'Circuitos que ahora son templos', por Mauricio Gallardo

Muchas pistas que parecen olvidadas siguen vigentes, lejos de las luces de los Grandes Premios de Fórmula 1 pero allí están de pie.

Nunca dejo de preguntarme cómo es que las motos del Superbike corren en Imola y la Fórmula 1 no. O por qué el WTCR se le anima al Nordschleife y la Fórmula 1 no lo hace desde 1976.

En tiempos donde los fans piden pistas que generen mejores espectáculos, la F1 ofrece un mix de circuitos que raya los extremos, como el desafiante callejero de Azerbaiyán o lo que fue el soporífero Paul Ricard. Claro que también hay grandes escenarios, cómo quedó recientemente demostrado con el Red Bull Ring de Austria.

Sin embargo, es interesante mirar más allá y repasar los circuitos que visitan otras series, algunos con pasado netamente de grandes premios.

Además del mítico Imola, que la F1 dejó de visitar en 2006 y que aún guarda ese halo de penumbra desde aquel trágico 1994, las motos de serie también aceleran en el temible "Sacacorchos" de Laguna Seca, otra pista con historia y que ninguna otra serie mundial visita.

Jerez de la Frontera, escenario de aquel triple empate en pole position y posterior definición de 1997, feroz, entre Michael Schumacher y Jacques Villeneuve, es otro de los trazados que el motociclismo sigue dando vida, tanto con MotoGP como con el WorldSBK.

 

El DTM también tiene en su calendario circuitos clásicos. Hasta hace poco estaba Zandvoort y aunque el holandés se prepara para volver a la F1, los autos del turismo alemán hacen de las suyas en el viejo Zolder, aquel donde perdió la vida Gilles Villeneuve. El serpenteante inglés Brands Hatch y el icónico alemán Norisring en Nüremberg, integran el abanico de circuitos para el DTM, donde también destaca el semioval EuroSpeedway o Lausitzring, aquel que todos recuerdan por el pavoroso accidente de Alex Zanardi.

Párrafo aparte para la gran apuesta que ha hecho en su momento el WTCC y que continuó el WTCR. Hablamos del Nordschleife, en Nürburgring. Recordado por cientos de hazañas e historias de drama, desde aquel triunfo inolvidable de Juan Manuel Fangio en 1957, hasta el pavoroso accidente de Niki Lauda en 1976. Nunca más la F1 volvió a aquel 'Infierno Verde'.

Considero que hay barreras desde el punto de vista de la seguridad para varios de estos escenarios, más aún si los medimos desde los estándares que exige la Fórmula 1, pero también creo que muchas veces son los trazados de la vieja escuela los que suelen generar los espectáculos más atractivos. Por ser más angostos, con escapatorias reales y no artificiales, las pistas clásicas siempre representan un desafío adicional a la pericia de los pilotos.

Qué interesante sería contar con algunas de estas en el universo Fórmula 1 y como soñar no cuesta nada, soñemos con un regreso al Nordschleife, imaginemos qué locura sería para la prensa y para los fanáticos, volver a vivir la adrenalina de ese lugar increíble bajo la órbita de un gran premio. Si, lo sé, es una locura solo pensarlo pero, por si alguna vez sucede, estos circuitos siguen allí resistentes al olvido y tan indomables como siempre.