pero fue Deletraz el atacado por Nasr. A pesar del esfuerzo, Nasr no pudo pasarle y la lucha permitió a Bourdais estirar una ventaja de casi 2s.

La batalla por el liderato en GTD Pro comenzó a ponerse física cuando Hawkworth hizo un movimiento sobre Serra, pero luego fue golpeado ligeramente por su rival. Entonces, los dos se pusieron uno al lado del otro y empezaron a apoyarse mutuamente, lo que provocó que Serra cayera de la contienda y bajara a la tercera posición. Juncadella ascendió a la segunda posición por detrás de Hawksworth.

La lucha de Braun por la victoria se esfumó tras colisionar con el Riley de Felipe Fraga, lo que propició que Zillisch se pusiera al frente por cuatro décimas de segundo mientras Braun caía a 10º  en su clase.

Mientras tanto, la batalla en GTP empezó a apretarse cuando Deletraz se acercó a 0.6s de Bourdais a 15 minutos del final. En ese momento, Nasr se quedó a 4s del tercero.

#01 Cadillac Chip Ganassi Racing Cadillac V-Series.R: Renger van der Zande, Sébastien Bourdais, Scott Dixon

Foto de: Jake Galstad / Motorsport Images

La ventaja de Ellis en GTD se volvió insegura cuando el Ferrari 296 GT3 Nº 47 de Antonio Fuoco se acercó a seis décimas de segundo a 13 minutos del final.

De vuelta en GTP, Deletraz continuó acechando a Bourdais y se mantuvo a 0,4s del líder y parecía ser más fuerte en la frenada.

Bourdais sufrió un fuerte ataque de Deletraz cuando se acercaba al tráfico y entraron codo con codo en la curva 10 a falta de ocho minutos para el final.

Las otras batallas en LMP2, GTD Pro y GTD se mantuvieron igual, pero fue la batalla GTP la que continuó apretándose cuando Deletraz y Bourdais se juntaron y continuaron entrando en contacto en las siguientes curvas. Deletraz y Bourdais se acercaron y siguieron tocándose en las siguientes curvas. Los dos intercambiaron contacto varias veces y Deletraz realizó un doble movimiento y completó el adelantamiento en la curva 10 a menos de cinco minutos para el final.

Bourdais intentó contraatacar, pero su oportunidad se vio truncada al encontrarse con tráfico en forma de Hawkworth, lo que permitió a Deletraz abrir una brecha de 0.7s.

Mientras Deletraz seguía empujando a través del tráfico, Bourdais volvía a la lucha para situarse a 0.5s en la penúltima vuelta.

Los vencedores

Deletraz se ha llevado la bandera blanca con 1.2s de ventaja sobre Bourdais, Nasr sigue tercero a más de 7s.

Y el resultado final perteneció a Acura, Wayne Taylor Racing with Andretti, y Deletraz al tomar la bandera a cuadros sobre Bourdais. Nasr subió al último escalón del podio, por delante de De Phillippi, cuarto.

Zilisch mantuvo la compostura y se impuso a Jensen y Paul Di Resta (United Autosports USA) en la categoría LMP2.

La clase GTD Pro fue para Hawksworth, que superó a Mirko Bortolotti, de Serra Iron Lynx. Ellis se impuso en GTD a Fuoco y a Elliott Skeer, de Wright Motorsports.

Resultados completos de las 12 Horas de Sebring:

