Para Piquet Jr. "el equipo ha mejorado" y vislumbra gran año

Tras el título en la primera temporada y la decepción con un bólido por debajo de la expectativa en la segunda temporada, Nelsinho Piquet inició la tercera edición de la Fórmula E con la esperanza de días mejores.

El resultado final - sitio 11- no reflejó la pole position conquistada, pero el brasileño salió del ePrix de Hong Kong buscando otros buenos resultados en este campeonato, aunque mantenga los pies en el suelo en relación a disputar victorias y el título.

Motorsport.com conversó con Nelsinho, quien analizó el primer fin de semana de la temporada 2016-2017 de la FE  y evaluó las posibilidades dentro del campeonato.

Sus expectativas:

La clasificación no es parámetro, ya que es la situación más complicada que un piloto puede hacer frente en la Fórmula E. Es una pista de la calle y sólo tenemos una vuelta rápida para dar. Entonces puede utilizar toda la pista dando la vuelta de calentamiento, la 170kW, después de la vuelta de la clasificación en 200kW – alrededor de casi dos segundos de diferencia entre una y otra – es bastante complicado, sólo tienes una oportunidad.

Además, tenemos los frenos de carbono. No es como en la Fórmula 1, cuando se tiene mucha carga aerodinámica y neumáticos slick – que permiten al piloto meter el pie en el freno y calentar el sistema correctamente. En la F-Y, tenemos neumáticos deportivos, no tenemos muy aerodinámicos, las pistas son menores y las velocidades son más bajas – por lo que la dificultad de calentar los frenos es mucho mayor.

Obviamente, el coche es mejor que el del año pasado – no estamos más de 60kg por encima del peso – pero la eficiencia del coche aún no está allí. En las pruebas en Donington, por ejemplo, el coche de la e. Dams era de 10 km/h más rápido que el nuestro en las rectas. En una pista pequeña, sin embargo, en condiciones difíciles para dar una vuelta y golpear todo, es muy difícil que muchos de los pilotos terminan golpeando.

Yo y Oliver Jarvis) conseguiremos buenas calificaciones en varias etapas, pero a la hora de las carreras tendremos dificultades. En Hong Kong, yo estaba bien y Oliver acaba me ayuda un poco al principio, la celebración de los rivales, pues se daría una vuelta más que yo, y tenía que caminar a un ritmo más lento que el mío.

Pero he revisado la carrera y, cuando Sam Bird ha superado Oliver comenzó a caminar al mismo ritmo que yo. Sólo que él daría una vuelta más de lo que yo también. Entonces luego de cambiar de coche, teniendo que dar una vuelta a menos que yo, sería difícil manejarlo.

El equipo ha mejorado, sin duda. Sin embargo, tenemos que ser realistas: tal vez logremos un podio o de otro, dando suerte con un Safety Car – como di Grassi ha logrado en Hong Kong, incluso con dos paradas en el box. En una carrera "limpia" y sin soltar entre los tres primeros, será muy complicado estar en la parte delantera.

Las carreras son así mismo, tenemos que hacer nuestra parte y trabajar para evolucionar. Es un proyecto de largo plazo, no sólo para una temporada. Es un trabajo que va a durar de tres a cinco años.