Los pilotos de GP3 se quejan de vibraciones peligrosas

Jann Mardenborough (Carlin) y Adderly Fong (Koiranen) han visto como sus coches sufrían movimientos extraños a la salida de la mítica curva.

La grava situada anteriormente al lado de la pista ha sido reemplazada por el asfalto hace un par de años, pero los pilotos aprovecharon esa ampliación de su trayectoria, lo que ha llevado a los organizadores a endurecer el reto, añadiendo un elemento de cinta color naranja a lo largo de los vibradores, así como reductores de velocidad perpendiculares en el descenso.

Sobre decir que esto no estuvo a gusto de los pilotos de GP3 quienes han visto como se dañaba su fondo plano en forma crítica. Mardenborough y Fong señalaron esto a Motorsport.com después de  alcanzar los 300 km/h. 

"Iba a través de Eau Rouge con mi primer juego de neumáticos y he dañado mi fondo plano, por lo que tuve que hacer toda la sesión con un fondo plano dañado a partir de este momento," dijo Mardenborough.

El piloto británico no está consciente de lo que ocurrió durante el incidente. 

"Tendría que mirar el video, no sé exactamente lo que me hizo despegar", él señaló. "Cuando hice el tour del circuito a pie, yo vi el vibrador que pusieron detrás de los lavaderos". 

El piloto británico apuntó que "no existe ninguna ventaja real si tomamos esa zona, pero el GP3 se golpea y se puede dañar el coche, tal como me pasó a mí". 

Al final de la jornada del viernes, el vibrador exterior de la parte superior en Raidillon se va a desinstalar sin ser reemplazado. 

¿Un riesgo de lesión en la espalda?

Por su parte, Fong señaló que existen riesgos al momento de tomar el giro de Raidillon. 

"Debido a que Eau Rouge es una curva cerrada donde hay una gran compresión al momento de ascender; si la configuración del coche no es buena, los neumáticos se degradan; o si está lloviendo, el coche está al límite. En un giro tan rápido que no vemos la salida.

"Pero entonces, ponen los reductores de velocidad. El coche tiene una altura de un centímetro y los reductores de velocidad son diez centímetros. Esto se convierte en una plataforma de lanzamiento para el coche". 

En el deporte motor, estas son a menudo los impactos que propician lesiones en la espalda, ya que la cápsula de supervivencia no está diseñada para soportar ese impacto.