Fórmula E ePrix de Berlín I
Vergne, molesto por las órdenes de equipo de DS Techeetah
Jean-Eric Vergne considera que las órdenes de equipo de DS Techeetah que lo obligaron a intercambiar posiciones con su compañero, Antonio Félix da Costa, le hicieron perder la victoria en el E-Prix de Berlín.
Matt Kew
Edited: 15 ago 2021, 9:06
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El bicampeón había liderado desde la pole durante las primeras 17 vueltas de la carrera este sábado en el aeropuerto de Tempelhof, mientras da Costa se mantenía en segunda posición tras su 1-2 en la clasificación.
Sin embargo, da Costa recibió instrucciones por la radio del equipo de "utilizar la energía para intercambiar" posiciones con Vergne, y el director del equipo, Mark Preston, dijo a Motorsport.com antes de la carrera que las órdenes de equipo jugarían un factor, ya que ambos pilotos se mantienen en la lucha por el campeonato.
El análisis de las vueltas revela que Vergne perdió 1,1s en el cambio, pasando de una vuelta de 1m10,14s a 1m11,2s. Luego cayó detrás de los dos Audi de Lucas di Grassi, quien ganaría la carrera, y René Rast, y después de los dos coches de Venturi Racing de Edoardo Mortara y Norman Nato en las dos vueltas siguientes.
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Vergne llegó finalmente en sexta posición después de que da Costa, que también perdió terreno, volviera a colocarse detrás. El francés declaró a Motorsport.com que esta maniobra le había costado una probable victoria.
"Tuve que dejar pasar a Antonio y llegó en el peor momento", dijo Vergne. "Perdí cuatro posiciones en una curva. He perdido más de seis segundos (sic). Eso es lo que pasó".
"Sin eso, iba a estar en condiciones de luchar por la victoria. Es muy decepcionante haber cometido este error. Llámalo como quieras, yo diría que es una falta de criterio".
"Es una pena porque me ha costado mucho. A veces cometo errores, a veces el equipo comete un error y es cuestión de mantenerse unidos e intentar volver más fuertes".
Jean-Eric Vergne, DS Techeetah, DS E-Tense FE21, Antonio Felix Da Costa, DS Techeetah, DS E-Tense FE21
Photo by: Rudy Carezzevoli / Motorsport Images
Da Costa atribuyó su caída desde el liderato hasta la séptima posición a una combinación de una mala gestión de la energía y un mayor desgaste de los neumáticos, tanto como consecuencia de la abrasiva superficie de concreto de Tempelhof como de una tendencia general del coche DS E-Tense FE21.
Pero el defensor del título, que ahora es séptimo en la tabla de puntos antes de la carrera final del domingo, mientras que Vergne es noveno, acompañó la frustración de su compañero de equipo.
Da Costa dijo: "Una vez que tomaron la decisión de intercambiar la posición, realmente lo arruinó. No comprometió mi carrera, pero sí la suya, porque perdió posiciones frente a los dos Audi".
"Lo ha expresado, y con razón".
En cuanto a los problemas del coche, da Costa dijo que había adaptado su estilo de conducción para tratar de combatir los fallos.
"La tendencia de este año, desde que estrenamos el nuevo coche, es que somos muy duros con los neumáticos traseros, con los neumáticos en general. Hemos estado trabajando en muchos pequeños detalles, incluyendo los estilos de conducción, para tratar de ayudar a eso".
"Pero la tendencia es clara en los dos coches".
Esto llega en una temporada en la que el director de DS Performance y responsable del tren motriz, Xavier Mastelon Pinon, ha dejado el equipo para convertirse en director técnico de la FIA.
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