Marrakech E-Prix: Mortara gana y toma el liderato del campeonato

Edoardo Mortara consiguió su tercera victoria de la temporada en Marruecos, en el que las condiciones de calor hicieron que los equipos trataran de evitar la amenaza del sobrecalentamiento de las baterías, lo que precipitó un inusual intercambio de modos ataque entre los primeros clasificados.

Mortara ha conservado su segunda posición en la parrilla de salida y ha atacado fugazmente por el interior de da Costa en la salida antes de que el piloto del DS Techeetah le cerrara el paso.

La escuadra Techeetah pareció intentar despejar su par de modos de ataque de tres minutos al principio, cediendo en ambas ocasiones a Mortara el liderazgo.

Tras las primeras activaciones de Techeetah en la vuelta 5, Mortara les siguió en la zona de modo de ataque de la curva 3 una vuelta más tarde, cediendo el liderato de nuevo a da Costa, que encadenó en gran medida sus modos de ataque al tomar otra dosis de 250kW en la octava vuelta de competencia.

Pero esta vez, Mortara aguantó una vuelta más antes de tomar su segundo modo ataque, lo que le dio la suficiente diferencia sobre da Costa para salirse de la línea y activar la potencia extra regresando en cabeza.

Edoardo Mortara, Venturi Racing, Silver Arrow 02

Photo by: Sam Bloxham / Motorsport Images

A partir de ahí, el piloto de Venturi comenzó a preservar su ventaja, mientras los Techeetahs se peleaban con Mitch Evans y un rápido Oliver Rowland, que había lanzado su Mahindra a la parte superior de la parrilla al principio de la carrera.

Pero estaba claro que Jean-Eric Vergne estaba conservando su energía para un último empujón y, después de caer a la sexta plaza en un momento dado, comenzó a remontar para volver a la tercera posición, con da Costa por delante.

Con Vergne en la lucha por el campeonato, Techeetah cambió los coches. Vergne disponía de un 2% más de batería que Mortara y se animó a utilizarlo para acercarse, pero no pudo hacer suficiente mella en la ventaja de Mortara.

Da Costa negoció para que le dejaran pasar, ya que la ventaja energética de Vergne se había disipado, lo que Techeetah le concedió para dar a Mortara una oportunidad de presionar hacia el final.

Sin embargo, aunque el piloto portugués se acercó a Mortara, no pudo conseguir su primera victoria de la temporada, ya que Mortara gestionó su ritmo de forma experta.

Vergne perdió potencia considerablemente al final de la carrera, lo que le llevó a estar en el punto de mira de Evans para la última vuelta. En la curva 3, Vergne se adelantó muy pronto y cogió por sorpresa al piloto de Jaguar, pero Evans tuvo la presencia para pasarle y subir al podio.

Lucas di Grassi ascendió de forma constante y, aunque fue adelantado por Nyck de Vries en la última vuelta, el brasileño le arrebató la posición en la última vuelta.

De Vries no pudo responder al ataque de di Grassi a pesar de la ventaja energética que tenía al final, pero se mantuvo intacto en la sexta posición mientras Jake Dennis se encontraba a 3.6s.

Aunque Dennis había estado entre los cinco primeros en la primera mitad de la carrera, el piloto de Avalanche Andretti retrocedió en el ritmo ligeramente para cumplir sus objetivos de potencia, pero no se vio afectado por el séptimo puesto.

Stoffel Vandoorne rescató el octavo lugar después de clasificarse en un humilde 20º lugar tras problemas de frenado, realizando una carrera bien gestionada para alcanzar la zona de puntos.

El belga perdió su ventaja en el título y terminó por delante de Sam Bird, que a su vez estaba a sólo 0.2s de Rowland, ya que la promesa inicial del piloto de Mahindra se vio afectada por un nivel de consumo excesivo de energía.

El empuje tardío de Vandoorne dejó fuera de los puntos a Oliver Askew, que partía de una séptima posición, la mejor de la temporada, mientras que Pascal Wehrlein también se quedó fuera de los puntos, ya que Porsche pareció optar por un nivel excesivo de ahorro de energía en la salida, que finalmente no dio sus frutos.

Fórmula E Marrakech E-Prix - Resultados carrera

Cla	Piloto		Equipo	Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo
1	Edoardo Mortara		Venturi	34	46'45.410
2	Antonio Felix da Costa		Techeetah	34	46'47.707	2.297	2.297
3	Mitch Evans		Jaguar Racing	34	46'51.680	6.270	3.973
4	Jean-Eric Vergne		Techeetah	34	46'52.375	6.965	0.695
5	Lucas di Grassi		Venturi	34	46'53.197	7.787	0.822
6	Nyck de Vries		Mercedes	34	46'53.804	8.394	0.607
7	Jake Dennis		Andretti Autosport	34	46'57.494	12.084	3.690
8	Stoffel Vandoorne		Mercedes	34	46'59.951	14.541	2.457
9	Sam Bird		Jaguar Racing	34	47'00.458	15.048	0.507
10	Oliver Rowland		Mahindra Racing	34	47'00.680	15.270	0.222
11	Oliver Askew		Andretti Autosport	34	47'01.746	16.336	1.066
12	Pascal Wehrlein		Porsche Team	34	47'15.453	30.043	13.707
13	Nick Cassidy		Virgin Racing	34	47'17.380	31.970	1.927
14	Alexander Sims		Mahindra Racing	34	47'17.742	32.332	0.362
15	Andre Lotterer		Porsche Team	34	47'17.774	32.364	0.032
16	Sebastien Buemi		DAMS	34	47'19.117	33.707	1.343
17	Oliver Turvey		NIO Formula E Team	34	47'20.428	35.018	1.311
18	Robin Frijns		Virgin Racing	34	47'21.096	35.686	0.668
19	Antonio Giovinazzi		Dragon Racing	34	47'26.297	40.887	5.201
20	Sergio Sette-Camara		Dragon Racing	34	47'28.174	42.764	1.877
	Maximilian Gunther		DAMS	32	44'36.730	2 Laps	2 Laps
	Dan Ticktum		NIO Formula E Team	28	39'56.472	6 Laps	4 Laps
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