Main Information Additional Data Additional Data Driver Info

1

 - 

4

Main Information Additional Data 1  -  2
Cla	Pilotos	#		Chasis	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Boxes	Puntos	Retirada
1	J. Taylor L. Deletraz C. Herta Wayne Taylor Racing with Andretti	40		Acura ARX-06	333	-		13
2	R. van der Zande S. Bourdais S. Dixon Cadillac Racing	01		Cadillac V-Series.R	333	+0.891 0.891	0.891	14
3	D. Cameron F. Nasr M. Campbell Porsche Penske Motorsport	7		Porsche 963	333	+8.898 8.898	8.007	15
4	C. de Phillippi N. Yelloly M. Martin BMW M Team RLL	25		BMW M Hybrid V8	333	+12.056 12.056	3.158	13
5	R. Taylor J. Barbosa B. Hartley Wayne Taylor Racing with Andretti	10		Acura ARX-06	333	+13.398 13.398	1.342	14
6	J. Krohn P. Eng A. Farfus BMW M Team RLL	24		BMW M Hybrid V8	333	+28.438 28.438	15.040	16
7	M. Cairoli A. Caldarelli R. Grosjean Lamborghini Iron Lynx	63		Lamborghini SC63	333	+28.501 28.501	0.063	14
8	G. Bruni A. Picarello J. Andlauer Proton Competition	5		Porsche 963	333	+44.807 44.807	16.306	15
9	N. Tandy M. Jaminet F. Makowiecki Porsche Penske Motorsport	6		Porsche 963	331	2 laps		17
10	D. Merriman R. Dalziel C. Zilisch Era Motorsport	18		ORECA 07	330	3 laps		21
11	T. Steven M. Mac Jensen H. McElrea TDS Racing	11		ORECA 07	330	3 laps		18
12	D. Goldburg P. di Resta B. Garg United Autosports USA	22		ORECA 07	330	3 laps		16
13	L. Willsey J. Barbosa J. Edgar Sean Creech Motorsport	33		Ligier JS P217	330	3 laps		18
14	G. Robinson F. Fraga J. Burdon Riley	74		ORECA 07	330	3 laps		20
15	J. Smiechowski N. Boulle T. Dillmann Inter Europol by PR1 Mathiasen Motorsports	52		ORECA 07	330	3 laps		19
16	M. Jakobsen H. Hedman R. Lindh Dragonspeed	81		ORECA 07	330	3 laps		17
17	D. Andersen S. Lucas L. Hörr MDK by High Class Racing	20		ORECA 07	330	3 laps		24
18	G. Kurtz C. Braun T. Sowery Crowdstrike Racing by APR	04		ORECA 07	330	3 laps		17
19	B. Keating N. Pino B. Hanley United Autosports USA	2		ORECA 07	329	4 laps		20
20	J. Hawksworth B. Barnicoat K. Kirkwood Vasser Sullivan	14		Lexus RC F GT3	316	17 laps		12
21	D. Serra D. Rigon J. Calado Risi Competizione	62		Ferrari 296 GT3	316	17 laps		12
22	F. Perera J. Pepper M. Bortolotti Iron Lynx	19		Lamborghini Huracan GT3 EVO2	316	17 laps		11
23	B. Sellers M. Snow N. Verhagen Paul Miller Racing	1		BMW M4 GT3	316	17 laps		11
24	R. Gunn A. Riberas M. Farnbacher Heart Of Racing Team	23		Aston Martin Vantage GT3 Evo	316	17 laps		14
25	C. Schiavoni M. Cressoni L. Pulcini Iron Lynx	60		Lamborghini Huracan GT3 EVO2	316	17 laps		15
26	H. Tincknell M. Rockenfeller C. Mies Ford Multimatic Motorsports	64		Ford Mustang GT3	316	17 laps		12
27	J. Hand D. Müller F. Vervisch Ford Multimatic Motorsports	65		Ford Mustang GT3	316	17 laps		16
28	L. Heinrich S. Priaulx M. Christensen AO Racing	77		Porsche 911 GT3 R (992)	316	17 laps		12
29	R. Ward P. Ellis I. Dontje Winward Racing	57		Mercedes AMG GT3	314	19 laps		12
30	R. Lacorte G. Sernagiotto A. Fuoco Cetilar Racing	47		Ferrari 296 GT3	314	19 laps		15
31	A. Adelson E. Skeer J. Heylen Wright Motorsports	120		Porsche 911 GT3 R (992)	314	19 laps		18
32	R. Angelis Z. Robichon I. James Heart Of Racing Team	27		Aston Martin Vantage GT3 Evo	314	19 laps		15
33	M. Goikhberg L. Spinelli D. DeFrancesco Forte Racing	78		Lamborghini Huracan GT3 EVO2	314	19 laps		11
34	R. Foley P. Gallagher J. Walker Turner Motorsport	96		BMW M4 GT3	314	19 laps		12
35	B. Iribe F. Schandorff O. Millroy Inception Racing	70		McLaren 720S GT3 EVO	314	19 laps		14
36	J. Andretti G. Chaves S. Hargrove Andretti Motorsports	43		Porsche 911 GT3 R (992)	314	19 laps		16
37	O. Fidani M. Bell L. Kern AWA	13		Chevrolet Corvette C8.R GTD	314	19 laps		15
38	J. Potter A. Lally S. Pumpelly Magnus Racing	44		Aston Martin Vantage GT3 Evo	314	19 laps		12
39	M. Franco A. Costa C. Sbirrazzuoli Conquest Racing	34		Ferrari 296 GT3	314	19 laps		15
40	K. Li A. Fjordbach K. Bachler MDK Motorsports	86		Porsche 911 GT3 R (992)	314	19 laps		16
41	F. Montecalvo P. Thompson A. Telitz Vasser Sullivan	12		Lexus RC F GT3	314	19 laps		13
42	A. Garcia A. Sims D. Juncadella Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports	3		Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	313	20 laps		14
43	O. Triarsi C. Scardina A. Rovera Triarsi Competizione	023		Ferrari 296 GT3	313	20 laps		15
44	P. Hyett P. Chatin M. Brabham AO Racing	99		ORECA 07	313	20 laps		19
45	T. Milner N. Catsburg E. Bamber Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports	4		Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	307	26 laps		15
46	M. Kirchhofer O. Jarvis J. Hinchcliffe Pfaff Motorsports	9		McLaren 720S GT3 EVO	293	40 laps		21
47	K. Marcelli D. Formal G. Doyle Wayne Taylor Racing with Andretti	45		Lamborghini Huracan GT3 EVO2	292	41 laps		14
48	R. Hardwick G. Levorato C. Lewis Proton Competition	55		Ford Mustang GT3	291	42 laps		18
49	J. Farano M. Dinan C. Eastwood Tower Motorsports	8		ORECA 07	247	86 laps		15
50	S. Monk K. Legge T. Calderon Gradient Racing	66		Acura NSX GT3	233	100 laps		11
51	S. Yoluc R. Andrade S. Andrews Lone Star Racing	80		Mercedes AMG GT3	218	115 laps		14
52	P. Derani J. Aitken T. Blomqvist Whelen Cadillac Racing	31		Cadillac V-Series.R	210	123 laps		10
53	S. Mann F. Heriau M. Molina Af Corse	21		Ferrari 296 GT3	197	136 laps		10
54	T. van der Helm R. Westbrook P. Hanson JDC/Miller Motorsports	85		Porsche 963	178	155 laps		7
55	R. Frey M. Gatting S. Bovy Iron Dames	83		Lamborghini Huracan GT3 EVO2	128	205 laps		11
56	L. Perez-Companc N. Nielsen L. Wadoux Richard Mille AF Corse	88		ORECA 07	65	268 laps		6
57	M. Skeen M. Grenier K. Koch Korthoff/Preston Motorsports	32		Mercedes AMG GT3	16	317 laps
58	A. Mantella N. Varrone T. Merrill AWA	17		Chevrolet Corvette C8.R GTD	2	331 laps		3
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