Crónica de carrera
Fórmula E E-Prix Marrakesh
Marrakech E-Prix: Mortara gana y toma el liderato del campeonato
Edoardo Mortara repelió un ataque tardío del poleman, Antonio Felix da Costa, para ganar el E-Prix de Marrakech y situarse al frente de la clasificación de la Fórmula E.
Jake Boxall-Legge
Edited: 3 jul 2022, 7:09
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Edoardo Mortara consiguió su tercera victoria de la temporada en Marruecos, en el que las condiciones de calor hicieron que los equipos trataran de evitar la amenaza del sobrecalentamiento de las baterías, lo que precipitó un inusual intercambio de modos ataque entre los primeros clasificados.
Mortara ha conservado su segunda posición en la parrilla de salida y ha atacado fugazmente por el interior de da Costa en la salida antes de que el piloto del DS Techeetah le cerrara el paso.
La escuadra Techeetah pareció intentar despejar su par de modos de ataque de tres minutos al principio, cediendo en ambas ocasiones a Mortara el liderazgo.
Tras las primeras activaciones de Techeetah en la vuelta 5, Mortara les siguió en la zona de modo de ataque de la curva 3 una vuelta más tarde, cediendo el liderato de nuevo a da Costa, que encadenó en gran medida sus modos de ataque al tomar otra dosis de 250kW en la octava vuelta de competencia.
Pero esta vez, Mortara aguantó una vuelta más antes de tomar su segundo modo ataque, lo que le dio la suficiente diferencia sobre da Costa para salirse de la línea y activar la potencia extra regresando en cabeza.
Edoardo Mortara, Venturi Racing, Silver Arrow 02
Photo by: Sam Bloxham / Motorsport Images
A partir de ahí, el piloto de Venturi comenzó a preservar su ventaja, mientras los Techeetahs se peleaban con Mitch Evans y un rápido Oliver Rowland, que había lanzado su Mahindra a la parte superior de la parrilla al principio de la carrera.
Pero estaba claro que Jean-Eric Vergne estaba conservando su energía para un último empujón y, después de caer a la sexta plaza en un momento dado, comenzó a remontar para volver a la tercera posición, con da Costa por delante.
Con Vergne en la lucha por el campeonato, Techeetah cambió los coches. Vergne disponía de un 2% más de batería que Mortara y se animó a utilizarlo para acercarse, pero no pudo hacer suficiente mella en la ventaja de Mortara.
Da Costa negoció para que le dejaran pasar, ya que la ventaja energética de Vergne se había disipado, lo que Techeetah le concedió para dar a Mortara una oportunidad de presionar hacia el final.
Sin embargo, aunque el piloto portugués se acercó a Mortara, no pudo conseguir su primera victoria de la temporada, ya que Mortara gestionó su ritmo de forma experta.
Vergne perdió potencia considerablemente al final de la carrera, lo que le llevó a estar en el punto de mira de Evans para la última vuelta. En la curva 3, Vergne se adelantó muy pronto y cogió por sorpresa al piloto de Jaguar, pero Evans tuvo la presencia para pasarle y subir al podio.
Lucas di Grassi ascendió de forma constante y, aunque fue adelantado por Nyck de Vries en la última vuelta, el brasileño le arrebató la posición en la última vuelta.
De Vries no pudo responder al ataque de di Grassi a pesar de la ventaja energética que tenía al final, pero se mantuvo intacto en la sexta posición mientras Jake Dennis se encontraba a 3.6s.
Aunque Dennis había estado entre los cinco primeros en la primera mitad de la carrera, el piloto de Avalanche Andretti retrocedió en el ritmo ligeramente para cumplir sus objetivos de potencia, pero no se vio afectado por el séptimo puesto.
Stoffel Vandoorne rescató el octavo lugar después de clasificarse en un humilde 20º lugar tras problemas de frenado, realizando una carrera bien gestionada para alcanzar la zona de puntos.
El belga perdió su ventaja en el título y terminó por delante de Sam Bird, que a su vez estaba a sólo 0.2s de Rowland, ya que la promesa inicial del piloto de Mahindra se vio afectada por un nivel de consumo excesivo de energía.
El empuje tardío de Vandoorne dejó fuera de los puntos a Oliver Askew, que partía de una séptima posición, la mejor de la temporada, mientras que Pascal Wehrlein también se quedó fuera de los puntos, ya que Porsche pareció optar por un nivel excesivo de ahorro de energía en la salida, que finalmente no dio sus frutos.
También lee:
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Fórmula E Marrakech E-Prix - Resultados carrera
Cla Piloto Equipo Vueltas Tiempo Diferencia Intervalo 1 Edoardo Mortara
Venturi 34 46'45.410 2
Antonio Felix da Costa
Techeetah 34 46'47.707 2.297 2.297 3
Mitch Evans
Jaguar Racing 34 46'51.680 6.270 3.973 4
Jean-Eric Vergne
Techeetah 34 46'52.375 6.965 0.695 5
Lucas di Grassi
Venturi 34 46'53.197 7.787 0.822 6
Nyck de Vries
Mercedes 34 46'53.804 8.394 0.607 7
Jake Dennis
Andretti Autosport 34 46'57.494 12.084 3.690 8
Stoffel Vandoorne
Mercedes 34 46'59.951 14.541 2.457 9
Sam Bird
Jaguar Racing 34 47'00.458 15.048 0.507 10
Oliver Rowland
Mahindra Racing 34 47'00.680 15.270 0.222 11
Oliver Askew
Andretti Autosport 34 47'01.746 16.336 1.066 12
Pascal Wehrlein
Porsche Team 34 47'15.453 30.043 13.707 13
Nick Cassidy
Virgin Racing 34 47'17.380 31.970 1.927 14
Alexander Sims
Mahindra Racing 34 47'17.742 32.332 0.362 15
Andre Lotterer
Porsche Team 34 47'17.774 32.364 0.032 16
Sebastien Buemi
DAMS 34 47'19.117 33.707 1.343 17
Oliver Turvey
NIO Formula E Team 34 47'20.428 35.018 1.311 18
Robin Frijns
Virgin Racing 34 47'21.096 35.686 0.668 19
Antonio Giovinazzi
Dragon Racing 34 47'26.297 40.887 5.201 20
Sergio Sette-Camara
Dragon Racing 34 47'28.174 42.764 1.877
Maximilian Gunther
DAMS 32 44'36.730 2 Laps 2 Laps
Dan Ticktum
NIO Formula E Team 28 39'56.472 6 Laps 4 Laps Ver los resultados completos
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