Porsche fichará al director técnico de Abt como jefe de la Fórmula E

Según la web hermana de Motorsport.com, Motorsport-Total-com, Molinger ha dejado su papel en Abt, donde ha trabajado desde 2018, para asumir un nuevo cargo en Porsche, en mitad de una reestructuración de la gestión interna del equipo.

Tras la salida de Pascal Zurlinden, anterior jefe de automovilismo del fabricante alemán, el pasado curso por motivos personales, la marca ha optado por separar el puesto entre sus programas de Fórmula E y WEC.

Urs Kuratle se ha hecho cargo de la gestión del mundial de resistencia, que debutará en 2023, mientras que Modlinger será su homónimo al frente del equipo de Fórmula E antes de que se abra la temporada en el E-Prix de Diriyah.

Modlinger tiene una amplia experiencia en el DTM, ya que se unió a BMW en su exitoso regreso al campeonato de turismos alemán en 2012, año en el que Bruno Spengler ganó el título para los de Múnich.

Una campaña más tarde se marchó a Audi, y empezó en el rol de ingeniero de carrera de Mattias Ekstrom. Poco después se convirtió en director técnico de Audi, en 2017, con quienes logró los tres títulos del DTM en esa temporada.

El dirigente alemán también se encargó de las operaciones en pista de Audi en la Fórmula E en 2018, y ayudó a la firma de los cuatro aros a asegurarse el título de pilotos, con Jean-Eric Vergne, y fueron segundos por equipos, a 19 puntos de DS Techeetah.

Tras el abandono de Abt de la Fórmula E por la salida de Audi de la categoría, Modlinger pasó a ser el responsable de actividades del DTM y la Extreme E, colaborando en más de una ocasión con Ekstrom en su unión con CUPRA.

Florian Modlinger, Ingeniero de Audi Sport

Photo by: Audi Communications Motorsport

Ahora, el gerente estará cerca del jefe de operaciones del equipo Porsche, Amiel Lindesay, en la última temporada del campeonato con los monoplazas Gen2, y supervisará la transición al coche Gen3 en la 2022-23.

Porsche está evaluando su entrada en la Fórmula 1 como suministrador de motores a partir del nuevo reglamento de unidades de potencia en 2026, donde los componentes híbridos cambiarán, y se espera que el sistema del MGU-H se modifique.

Aunque se desconocen los planes de Porsche a largo plazo en la categoría eléctrica, el fabricante está comprometido a seguir las dos primeras temporadas con la normativa Gen3. El jefe de la parte deportiva de los alemanes, Thomas Laudenbach está intentando presionar para que se abra la expanda en la Fórmula E.