Vandoorne vence a Evans en Mónaco y lidera la Fórmula E

Tras una buena salida para frenar cualquier amenaza de su compañero Pascal Wehrlein, Mitch Evans mantuvo el liderato durante el primer tercio de la carrera, marcando el ritmo mientras los favoritos preferían ahorrar energía pensando en futuros ataques.

La acción de la carrera empezó a incrementar con el paso de las vueltas y Evans se vio amenazado por Wehrlein, quien llegó a considerar la posibilidad de adelantarle en la Nouvelle Chicane, pero finalmente pensó que aguantar era la mejor opción.

Esto sucedió en el momento en el que varios pilotos decidieron gastar sus primeras activaciones del modo de ataque, con Jean-Eric Vergne siendo el primero del grupo de cabeza en activar el extra de potencia de 250kW.

En ese instante, el DS Techeetah estaba en posición de colocarse líder, ya que Evans y Wehrlein no tardaron en activar sus modos de ataque. Mientras tanto, el alemán le arrebató la posición al neozelandés después de que éste empezase a tener problemas con la energía disponible.

Evans luego perdió otra posición con Vandoorne, mientras que Wehrlein pasaba a Vergne en la lucha por la primera posición del Mónaco E-Prix.

Pero de repente, el ritmo de Wehrlein cayó y le dio el liderato a Vergne, quien además activó su segundo modo de ataque en la siguiente vuelta, perjudicando a sus opciones futuras.

Debido a ello, el francés no pudo dejar pasar a Vandoorne y Evans, mientras que su mala suerte se agravó cuando el Porsche de Wehrlein se quedó parado a la salida del túnel, provocando una bandera amarilla que dejó inutilizable el modo de ataque de Vergne.

Andre Lotterer, Porsche, Porsche 99X Electric, Stoffel Vandoorne, Mercedes-Benz EQ, EQ Silver Arrow 02, Robin Frijns, Envision Racing, Audi e-tron FE07

Photo by: Alastair Staley / Motorsport Images

Tan pronto como el coche de Wehrlein se quedaba sin energía en la bajada hacia Nouvelle Chicane, Vandoorne activo el modo de ataque sin perder la posición en la vuelta 19, pero el accidente del Porsche de Lotterer contra el muro de la primera curva provocó la salida del coche de seguridad.

Con la carrera reanudada en la vuelta 21, Vandoorne ni tan siquiera tuvo que mirar hacia atrás y, aunque Evans pudo recortar una brecha que anteriormente había sido de hasta tres segundos, el belga cruzó la línea de meta primera posición, cogiendo el liderato del campeonato de 2022.

Evans pudo solucionar sus problemas de energía, generados principalmente por estar en cabeza durante las primeras vueltas de la carrera, y pudo abrir un hueco de dos segundos sobre Vergne, terminando en segundo puesto.

Vergne completó el podio después de aguantar los ataques de Robin Frijns hacia el final de la carrera, cuando el piloto de Envision activó su modo de ataque.

Antonio Félix da Costa pudo rehacerse de su mala clasificación y llegó a colocarse detrás de Frijns al final de la carrera del E-Prix de Mónaco.

Antonio Felix da Costa, DS Techeetah, DS E-Tense FE21, Maximilian Gunther, Nissan e.dams, Nissan IM03

Photo by: Simon Galloway / Motorsport Images

La activación del segundo modo de ataque de Da Costa le permitió adelantar a Lucas di Grassi, quien finalmente no pudo aguantar la posición a pesar de hacer una defensa muy dura.

Nick Cassidy logró la séptima posición después de una conducción intrépida, aprovechando el uso de su modo de ataque muy pronto y luego adelantando a Maximilian Gunther cuando empezó a quedarse sin energía en el clímax de la carrera.

Sebastien Buemi hizo una gran remontada desde el último puesto para sumar algunos puntos para Nissan, cruzando la línea de meto con solo 0.047 segundos de ventaja sobre Jake Dennis.

Nyck de Vries colocó al segundo Mercedes en los puntos al terminar décimo, cruzando la bandera a cuadros un segundo por delante de Alexander Sims, quien continúa esperando para conseguir su primer punto de la temporada.

Edoardo Mortara parecía que podía sumar puntos en Mónaco, pero un problema no especificado por el equipo obligó al piloto de Venturi a entrar en boxes y abandonar de la carrera.

Resultados de la carrera:

Cla	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo
1	Stoffel Vandoorne	Mercedes	30	51'12.473
2	Mitch Evans	Jaguar Racing	30	51'13.758	1.285	1.285
3	Jean-Eric Vergne	Techeetah	30	51'15.766	3.293	2.008
4	Robin Frijns	Virgin Racing	30	51'15.940	3.467	0.174
5	Antonio Felix da Costa	Techeetah	30	51'16.425	3.952	0.485
6	Lucas di Grassi	Venturi	30	51'20.606	8.133	4.181
7	Nick Cassidy	Virgin Racing	30	51'27.746	15.273	7.140
8	Sebastien Buemi	DAMS	30	51'30.246	17.773	2.500
9	Jake Dennis	Andretti Autosport	30	51'30.293	17.820	0.047
10	Nyck de Vries	Mercedes	30	51'30.756	18.283	0.463
11	Alexander Sims	Mahindra Racing	30	51'31.823	19.350	1.067
12	Dan Ticktum	NIO Formula E Team	30	51'32.229	19.756	0.406
13	Sergio Sette-Camara	Dragon Racing	30	51'35.367	22.894	3.138
14	Antonio Giovinazzi	Dragon Racing	30	51'35.460	22.987	0.093
15	Oliver Turvey	NIO Formula E Team	30	51'35.671	23.198	0.211
16	Oliver Askew	Andretti Autosport	30	51'35.905	23.432	0.234
17	Maximilian Gunther	DAMS	30	51'52.141	39.668	16.236
	Edoardo Mortara	Venturi	23	40'23.244	7 Laps	7 Laps
	Andre Lotterer	Porsche Team	18	30'28.714	12 Laps	5 Laps
	Oliver Rowland	Mahindra Racing	18	30'28.955	12 Laps	0.241
	Pascal Wehrlein	Porsche Team	15	24'11.896	15 Laps	3 Laps
	Sam Bird	Jaguar Racing	7	11'38.444	23 Laps	8 Laps
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