Edoardo Mortara y Mercedes ganan la FIA GT World Cup 2017

La FIA GT World Cup 2017 daba comienzo detrás del safety car. Entre la lluvia caída por la mañana, que hacia muy delicado el estado del asfalto del Circuito Da Guia y la primera vuelta vivida el sábado, dirección de carrera optaba por un principio más tranquilo.

La carrera la comandaba el vencedor de la carrera de clasificación, el piloto de Mercedes, Edoardo Mortara. Le seguían  Augusto Farfus y Raffaele Marciello, mientras que Dani Juncadella partía desde la novena posición.

Solo había 14 coches en pista. Entre las bajas más destacadas estaban el Ferrari 488 de Felix Rosenqvist o el Porsche del ganador del año pasado Laurens Vanthoor.

Tras dos vueltas detrás del safety car, empezaba la carrera de verdad. Mortara estaba en cabeza y, en la curva Lisboa, Marciello tocaba a Farfus, lo que movió al BMW del brasileño aprovechándolo Marciello para situarse en la segunda posición.

El paso por meta en la tercera vuelta era el siguiente: Mortara primero, seguido de Marciello, Farfus, Frinjs, Mostert, O’Young, Muller, Engel, Juncadella y Yoshimoto.

En la cuarta vuelta, Marciello entró en boxes por problemas en el motor de su Mercedes-AMG GT3, teniendo que abandonar.

En la quinta vuelta, Daniel Juncadella daba cuenta del Audi R8 LMS de Nico Muller, adelantándolo en la rápida curva de entrada a meta, y se situaba ya en séptima posición.

Pero en la sexta vuelta aparecía de nuevo el safety car: el brasileño Lucas Di Grassi había tocado un muro en las rápidas "S", teniendo que abandonar con su Audi R8 LMS.

Curiosa fue la estampa del BMW M6 GT3 de Augusto Farfus con el capó trasero medio abierto tras el toque en la primera vuelta con Marciello. Dirección de carrera le enseñó la bandera negra y naranja.

La clasificación tras 8 vueltas, era así: Mortara, seguido de Farfus, Frinjs, Mostert, Engel, O’Young, Juncadella, Muller, Van der Zande, y Marco Wittmann cerraba el top 10.

El brasileño de BMW entraba a boxes y sus mecánicos le retiraban totalmente el capó trasero. Volvió a pista, pero al final del pelotón.

El safety car se iba en la décima vuelta y Dani Juncadella intentó adelantar O’Young por fuera en la curva Lisboa, pero veía como Muller y Van Der Zande le sobrepasaban al alargar la frenada O’young.

Sin embargo, en la subida a San Francisco, un toque entre O’Young, Van der Zande, Nico Muller y Daniel Juncadella hacia volver a pista al coche de seguridad.

Juncadella entraba en boxes con daños en la parte delantera de su Mercedes-AMG GT3, pero pudo volver a reintegrase a la carrera, aunque en la novena posición y alejado del resto. No fue así para Van Der Zande y Muller, que tenían que abandonar.

La clasificación tras los últimos incidentes la comandaba el Mercedes de Edoardo Mortara, seguido por Frinjs, Engel, Farfus, Mostert, Duman,  Wittmann, Yoshimoto y Juncadella.

El ritmo marcado por Mortara, Frinjs y Engel en las últimas vueltas fue endiablado, rebajando los tiempos en los sectores de cada vuelta.

La victoria final fue para Edoardo Mortara y su Mercedes-AMG GT3, segundo el Audi R8 LMS de Robin Frinjs y tercero otro Mercedes-AMG GT3, el del alemán Maro Engel.

Cuarto acabó el BMW M6 GT3 de Augusto Farfus, quinto Chaz Mostert también con BMW y sexto otro coche de los de Munich, el de Marco Wittmann. Romain Dumas, con su Porsche, llegó séptimo, octavo Daniel Juncadella y noveno Hiroki Yoshimoto.

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